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今日は、5時頃に目が覚め30分後には出掛けてました。

普段だったら、絶対に起きる事はできませんが（爆）。


のんびりと西湘BPを流していると、綺麗な富士山が見えます。
こんな富士山が見えてしまうと、走りに出掛けたくなってしまいますが・・・


※これは聖地から見た本日の富士山です

ラジオの渋滞情報を聞いて、行く気がなくなってしまいました。

東名＊＊km、関越50km・・・えっ！？　50km！？
皆さん考えること一緒なんですね～。

聖地を走り抜け、いつもの洗車場を経由し、午後2時前には帰宅してしまいました。

帰宅後は、車庫で工作の続きをしてました。
例えば、こんなの切ったり・・・


切った直後だったので、手の力が抜けてしまっていたためピントもボケボケ（爆）。

この金具は曲げ加工してから車体に取り付けました。
結構拘っているのですが、図面を引いて、厚紙でシュミレーションしていたので、かなり上手くいきました。

今回の工作は、もう少しで終わりが見えてきそうです。
今から部屋で続きをやろうかな（笑）。

今日は、朝から洗車場に行って洗車をしてきました。
先週のお宮さん参りで、下回りが結構汚れたので・・・。
10時頃には、薄日が出てきて上着が要らないくらい暖かくなりました。

午後からはディーラーでセーフティーチェック。
ついでなので、下回りのチェックとタイヤローテーションもして貰いました。
何も異常が見つかるわけでも、不満があるわけでもなく・・・。
先週注文していた工作に使う小物パーツを受け取って帰宅しました。


購入したのはコレ。　ネジ2個でこの値段は・・・。

そして、今度はNAに乗り換えて「閉店セールの案内が来たピットイン大宮北」へ行ってきました。
到着することには夕方でしたので、良いものは殆ど無いと期待しないで行ってのですが、やはり良いものは無く（爆）。
欲しいものは、定価に近いような値段でして・・・。
小物のみ購入して帰宅しました。
↑
先週交換したNAのラジエターの具合を見たいのが目的でしたので（と言い聞かせてますが）・・・。

ラジエター交換前に比べて、純正水温計の針が示す値が多少下がってます。
純正に比べて性能が良いということですかね。
また、ホイールとタイヤを入れ替えて始めての高速走行でしたが、多少の乗り心地は犠牲になっているけども、ハンドリングは結構良かったです。
入れ替えして正解でした。

また半年位したら、倉庫で一時仮眠させているホイール＆タイヤを引っ張り出すかな。寝かししすぎもタイヤに良くないようなので。

さて、明日は日曜日。
気温も高く、天気も良いらしい。
ということは・・・。

今日は暖かくて良い天気でしたね～。
私は、ドライブにも行きたかったのですが、工具屋に行ったり、先週マツダに発注したパーツを受け取り装着してました。

1つ目は、NCのクロームタイプのフューエルリッドと、NAの補修部品です。

先日NAのフューエルリッドを交換たのですが、そのときにNCも交換したくなったので購入してみました。
私のNCは、3rdLtdなので多数のクロームパーツが装着されています。
それに合わせてクロームタイプにしてみました。


ちょっと高い部品なんですが、純正部品らしくボディーとの間にゴムのOリングも用意されてますし、マニュアルも丁寧に付属されていました。

サクッとリッドを交換し、次の作業はメーターフードジャケットの装着です。

メーターフード内にETCのアンテナが固定されているため、メーターフードを分解するのがかなり面倒でした。
アクロバティックな体制（汗）でメーターフードを外し、両面テープを指定の場所に貼り付けてジャケットも無事装着完了。

