ツイン４フロント仕上がり

メインSwift６インチ８Kでのツインで走り回ってのストローク状況
それなりの速度で段差でも足りてる～

フロントの車高が高いから？なんだろう、フロントの接地感というか・・
喰ってる感覚が薄くてどうにかしたくて、アイバッハ６インチ７．１４Kに交換してみた
KWショックではこの組み合わせは初
８Kから７．１４Kで多少車高が落ちるかな？バンプタッチは大丈夫だろう・・前下がりで接地感が出たらいいなあ・・なんて

ついでにアッパーのゴムマウントも強化品に
全下げ・・車高調整は上げるしかない(-_-;)
十分高いから上げないけどｗ

１５２ｍｍSwift８Kから
１５２ｍｍアイバッハ７．１４Kなので特に色以外は変化無し

１G
このプライマリが密着するまでの時間が長い方が乗り心地は良い（突き上げも）
初期ロールはある
長すぎると動き過ぎてダメなような？
１Gで密着してた方がロール、レスポンスは良い、けど突き上げる

乗り心地優先で組み合わせたので自分には正解
ショックがしなやか志向、アイバッハもしなやか志向
合成レート辺りで突き上げ〇
※個人的感覚でのアレねｗ

結果、レートダウンで下がった？けど、強化ゴムアッパーで車高上がって同じ車高に(-_-;)
６６３ｍｍ　２２５/４５R１７
伸７２縮５５
減衰は伸びも縮みもかなり緩めてマッチしたかな

リヤはタイヤ擦らなくなったし硬い芯も感じなくなった
けど・・完全ではなく深くバンプした際に芯を感じる時もある・・
大きく伸びて戻る時に、縮まる際にガシャンと四股を踏むような感覚
まあそんな路面は会社の手前の一か所しかありませんがｗ

やはりサブスプリングが６K
これがレート不足だと
経験的に

アッパーブッシュが純正はかなり柔らかいので強化ゴム製に、サブはやはりBESTEXのプライマリにすれば完成！・・・な気がする(-_-)

完成車高
１ｃｍ以内でフロント下がり
リヤも上手くこの車高にできれば・・
足は完成となるはず
長かった・・・ストローク長くて伸び縮み独立調整だったからなんとかなったと思う・・

この車高でのスタビ
長いスタビリンクにする必要は無い・・？
微妙なライン・・