屋根無芳一のブログ一覧

無いじゃない。

って事ですっかりご無沙汰ｗ
まるで日光ですか？的な半分凍った川は
道志だったります（凄

ようやく明日の朝で神奈川も寒気が引退。
週末の平塚練習会は少しポカポカですよ！


年初のアルパイン基礎練習会と言えば
恒例のロックｔｏロック！
＆基礎のオンパレードですのでしっかり筋トレしといて下さい（遅



あちきは土曜にろどすたの車検出しを予定してるんでＳＷと合わせて洗車祭り開催ッスｗ
＆ＳＷは平塚用の終わりな感丸出しの０８とＺ１☆にタイヤ交換。

タイヤと言えばなかなか出なかったＪＭＲＣ関東の共通規則書がようやくＵＰされていました。
大体各県戦はここに倣うので、噂が噂を呼んでいたラジアルクラスの規定だけ・・・
結局ＰＮクラスは全日本に合わせて「１周する連続の縦溝」。
ＮＴクラスは・・・禁止銘柄指定でＲ１Ｒの名前は無いですね～・・・・
一度試すだけ試しとこうかな～・・・・・
試す前に予備ドラシャと交換道具揃えとくかｗｗｗ


んで・・・まったく別なおはなしですが。

このショットに萌えるやつぁ逝っとけ！なブツ。
静岡ホビーショーで3/27までだ！

ＳＷ海苔になって初走行から丁度一年だった(^_^;)

1年前の記念すべき走行は・・・・

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こりゃひどいｗ

仕事ｗの芳一です。

おかずレーシングさん主催の練習会に行ってきました。

去年の8月以来で今日が2回目の関越(^_^;)

5時発で出て下道を行ってみる。
入間で上がって渋滞アリで3時間。まずまず？


ＡＭは短め（52秒くらい）のコース7本で、午後は2011年の関越基準コースらしいコースを5本。

今日は結構狙った乗り方ができますた。特にＡＭ。
チャンピョン戦ドラが何名かいましたがほぼ変わらぬタイムを出せました。
懸案の前半のぐるぐるを今日は意識して直線づくりで踏めるように、
ちょいとだけリアをだして向きを変えて。
関越はやりやすいのかな？？
むしろテクニカルの精度があかんｗ



午後のコースも最初から同じ感じのコントロールで走れた。
タイムは・・・1分15秒後半。　あれ？　あれれ？
なんか遅いぞ(・_・;)
テクニカルが荒かったけどそんな問題じゃない。
早いＳＷさんは12秒台。
根本的になにかが違う。
2本目はテクニカルを丁寧に・・・・・あかんｗ

踏めるだけ踏んで進入でツツと、んで踏む。
ん～・・・これ以上攻めても攻め過ぎなだけだのう・・・・
ちっと車の動きをごにょごにょ・・・・。
１．５秒ｕｐ。　コースが高速スラロームなのでやっぱそうなのか・・・・

つー事でそのまま残り２本・・・・さらにＵＰとはいかないｗ
車の動きが変わってムズカシス。
て事で終了～。

収穫大量な練習会でした。
ＡＭコースは固定セッティングがたまたまそのままでも良かっただけだけど（笑
それでも精度あがったのと直線つくりの組み立てもよくなってきたと実感。
ＰＭコースも速度域上がっても同様の攻め方ができたのは収穫。
それと適当に変えた（方向性は考えて）セットでこういうコース向きの
方向はみえた。　
あとは前後バランスとかもいろいろ組み合わせてテストもしたいな～。
ただ変えただけだし（笑