ちょっとした部品なのですが、常に目にする場所なので良い感じです。
また、他のブーツと同じくスティッチの色も変更してます。



他にも、車庫の中を掃除したり、工具を整理していたら寒くなってきたので、今日の作業は此処まで。

NAのパーツは明日取り付けます。
何のパーツかわかりますか？
「こんなところが新しくなっても気付かないよ～」って所のパーツです（笑）。

今日は、昨日のブログで書いたようにお休みでした。

任意保険の更新振込みしてきたり、ディーラーへ行ってきました。

なんで、ディーラーに行ったかというと、

整備簿に記載されてない（記録用紙紛失）部分が、
わかるかどうか確認したいのが理由です。

結果から言いますと・・・

ま～、あまり期待してなかったのですが、
判りませんとの事。

車体番号で部品発注しているからわかるかな？と思ったのですが、
私の登録しかわからないみたい。

今日も、再度エンジンルームを覗いて触りまくったのですが（笑）、
ゴムやプラスチック関係は、柔らかくて気持ち良い～でした（爆）。

これには、ディーラーの人もビックリしていて、
もしかすると、1度くらい交換している可能性大ですねだって。

気になるのだったら、日頃から洗車の時に
色々とチェックすれば良いわけで。
近々交換は、とりあえず無しかな？

せっかくディーラーに行ったので、汚くなったローターを塗りたいため
ブレーキ用の塗料を買ってきました。

ディーラーでは、キャリパーを塗るだけで￥12,390との事なので塗料のみ購入。
残業消化で、時間も余ってますし（苦笑）。

私としては、キャリパーよりはローターにだけ塗ろうかなと思ってます。
ホイールから見えるサビサビローターは汚く見えますので。

あとは、カタログも貰ってきました。


また限定車がでますよ～。

ROADSTER Blaze Edition




今度は内装がサンドベージュで大人向けの？仕様です。

ハンドル、シフトノブ、サイドブレーキグリップ、
シフト＆サイドブレーキブーツ等の
ステッチがベージュで統一されてます。

デコレーションパネルは、3rdと同じ感じでアルミ調。
メーターパネル（リング）が、専用のブライトアルミ調ですって。
実は、これも3rdと同じです。

外装は、パープルとグリーンから選べるようです。
ソフトトップとRHT両方とも選べるようです。
よく見るとATにもタワーバーが採用されるようです。

ソフトトップは、書いてありませんが、クロス製だと思います。

ホイールは、


これまた限定車でよくありがちなBBSを採用してます。
RG-H ACQというニューモデルです。
17インチの鍛造アルミ製です。

私は、マツダスピードのホイールが良いかなと思ってます（替えませんが）。

でもって、誰もが気になる価格は・・・


RS 6速MTが\284万
RS RHT 6速MTが\304万


ちょっと高いね（汗）。

※追加
おぶぎょさんのコメントで気が付いて価格表を見て見ました。

よく考えると、普通のRSより34万上乗せなので、
装備を考えると、かなりお買い得だと思います。


でも、ベージュ内装良いな～。

今日は、ずいぶん前から以降と計画していたNAのオイル交換に、
いつもお世話になっているDさんの所に行きました。

※最近週末が雨なので、行きそびれてました。
雨で濡れた車体を弄ってもらうのは悪いしね。

起きたのが予想通り遅く（汗）、ちょうど13時頃に入ろうかと、
寄り道しながら都筑へ。
まずは工具屋スト○ート。
此処は値段が安いので、時々行きます。

may5さんがj○yに居るとの事なので、行こうかと思いましたが、
時計を見ると、既に13時を軽く過ぎていたので、寄らずにそのままDさんの所へ向かいました。

しかし、今日は忙しいそう。
ただ、待っていればできますとの事なので、ちょっと近くを散歩することに。

いつも行っていた工具屋その2（ファクギ）が移転したとの事なので、
そちらにも行ってみることにしました。

新店舗は、以前のような急斜面の駐車場ではなく、
駐車し易い平地の駐車場でした（笑）。
しかも駐車スペースも広い！

今日も新店舗移転キャンペーンらしく、多少安かったです。
14時近くになったし、
此処にいると、財布の紐が緩みすぎるので（爆）サッサと退散。
言うまでもなく、トランクには店の誘惑（陰謀？）に負けてしまった代償物が色々と・・・（笑）。
で、軽く渋滞しているR246を抜けてお店に戻りました。


