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2009年01月31日

免許取得時欲しかったクルマ～現在

このCMは81前期マークⅡですが後期のTwincam24がたまらなく欲しかったですｗ

免許取得時お金がなかったのでしばらく原付で我慢して貯金が貯まった時には90マークⅡが販売されスポーティなデザインに惹かれて直納でこのダークグリーンM.I.OのツアラーSの購入に至りました♪
グランデとは差別化されたスポーツサスペンションのおかげでレーンチェンジ時やコーナリング時のロールが控えめでかつ軽量なボディと相まってエアクリ＆マフラー交換していたのでほんとスポーティーな走りが楽しめました♪また乗ってみたいですね～！
ちなみにこのダークグリーンM.I.Oは耐スリ傷性塗装の3コートパールなので深みのある色で大好きでした♪

マークⅡを4年半乗って20系ウィンダムのパールツートンの格好良さとLEXUSブランドに惹かれてマークⅡを買い取りショップで75万で引き取ってもらってウィンダムの新車購入（値引き47万）に至りました♪
マークⅡでFRの楽しさとFRならではのナチュラルなステアフィールが気に入っていたので次期愛車はFRセダンを購入します～！

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Posted at 2009/01/31 15:24:02

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カリブの王様 2009年1月31日 15:34 ８１じゃないですか～(^o^) ツインターボ乗ってましたよ！マジで良い車でした(^_-)	コメントへの返答 2009年1月31日 15:38 81のツインターボ乗ってたんですか～！！めっちゃうらやましいです～♪ ちなみにクレスタの2.5GTツインターボ試乗したことがありますがあまりの速さに感動したことがありますよ～！しかもこの性能で305万円という価格は魅力でした♪
キャッピー 2009年1月31日 18:33 クレスタを4台乗り継ぎましたが、最後はたっきぃさんと同じくダークグリーンの90ツアラーSでしたねー。その前のクレスタ2.5はパワフルだったのですが、足回りがフワフワでね…。通勤時にノンターボのMR-Sを追いかけて、レーンチェンジ時にフラフラだったのが90に乗り換えたキッカケかな。σ(^◇^;) でも最後までツアラーVにしたら良かったと後悔しました。	コメントへの返答 2009年1月31日 21:07 クレスタ4台ですか～！すごいですね～♪ ツアラーSは足回りが固められていたので走りやすいですよね～♪ ボクもツアラーV買っておけば良かったなぁ～って思ってますよ＾＾；ターボパワーは魅力的ですね～！
＠将軍 2009年1月31日 19:22 小生は８＃のツィンタ－ボ２.５ＧＴを知人が乗っていましたので「良いなぁ～」と思いました！しかもマ－クⅡだとラインがカッコいいんですよね！当時確か、280馬力でしょうか、今でも綺麗なＧＴを見ると、振り返ります。ただ、内装は・・・余り好きではなかったです。一時期、ＧＸ７１の１Ｇ－ＧＴのクレスタ・ツインタ－ボに乗っていましたが、楽しい車でデフが２ピニオン装着なので、アクセルベタでリアがガガガガ～で楽しいＦＲでした～♪当然に深いＳＳリバ－ス8.5ＪにＲＳＲでダウン、フジツボ装着です！純正エアロにメッキのリップ、ビルシュタインのダンパ－、イエロ－バルブ（リレ－装着８５Ｗ仕様）４灯とヤンチャですがホワイトのボディ－はメンテが大変と懐かしい記憶です。	コメントへの返答 2009年1月31日 21:10 当時ブラックツートンのクレスタ2.5GTツインターボの試乗車があったので乗ってみたのですが280馬力の圧倒的なターボパワーに圧巻でした～！松将軍さんは71のツインターボに乗られていたんですね～♪イジリの内容もバッチリですね～！＾＾
ＡＲＸ－７ 2009年1月31日 22:26 懐かしいですね８１マークⅡ 私は８１の１Ｇハイメカツインカムと２．５ツインターボを乗ってましたそれまで１Ｇ－ＧＴＥのツインターボのイメージがあって（お世辞にも早いエンジンではなかったので・・）いざ乗ってみたら凄い加速でびっくりしましたいい思い出です＾＾	コメントへの返答 2009年1月31日 23:01 懐かしいですね～♪ おぉ！81のハイメカと2.5GTツインターボ乗られていたんですね～！うらやましいです♪ 2.5GTツインターボは加速の良さに圧巻で欲しくなりましたよ～♪
ハッタリ 2009年1月31日 22:28 81クレスタが教習車でした～ …2.4Lディーゼルターボで5MTでしたけどw	コメントへの返答 2009年1月31日 23:04 当時の教習は81マークⅡセダンのディーゼルのMTでしたよ～ｗ教習所に通う前に親のMTのマークⅡで練習していたのでいざ通ったら教官に運転うまいね～！って褒められましたｗ
１７８ 2009年1月31日 22:47 ８１マークⅡ懐かしいです～！！！うちの親もVCVの前に乗っていました。前期型の３リッターグランデＧ(???)だった覚えがあります・・・。洗車を手伝うときに純正のメッシュホイールの掃除が大変だった覚えがあります。今思えばうちにやってきた車で唯一３リッターの車でした。懐かしすぎます～(≧∇≦)	コメントへの返答 2009年1月31日 23:10 懐かしいですよね～♪ 前期型の3.0Lということはエンジンは 7M-GEですね～！羨ましすぎですよ～♪

