moco119のブログ一覧

エンジンオーバーホールからナラシ終了までの計画 78000～78500㌔ ブースト０、3000回転まで １回目オイル交換(500㌔) 78500～79000㌔ ブースト０、3000回転まで ２回目オイル交換(1000㌔) 79000～79500㌔ ブースト０、3500回転まで 79500 ...
続きを読む

本日オーバーホール後１回目のオイル交換に行ってきました。 オイルの状態は良かったみたいでフィルター交換は今回無しで次回1000㌔の時になりました。 そして気になってた振動の事を話したら エンジンオーバーホールの時に一回バラして組み直してるので アタリがまだついていないのだろうとの事でした。 ...
続きを読む

前と違う気付いた事その３ φ(￣ー￣ ) 現在ナラシ中の為アクセル操作がとても慎重になり昔では考えられないくらい丁寧に発進、加速をしています。 そこで神経質になりすぎなのか前は気付かなかった事に気付きました (￣^￣) 発進をしてローギアからセカンドに切り換えようと左足をクラッチの上に ...
続きを読む

前と違う気付いた事その２ φ(￣ー￣ ) マフラーを純正に戻したんだけど、前のHKSのドラッグマフラー？ コンピューターがノーマルで燃調が取れてないからだと思うけど、写真のマフラーの上の所が黒煙で真っ黒によくなっていて定期的に拭いていました。 今思うとエンジンブロー前は特に汚れが酷かった気が ...
続きを読む

最近ナラシ運転に馴れてきて少し余裕が出てきて前と違うなと気付いた事その１ φ(￣ー￣ ) まず純正に戻した事により低回転のトルクが太くなり、アクセルをあおらなくてもクラッチ操作を丁寧にやれば発進、低速走行が可能になりました。 アクセルを踏む量が減ったからなのか、ギアが１速上でも同じように走れる ...
続きを読む

今日はマリンタワーの最上階を貸し切りで会社の入社式がありました。 昼まで仕事をして後輩の子を二人FDに詰め込んで３人乗車で移動しました(笑) (￣▽￣;) 下道で行ける場所だけど、まだ町乗りでウダウダとエンジンに負担を掛けたくなかったので首都高に乗りブースト０の3000回転を死守してのギリギ ...
続きを読む

エンジンオーバーホールしてから 結局コンピューターとかまでやるには予算的に厳しかった事から エンジンブローの主な原因となったであろう、剥き出しエアクリーナーとマフラーを純正に戻しました。 クルマが戻ってから洗車をしていなかったので昼間は久しぶりに洗車をして 夜中に少しだけ第３京浜を５速メインで ...
続きを読む

ナラシ中はブーストとタコメーターをにらめっこしてて運転に集中出来ないので デフィのブースト計のワーニング値をとりあえず０に変更しました。 (;-`ω-) これでとりあえずはタコメーターに集中して運転できそうです (￣▽￣;) ナラシ２日目は土曜で前から予定していたパーマをかけに首都高をゆっく ...
続きを読む

マイFDをショップに預けてる間２ヶ月近く代車としてホンダの軽トゥデイ(AT)を暫く乗らせてもらいました。 燃費もFDに比べリッター約11㌔とよく、すっかりオートマに馴れてしまい久しぶりのFDに不安がありましたけど、実際に乗り始めたらそんな事はなくすぐに身体に馴染んで安心しました。 仕事帰りに ...
続きを読む

1月19日のエンジンブローから２ヶ月以上かかり 本日仕事上がり18時30分に迎えに行きました！ 総距離78000㌔から新しいセブンのライフがスタートします (*´∇`*) 今後同じ事に２度とならないようしっかりナラシをしてセブンの事をちゃんと分かって乗る決意をしました。 とりあえずはこれか ...
続きを読む