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みや@ソニカ/ZC33Sの愛車 [スズキ スイフトスポーツ]

パーツレビュー

2021年10月15日

サスペンションプラス スプリングリテーナーRAMP  

評価:
5
サスペンションプラス スプリングリテーナーRAMP
なにをどうやってもリヤの動きが悪い
レート下げるとそれなり
レート上げると上げたなりの固さ

下げるとショックのストローク不足と突き上げ、それと変な動き
上げるとバインバインwぴょこぴょこ
段差嫌過ぎる・・

フロントみたいに{バネを素直に動かす}
これでどうなるか買ってみました
HALの買おうとしたら在庫無し(-_-;)

車庫のコンクリ路面から5cmぐらいの段差から砂利路面へ降りる瞬間のスムーズな動き!
走り始めてすぐにリヤの突っ張りが消えてるのが分かる
5Kのレート低いかな?と感じる
たぶんパーチェより動く範囲大きい
現状を元に煮詰めが必要かな?

レートHAL100mm5K
スプリングレバー比1.25
リヤ1輪183kg
タイヤホイール抜いた数値がいいのかな?
まあいいや

5÷1.25÷1.25=3.2K
183÷3.2=57.2mm(1G)
でも1G締め直して走ってきての実際は32mm縮んでた
((+_+))

183÷5=36.6
こっちの方が近い
ヨクワカンネ
トーションビームキライ

ショックストローク80mm-1G32mm
縮み48mm
183kg×1.5G=274.5
274.5÷5K=54.9mm
54.9>48
6Kだと÷6=45.75
45.75>48
6Kがいいかも?(5k計算のままだけど)
でも伸びが足りない気がする
183÷6=30.5mm
伸び3cmは少ないよねえ
体感では普段そんなに伸びなくていいけど大きな段差の時は伸びてほしいもんね
6K+ヘルパー?

車高調キットのリヤバネが荒巻なのはトーションビームの動きが弓なりでバネがナナメな動きだから荒巻なのね
こういうの使わないならトーションビーム式は荒巻じゃなきゃダメって事なんだね
勉強になったw

とにかく変な固さが消えてスムーズに伸び縮みしてくれるんでフィーリングかなり良くなります
たぶんフロントにもなにかしら作用して良くなるんじゃ?って感じた
もっと早く買っておけばよかった
オススメ!!
コイルオーバー化が1番だとしたら次はコレかな
欲を言えばショックのストロークがもっとあればも少しあれこれできるんだけどなあ

6K100mmと8K100mmもあるんで検討
  • この二つは固定?されてるんだけど、もっとスムーズに動かしたいなら外しちゃってねって。そりゃ外すよねw
  • 穴にピッタリとスコンと入ります
  • 外れないように下から固定
    ※異音出て調べたらガタがありました
    ガタが無いように付ける!
  • とりあえずアダプタ
    フェンダー指入るかどうかって車高
    225/45・17
    バネの上ベアリング入れる?

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