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今年の猛暑もそろそろですね、過ごしやすい季節になってきましたが秋はあっと言う間に過ぎてしまいますね〜。
EG OHも少しづつですが進んでいるようです。(ボーリング屋さんが混んでいるようです。)
中古で購入して20年以上連れ添い28万キロ使用したヘッドの画像ですが、衝撃の画像は排気バルブのスラッジの付着量です。オイル上がりが始まり過走行の車はこうなるんですかね〜❓

若かりし頃はバイクのレースのメカをしており毎レースごとEGバラしていたのでこんな状況はおこりませんし、28万km走行のEGを考えれば納得いくですがね！
永く乗るのも如何なのかと考える次第です！

ヘッドも綺麗になって、年内には組み上げが完了するかな？ですかね！

連れ添いの無い生活が続いていますが、楽しさの追求は続きます。

本当に暑い日が続いています。
体調管理に気をつけて今年の夏を乗り切りましょう！
出来上がりは、10月末ですかね？楽しみですね〜。
楽しさの追求を進めます。

7月初めなのにこの暑さは異常ですね！
20日からエンジンOHが始まります。
昨年の4月にOHオーダーして…。
お店は、どんどん新製品がでてあれもこれもになってきていますが、
LINK RAZOR PDMも導入する事にしました。

これのメリットはメインリレー撤去ですが、これだけでは意味がありません！
この後の事を考えて投資です。3連スロットルの電スロが目標です。
そのためには、まだまだ働かなくてはいけませんね。
楽しさの追求をするには、働かんといけません！

健康管理もしっかりして、楽しさの追求をしていきます。

2024年も半年が経ちました！時の流れの早さを感じる歳に…。

CT125のクラッチを半マニュアル化しました。
武川クラッチキットです。
しかし、手で触れる場所は個人差があるので、納得いかない事があります。
私は、手が小さいのでキットのクラッチレバーでは遠いですね。
RCB ラジアルマスター 14mmを購入しようと思いましたが、現状のレバーを曲げて様子を見てみることにしました。

曲げたい場所をバーナーで炙ってゆっくり曲げていきましたが、アルミレバーは鋳造品なので割れます。割れた箇所をTIG溶接して修正を繰り返し、何とかなりました。
手や足が触れる所は操作感、フィット感等重要です。
これで、シフトダウンが気持ち良くなればいいのですが！
楽しさの追求はまだまだ続きますね。


ビートエンジンOH予定は来月です。
楽しみですね〜！

寒の戻りで、この所寒さが続きますね！
ビートのフライホイールを購入しました。3.0kg
シルクロード製です。

絵的に何の面白味の無い写真ですね〜
でも、楕円の削り出し軽量加工は機能美でひかれます。
E07Aは、比較的ノーマルでもエンジンレスポンス良いです。
エンジンOHを考え購入でした！
若かりし頃バイクのメカニックでレースに参戦していた時、レース前に点検暖機運転の際レーサーのエンジンレスポンスは今でも感覚が残っていて
そんなのが感じられるE07Aになればいいかなと思っています。

エンジンチューニングしていくと、良い面悪い面が出てきますが
それを操るのがまた楽しみなのかもしれません。
楽しさの追求を続けますね！