少し遅くなりましたが、２週間前の週末、APに走りに行きました。
今季初アタックです。
まず、事前準備として、熱対策実施しました。
初めてのバンパー脱着で苦戦するかと思いましたが、社外バンパーのため、純正ほどネジ止めしてなく、簡単にできました。
オイルクーラーの導風板、インタークーラー周りを塞ぎました。
これについては別で書きたいと思います。
効果はてきめんでした。
Vマウントのおかげであまり上がらないと思っていた、水温油温が、APでは効果がない？と感じるくらい、すごく上がっていましたが、ピークの低下、クーリング時の早期冷却に大きく貢献してくれてます。
これは、街乗りでも実感できるくらい効果があります。
併せて、インナーフェンダーのオイルクーラー後ろをカットしました。
インナーフェンダー、面倒だと思ってましたが、これの脱着も案外簡単でした。
ただ、前後で切ってあり、前面のみの脱着です。
街乗り様タイヤ、３年履いてまともに洗ったのは初めて？
ブレーキダストとれきれなかったので、今後も定期的に綺麗にしようかと思います。
今回の走行は、前回けちって交換できなかった、リアのパッド、ローターを変更して臨みました。
パッドはディクセルRA、ローターはディクセルHDになります。
R01に比べていいのか、ノーマルローターとの組み合わせの差なのか、安定した効き、コントロール性等だいぶよくなりました。
ブレーキングポイント、リリースポイント、早く慣れて詰めていきたいです。
左前。
とても仕事をした感がでてましたｗ
そんな今回の走行はベストの０．０２落ちでした。
ジェットコースター以降の登り〜最終コーナーでアクセルオフ〜ハーフアクセルで頭の入り、リアで曲がってる感覚がすごい気持ちよく、一定スピード以上じゃないと出てこないので、セッティングを詰め、より曲がるようにしていきたいと思ってます。
気温が想像以上に上がり、タイヤも終わってたからか、相変わらずコーナーでの進入で限界の低さを痛感しました。
特に、１コーナー、１００Rでもうちょいスピードが乗って曲がれる様になれば、他のコーナー全域でもっとよくなると思います。
左前、すごい荒れた削れ方してますｗ
どのタイヤも共通で外側の溝がないあたり、キャンバーが足りてないと思います。
次の走行までにアライメント調整しようかな。
あとは、ブローバイ。
３回の走行で約５００ｍｌ。
１本目のみ、ブローオフからオイルでてました。
これはどこかの残留？
２本目、３本目はアタック以外ブーストかけないようにしたからかでませんでした。
やっぱエンジンにダメージあったのかな・・・
１００R、２ヘア後の立ち上がり、登り区間後の立体交差らへんでのエア吸いがあるので対策予定。
もっと早くにやればよかったのにと後悔してます・・・
なかなか伸びないベストと、現仕様の習熟のため、間瀬ではいろいろ掴みたいなと願ってます。
なにより、久しぶりにいろんな人と走れることが楽しみです。
間瀬では何秒くらい出るんだろう？
去年記録したAPベストラップのログデータ入れに失敗しました。
計測機上のベストで間違いないのですが、GPS上どれか分からなくなったので、今回の走行のをベスト（参考データ入り）として公開していきます。
１年前にPC買い換えて、ようやくWindows側のAVIUTLの設定をしました。
あくまで、ログデータ入れで使い、メインの編集はMacのiMovieかFinalcutでやります。
ログはLap+、アナライザーで出力しているのを参考に使用しています。
ログデータ、AVIUTL活用されてる方、もっとこう使えるよ！と教えて頂けると幸いです。
手伝ってくれた彼女に感謝！
Posted at 2015/03/30 10:27:10 | |
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