「すばらしい日々」のブログ一覧

「トノカバー」
屋根なしのＳＥＶＥＮの場合、駐車時ってイタズラが心配じゃない？
盗難とか、ゴミを投げ入れられたりとか・・・

結論：なるべく人の目に付きやすい場所に駐車する等の工夫は必要なのでしょうね。
小心者のボクはチョットの時でもトノカバーをするようにしてます。
トノカバーも簡単に開いてしまうので気休めかもしれませんがｗｗ

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「クイック・リリース」
ＳＥＶＥＮってハンドルがレーシングカーみたいに外れるの？
コックピットがタイトなんで外れた方が乗り降りがラクチンなのね。
全部外せる訳でもないようですが・・・そんなボスがあるってことですね。
でも屋根なしのＳＥＶＥＮの場合、盗難が心配なんですが・・・

結論：持って歩けばイイワケですが、ちょっと邪魔なんだよね。
ステアリングが入るような大きな鞄を持ってれば問題ないかな。
ボクの場合、鞄の金具に止めて、肩からさげてます。（写真のとおり）

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「エアコン」
めっきり暑くなってまいりましたが、普通の車にはエアコンが・・・

結論：普通は付いてますがＳＥＶＥＮは普通ではないようです。（笑）

真夏は気合と我慢で乗り切る！のでしょうか？

軟弱な私は早朝に乗るようにしてますｗｗ

Ｐ．Ｓ．ヒーターはあるよ！（爆）


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「ドライサンプ」
ドライサンプって言葉をよく聞くんだけど・・・国産乗用車にはついてないし・・・何だろう？
しかもＳＥＶＥＮにも付いてるのと付いてないのがある・・・必要なのかしら？

解説：
「ドライサンプ」とはエンジンオイルの循環方式のひとつです。
一般的なエンジンは「ウエットサンプ」ですので先に反対語的なウエットサンプを説明すると・・・
エンジン本体の一番低い位置にオイルパンがあり、そこに溜まっているオイルをポンプで吸い上げて各部を潤滑する方式。
対してドライサンプは・・・
エンジン下部にオイルパンがありません。エンジン本体とは別にオイルタンクがあり、そこからオイルをポンプで各部に送り潤滑する方式。
エンジン本体の他にオイルタンクなどを必要としますが、オイルパンが不要なためエンジン搭載位置を下げられるメリットがあります。
車の中で一番重い部品であるエンジンの搭載位置を下げることは、車体の大幅な低重心化になり運動性能の向上につながるためレーシングカーで採用されることが多いわけです。

結論：
ＳＥＶＥＮの使用方法によっても代わりますが、ドライサンプの利点は上記のように運動性能ＵＰなのでサーキットユース等は必要でしょうね。
ウエットにくらべドライはオイル量が多いので（それが利点でもあるが）維持費は余分にかかりますね・・・セコイ？
単純に車高の低いＳＥＶＥＮはちょっとした段差でオイルパンをヒットしてしまい大惨事てなこともあるのでクリアランス確保という利点もあるのかな。

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「並行輸入車⇔ディーラー車」

ＳＥＶＥＮについて調べていたら並行輸入車とディーラー車があることが分かりました。

それぞれ下記のとおりで違いは分かったんだけど・・・どっちがいいのかな？？



「並行輸入車」
並行輸入車とは、日本以外の国向けに製造された外国車を、商社や販売店が現地で買い付けて輸入・販売するもの。

「ディーラー車」
ディーラー車（＝正規輸入車）とは、メーカー直営店や正規代理店で輸入・販売される外国車のこと。

結論：
一般的には、正規輸入車（ディーラー車）は点検・修理などのアフターサービスが万全で、下取り価格も安定しているのがメリット。
逆に、販売価格が高価なことと本国に比べて取扱車種（仕様）の選択肢が少ない等のデメリットがあります。
並行輸入車は比較的販売価格が安価ですがキットカーもあるＳＥＶＥＮにとっては正規輸入車と比べてリスク（故障・修理・点検）を伴うので、輸入車初心者にはあまりオススメできないです。
特に中古並行輸入車は業者選びも含めて注意が必要だと思います。購入の際は信頼できる販売店を選びたいですね。

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