ん～・・・関越もＳＷもおもしろい（笑

帰りは素直に関越圏央道中央道で２時間（速

さて・・・・明日は仕事だｗ

本日ようやく完了～。
といっても我が家の地域はケーブルＴＶじゃなきゃ見れないので
ケーブルテレビの業者さんに機器交換してもらわにゃいかんのですが。

これでわずらわしい画面端の血で痔か案内が出てこないｗ

そんでＴＶとレコーダーとセッティングして、念願のＶＨＳ→ＤＶＤ化計画開始！
懸念のＶＨＳテープをＤＶＤにコンバート。　アクオスバンザイであります。



そんなこんなでようやくＤＶＤに落とせたスペシャルな動画を2本。



まずは若かりし27歳前半。
写真すら存在しないロードスター１．８　ＶＲリミテッド。
ＮＡ６のビニールリアウインドウが破れてデーラー様に行き、試乗即決したけど3ヶ月後は
スーパーセブンに行ってしまった貴重な期間の動画。

その昔セブン乗りのバイブルと言われた「オートジャンブル」誌主催のコースジムカーナ。
長野のフォーミュラＳＫＺというカート専用コースです。
もちろん初コース。
腕まくりありで窓も開放ＯＫという凄いルールでしたが超七メインですから当然か(^_^;)
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１本目はなんと台風で雨、２本目勝負というドライ２本目走行。
最初のスラロームですでにパワステポンプが悲鳴を上げて重ステ状態だったのを覚えております。


そしてこれまた貴重なスーパーセブン動画。27歳中盤。
買って初めての前回走行、へたった足のおかげでフェンダーにタイヤ擦るは、ノーマルシートは
体が外に投げ出されそうになるは、3速はいらねぇは、ＬＳＤがなくて空転するはｗ
散々でしたねぇ(・_・;)
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まあ懐かしい(^_^;)
残りのＶＨＳもコツコツＤＶＤにしとかなきゃだ。


あとはＳＷのエンジンオイル交換と洗車であっちゅーまに本日も終了ｗ

ああ・・走りも若いｗ

今年も筑波でした(^^ゞ

さてさて、今回も直線作りとブレーキドリからの速い立ち上がりを練習。
ひとつは精度ＵＰ、狙った通りのイメージでグイグイ行きたい。

もうひとつはライン、極端な話ホントの最短ラインのブレーキドリと、
進入も立ち上がりも少し緩やかなラインと、果たしてこのコースでは
どっちが向いてるのかな？と言うこと。

ええ、判りませんよライン（泣

一年乗っていまだそんな状態ｗ


で、今年のＴＭＡＣさんのコースは・・・


こんな感じ。
筑波ですからやっぱりこういうレイアウトでしょう。
つまり直線無しのＳＷが苦手な感じがまた良い(^_^;)
こういうコースでＦＤとかと同じくらいのタイム出せるようにならんとね～



さて午前は
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ずっとこんな感じ。
かなり最短縦寄りラインを意識してやってみた。
ブーコンの調整で立ちあがりのパワーは出るのだが
やはりこれでは進入も出口もキツイｗ
特に進入側を最短気味に入るとブレーキドリの横Ｇのかけ方が難しいのねん。
て事で立ち上がりの精度をうまく出せず踏み出しが遅くてダメダメ。
53秒２がベスト。ほとんどは５４秒。
当日はチャンピョン戦の４ドアインテ様が５１秒フラットのタイム。
試走のＦＤさんが５１秒台。

むう。　ぜんぜんアカンスｗ

て事で午後は少し進入も出口も広めのライン。
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なんとか最後の最後で５２秒台・・・ふう。
ラインを広げるとブレーキドリはやりやすいし精度も上がる、でも立ち上がりでの
横Ｇの抑えがいまいち。
立ち上がりはもうちっとまっすぐ目にトラクションかけたいのだが。

全般的には「１秒足りない」ですね。
悪い時も良い時も全般的に１秒足りない。そんな感じです。

ま、またちょいと底辺底上げにはなったでしょう・・・多分(^_^;)


あとはブーコンのセッティングも一走毎にちょこちょことやったので備忘録。
実は前回まではサイレンサー付けてたのでｗ

最終的にブースト+25、ゲイン+95できっちり1ｋpa。
立ち上がりが早すぎて踏み出しのコントロールがいまいち出来ませんｗ
またスタートの練習もしなきゃだ。

さてさて次回は・・・
1月22日（土）、関越の予定であります。