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GWもここ2日雨模様が続いています。
リヤのスプリングを変えようと思ったのが、今年の1月
クラフト製7K 150mmやっと交換ですよ。（歳をとると、時間に余裕が無いと…。）
時間は余裕がありましたが、昨日中に交換完了しました。
で思った事を。

変形することで路面からの入力を和らげる、スプリングのメカニズム
コイルスプリングの、スプリング本体の太さは線径、コイル状になっている部分の数が巻数
全体の太さがコイル径。線径が細いスプリングはバネ定数が小さい。また、コイル径が大きくても巻数が多ければ
バネ定数は小さくなる。例えばバネ定数に対する判断としては、同じ太さの棒と仮定した時、長さが短いのと長いのでは、どちらの方が捩れるのに大きな力が必要かということを想定すれば答えが出てくる。コイルスプリングは鉄棒を巻いたものだから、ノーマルスプリングをカットすれば、車高が低くなると同時にバネ定数が大きくなる。
ただし、サスペンションパーツは切断したり熱を加えたりしてはいけないことになっているから、これは、あくまでも一例ということ。（オートメカニック 2007 ．7より抜粋）

今回のスプリング交換、バネ定数は6Kから7KにUPしスプリング長も短くなりました。（180mmから150mm）
実際、トランクのメンバーを手で押し、硬さのチェックをした際柔らかく感じ動きもよくなっています。
RIGID スラストマウントシートのおかげも有るとは思いますが、…？。
もともと、バーディークラブのノーマルスプリングが変‥なのかのもしれませんが。
スプリングもいろいろと変えると面白いかもしれません。

GW も3日たちました。
GWメンテナンスとして、以前組み付けた、RIGID スラストマウントシートの現状確認とメンテUP用に一工夫したいと思います。

ビートはフロントサスの場合、アッパーマウントナットが緩めれれば楽に作業ができます。

スラストマウントシートにφ1.5のドリルで穴をあけました。

ストレートさんのグリスガンでグリスUPできる用にしました。
グルグル回転するわけでは無いですが、潤滑がきれるとベアリングは壊れます。
簡単に潤滑が出来るようになるので、良いと思います。
明日は、雨かな〜。
リヤサスのスプリング交換とスラストマウントシート取付けが、GWのメンテナンスです。

来週のサイクルイベント 浜名湖サイクルツーリング ぐるっと浜名湖ツーリズム2014に参加する為
チャリの整備 調整がてら、今期始めてロードに乗ってきました。
2002年に組み上げた、コルナゴ C40 BーSTAY。
2012年に組み上げた、コルナゴ C59 ITALY 150th Anniversaryを現在はメインに使用していますが
12年経ったC40は今でも乗りやすく、長距離に最適。
遅いですが、私のチャリンコシーズンが始まります。

23日晴れますように‼️

昨日は今年第一回目の走行会です。
先週末の雪がまだ残る中、走行会友達4人と楽しんできました。
毎度ながら、三河屋ワークスさんありがとうございます。

さて、今回の走行会ラップタイム、私のベストタイムが出ました。
まだまだ、FAST BEATさんには追いつけませんが、FAST BEATさんのご指導もありタイム更新‼︎
FAST OUT組員として、できる範囲内で頑張って行きます。

街乗りではまだ大丈夫と思いますが
ブリジストン ポテンザRE01 185/55-14そろそろ限界ですかね。


次の走行会は5月 それまでにリヤのスプリング変更とスラストマウントシート追加ですかね。

三河屋ワークさん、今後ともよろしくお願いします。

昨日舞子サンデーに行って来ました。
朝4時に浜松を出発、途中 浜名湖SA ハイウェイオアシス刈谷で休憩して
友人との待合せ場所のマクドナルドまで。
途中の東名高速道 伊勢湾岸道は、強風で緊張しながらの運転でした。

舞子さん見学後地元の人に「この辺に酒蔵ありませんか？」と聞いて見たらありました。


盛田酒造さんです。
この中で食事もできます お昼時に現着したので混雑していて、席は満席状態でした。

今回買ったお酒は、濁り酒

お見上げも購入して、国道247 国道23号で帰宅しました。
今度は、盛田酒造さんで食事もしてみたいと、思います。