Dさんの所では、中古車の02を見ていたり、レース仕様のTDを色々と見させて頂き、
NAのオイル交換中にNCのハンドリングについて色々とお聞きすることができました。

やっぱり、実際に乗ってもらうのが判りやすいってことで、
お店のNR-Aに試乗させてもらうことに！（驚）。

キーを渡され、
「オイル交換している間に、その辺回ってきてみて～♪」との事。
この前のTDの時もそうだったなぁ（ウヒッ）。

しかも！これは！！今年初戦9月のパーティーレースのエンブレムクラスで優勝した車両ですよ（驚）！！！



この車は、NR-Aで、当然、ロールバー、牽引フック等レースに必要なパーツが装着されてます。



いざ乗り込むと、座りなれたシートがペアで装着されてました。
エスケレートタイプ１です。

新品なので当然私の物より多少きつめ（笑）で、アルカンタラ仕様です。
滑らないし、さわり心地が最高です。

車内はシート、ロールバー、4点式ベルト等レースに使用不可欠な物以外には、
シフトノブが変更されていたくらいです。
当然オーディオなし。

暫らく暖気をした後、走り出します。
このNR-Aは5速MTです。
しかも、かなり乗りやすい！
（6速にしてちょっと後悔してます）

マフラーからは、心地よい音が♪
マツダスピードのマフラーに交換されてます。
走り出しても、多少大きいかな？程度なので、街中でも安心。
回しても五月蝿くないです。
良い音です。

始めは暖気もかねて、車内やハンドリングを気にしながらのんびりと走りました。

足元から生えている（笑）ロールバーは、見た目より窮屈ではありませんでした。


ただし、頭上を通っているバーは座高の高い人にはかなり辛いでしょうね。
私でこぶし一個くらいでした。ヘルメットかぶったら、私は当たります。
※シートのポジションが、ノーマルより少し低い程度の位置です。


斜めにも補強バーも入ってます。
ピラー上面にも入ってます。
多少視界に入ってきますが、それほど気になることはありませんでした。

気になるのは、周りの視線の方が気になりました（爆）。
※そりゃ、ゼッケン付きの車両が公道を走っているし、
一人車内でデジカメパシャパシャ撮っているんだもん。
怪しいよな（爆）。

ちなみに、走行中こんな感じにボンネットが見えます。
ゼッケンが！



肝心のハンドリングですが、かなりどっしりです。
「つるしのNCのハンドリングとは大違い」です。

NCオーナーなら体験済みだと思いますが、
街中や高速道路を走行する際の、あのフラフラするハンドリング。
あれ怖いですよね～。
あれが全くなし！
一言で表すと、「どっしり」です。

サスは、NR-Aの調整機構付き（Cリング）を、そのまま使用していて、
ポジションは一番下。
車高は程ほどの高さ（指2.5本）で、このくらいがベストだと思いました。

あとは、サーキットで色々と試したノウハウが詰まっているようですね。

まずは、アライメントの調整だけでも結構変わるとの事なので、
今度機会があれば調整してもらおうと思います。
サスはノーマルがへたったら、NR-A仕様でも装着する予定です。

ちなみにNCの車高は見た目が高いのですが、見た目だけで合わせた場合、腹を擦りそうです。

オイル交換をするついでに色々と良い情報を仕入れたし、
試乗もできたし良い1日でした。

そうそう、NAは今年の夏までにラジエターを交換する予定です。
色が結構良い色になってきてます（滝汗）。



あっ！自分のNCには2週間乗ってないな（汗）。
ごめんな～。

最近忙しいのと、週末の雨が重なると乗るのに億劫になってしまってます（滝汗）。




Dテクさん、今日は有難うございました！



※12月18日　シートから座ったとき見える風景（ボンネット）を追加