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キャッピー 2009年1月31日 18:33 クレスタを4台乗り継ぎましたが、最後はたっきぃさんと同じくダークグリーンの90ツアラーSでしたねー。その前のクレスタ2.5はパワフルだったのですが、足回りがフワフワでね…。通勤時にノンターボのMR-Sを追いかけて、レーンチェンジ時にフラフラだったのが90に乗り換えたキッカケかな。σ(^◇^;) でも最後までツアラーVにしたら良かったと後悔しました。	コメントへの返答 2009年1月31日 21:07 クレスタ4台ですか～！すごいですね～♪ ツアラーSは足回りが固められていたので走りやすいですよね～♪ ボクもツアラーV買っておけば良かったなぁ～って思ってますよ＾＾；ターボパワーは魅力的ですね～！
＠将軍 2009年1月31日 19:22 小生は８＃のツィンタ－ボ２.５ＧＴを知人が乗っていましたので「良いなぁ～」と思いました！しかもマ－クⅡだとラインがカッコいいんですよね！当時確か、280馬力でしょうか、今でも綺麗なＧＴを見ると、振り返ります。ただ、内装は・・・余り好きではなかったです。一時期、ＧＸ７１の１Ｇ－ＧＴのクレスタ・ツインタ－ボに乗っていましたが、楽しい車でデフが２ピニオン装着なので、アクセルベタでリアがガガガガ～で楽しいＦＲでした～♪当然に深いＳＳリバ－ス8.5ＪにＲＳＲでダウン、フジツボ装着です！純正エアロにメッキのリップ、ビルシュタインのダンパ－、イエロ－バルブ（リレ－装着８５Ｗ仕様）４灯とヤンチャですがホワイトのボディ－はメンテが大変と懐かしい記憶です。	コメントへの返答 2009年1月31日 21:10 当時ブラックツートンのクレスタ2.5GTツインターボの試乗車があったので乗ってみたのですが280馬力の圧倒的なターボパワーに圧巻でした～！松将軍さんは71のツインターボに乗られていたんですね～♪イジリの内容もバッチリですね～！＾＾
ＡＲＸ－７ 2009年1月31日 22:26 懐かしいですね８１マークⅡ 私は８１の１Ｇハイメカツインカムと２．５ツインターボを乗ってましたそれまで１Ｇ－ＧＴＥのツインターボのイメージがあって（お世辞にも早いエンジンではなかったので・・）いざ乗ってみたら凄い加速でびっくりしましたいい思い出です＾＾	コメントへの返答 2009年1月31日 23:01 懐かしいですね～♪ おぉ！81のハイメカと2.5GTツインターボ乗られていたんですね～！うらやましいです♪ 2.5GTツインターボは加速の良さに圧巻で欲しくなりましたよ～♪
ハッタリ 2009年1月31日 22:28 81クレスタが教習車でした～ …2.4Lディーゼルターボで5MTでしたけどw	コメントへの返答 2009年1月31日 23:04 当時の教習は81マークⅡセダンのディーゼルのMTでしたよ～ｗ教習所に通う前に親のMTのマークⅡで練習していたのでいざ通ったら教官に運転うまいね～！って褒められましたｗ
１７８ 2009年1月31日 22:47 ８１マークⅡ懐かしいです～！！！うちの親もVCVの前に乗っていました。前期型の３リッターグランデＧ(???)だった覚えがあります・・・。洗車を手伝うときに純正のメッシュホイールの掃除が大変だった覚えがあります。今思えばうちにやってきた車で唯一３リッターの車でした。懐かしすぎます～(≧∇≦)	コメントへの返答 2009年1月31日 23:10 懐かしいですよね～♪ 前期型の3.0Lということはエンジンは 7M-GEですね～！羨ましすぎですよ～♪

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