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イイね!
2005年11月11日

クッション付きホースを使いブローオフ移動

こんばんは

昨夜は仕事が片付いてから、以前から気になっていたブローオフの位置を変更しました

以前はタービンの真上にあったのと、アクチュエーターに干渉するのでジョイントパイプを切った物で保護していましたが、これで安心です・・・

パイピングの関係でジョイント部に角度が付いてしまうので、クッション付きホースを使いました。

見た目もすっきりして満足です・・・

結局は以前から使っていたHKSのブローオフですが、唯一の不満は、作動開始圧を調整できません。負圧域や低過給圧で作動させないように出来ないので、バックタービン音を楽しむ事もほとんど出来ないのが残念です・・・

調整ボルトは付いていますが、これはバルブ全開時のストロークが変わるだけでスプリング圧を調整する物ではありません・・・

******11日更新******
SFS インタークーラークッション付きホース51パイ
ブログ一覧 | DIY | クルマ
Posted at 2005/11/11 01:24:42

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この記事へのコメント

2005年11月11日 6:50
おはようございます
僕は、メカ音痴なんで良く判らないんですが・・
じょりーさんは、やっぱり凄い!!
今度、僕のインプを弄って下さいw
コメントへの返答
2005年11月11日 8:57
おはようございます

分からないのでしたら、私の文章力が足りないので修行します・・・

了解しました、早速今夜にでもお越し下さいませ・・・
2005年11月11日 12:12
おこんにちは。

プシューと鳴らすブローオフは憧れです。
先立つものを貯めなくては
コメントへの返答
2005年11月11日 20:57
こんばんは~

理想は純正のようにリーターンさすのが良いと思いますが、プシュプシュ言うのはターボ車の特権ですよね
2005年11月11日 12:13
お久しぶりです。僕もブローオフのところは気になっています。
できれば画像などで紹介していただけたら大変参考になります。
お時間がありましたらよろしくです(^○^)
コメントへの返答
2005年11月11日 20:58
こんばんは~

ほんと、お久しぶりです

お元気そうで無いよりです。

変更前と変更後の画像があります。何かのお役に立てれば幸いです
http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=59092
2005年11月11日 16:11
エンジンルームすごい事になってますね。

ワタクシのも、こうなっていくのだろうか?
コメントへの返答
2005年11月11日 20:59
こんばんは~

あまり何も付いてないので、スッキリしています・・・

私の場合、単なる自己満足です・・・
2005年11月11日 17:40
こんばんは♪

その辺のへなちょこショップより凄い事してますね~
エンジンルーム凄いです。。。。
コメントへの返答
2005年11月11日 21:01
こんばんは~

汚いヘナチョコエンジンルームです・・・

2005年11月12日 0:20
エンジンルーム見ました。
すごいなぁ~
これ全部、ご自分でされたんですよね。
オフで会う機会があったら、クルマ見ていろいろアドバイスしてくださいね。
コメントへの返答
2005年11月12日 12:50
こんばんは~

アドバイス出来るほどだいした事ないですよ・・・

私の場合、見た目重視ですから・・・
2005年11月12日 21:32
何故かこのブログを見落としてました(笑)

クッション付きホースって可愛い形をしてますね・・・謎

HKSのブローオフにしたんですか。
HKSのは、かん高い作動音がするんでしょ?
コメントへの返答
2005年11月12日 22:51
こんばんは~

出会ってからの皆勤賞が途切れるとこでしたね・・・

HKSは個性的な音ですよ

ブーストをかけなければ普通の音ですが、ブーストがかかると笛の音を混ぜたような派手な音がします・・・

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