にしやん＠東京のブログ一覧

個人的な妄想の話なので。。。
相手にしないでくださいませm(__)m

今日の昼休み、「宝くじが当たれば、冬用の足としてジムニーなんていいなぁ～」と新型ジムニーをスマホでニタニタしながら観ていたら、Googleニュースで「ジムニーとタメを張る『悪路最強』」の文字がｗ

気になって、タッチしてみると。。。

東洋経済オンラインの新車レポート記事でした。

ここからは、ネット記事からｗ

『ラダーフレームと前後リジッド式サスペンションという初代以来の構造を、新型でも継承したスズキの4輪駆動車「ジムニー」。フレーム剛性が強化されたうえに、ブレーキ制御のトラクションコントロールが追加されたことで、市販車最強と言われるオフロード性能がさらに強化されたことが、報道向け試乗会で体感できた。
一方、国内での市販こそされていないが、ナンバーを付けて公道を走れるクルマにまで枠を広げると、ジムニーとほぼ同じボディサイズで、それ以上の走破性を秘めていると言われる日本車があるのをご存じだろうか。』

「何ですと！！ジムニーより走行性能が良い国産車があるの？」と思い先を読むと。。。
消防車の生産で有名なモリタが開発した車だそうですｗ
川重が海外向けに生産している多用途4輪車の「ミュール」をベースに作ったらしい。

でも。。。

『最大の問題は、このミュールが日本の公道を走れないことである。』だって(*_*;

頭の記事で、『ナンバーを付けて公道を走れるクルマにまで枠を広げると。。。』と書いてあったのに公道走れなきゃ意味ないじゃん(-_-メ)

それでも、気になるので先を読むと。。。

『しかしモリタではナンバー取得を目指し、まずカテゴリーを検討した。一般的な消防自動車は8ナンバーの特種用途自動車となっているが、今回は大型特殊自動車のダンパというカテゴリーで登録することにした。』

「お！！ナンバー取れるんだｗ」と、買う金もないのにｗ

記事をもう一度詳しく読むと、ジムニーと同じくラダーフレームで、サスペンションは、前後ともダブルウィッシュボーンの独立懸架らしい。（乗り心地良さそうｗ）
エンジンは水冷直列3気筒800cc自然吸気で、CVTを組み合わせ。
最高出力は35kW／5500rpm、最大トルクは65Nm／3500rpm。
駆動方式は2WD／4WD切り替えができて、リアデフにロック機構も備わってるらしい。
しかもミッドシップエンジン。
ノーズが短く積載空間の広いパッケージングだそうです。

で、外見はというと





悪くないｗ



左ハンドルながら、コックピットもカッコいい～

一般人は、購入できるのかなぁｗ
でも、その前に宝くじが当たらないとねｗ

追伸：関西のお友達、最近大変だと思いますが。。。
　　　　来年あたりどうでしょう？