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ブレーキ装着1週間で、ブレーキが軽く効いたままの症状が出てしまい、横須賀から宇都宮までキャリアカーに乗って帰ってきました。

原因は、ブレーキ交換の際、ブレーキオイル総替えしたため、どこかに溜まっていたノロ？(動かしていない車でブレーキオイルの一部が固まる症状)が、マスターシリンダーに出てきて、ピストンをロックしていた様です。

もう一度、ブレーキライン関係の掃除をし組み直していただきました。
再度の調整等に1ヶ月、この12月の忙しい時期に、面倒な作業をしていただき、ありがとうどざいます。

前回撮れなかった画像も上げておきます。

キャリパー取り付けボルトの先が、ちょこっと出てて、これがロアアームに触るか触らないかのギリギリで、目一杯にハンドル切った場合、条件によってはロアアームに触るとのこと。

そのボルトと、ハンドルめいっぱい切った時にアームにぶつかってハンドルきれなくするボルト頭(シルバーっぽい六角頭の部分)、あと10mm頭出しできれば、キャリパー取り付けボルトの接触が防げるとのこと。実際に当たってボルトの先がちょこっと変形しているのが見えます。なので、目一杯切って止まったところからちょこっとハンドル戻して操作しないと、ロアアーム痛めます。ストッパー現状に合うサイズを探さないといけません。

裏から見たフロントブレーキ類(17インチホイールギリギリ)

裏から見たリアブレーキ類(リアは余裕が少しはあります)

リアのブレーキあたりも良くなってきました。

セルシオのホイールは、流石に大きなキャリパーでも接触するところがありません。面位置目一杯ですけどね。

この後は、ブレーキ強化したので、年数のたった足ブッシュを、乗り心地変わらず強化するために、SuperProから出ているウレタン系に変えれば、OKかな。
あ〜、後はリアのショックの調整をして、リアの揺れをもう少しおさえてもらわないと。


納車後の距離計

エスティマ用前後キャリパーブラケット(グローバル製)届きました。
半年ぐらい前に依頼、年代的に物がないので…　
その上こんな時期に…　どうにか作っていただきました。
グローバルさん、ありがとうございます。

リア用パッド

フロント用パッドは、同じSSSで現在未着、もうそろそろ届くと思います。

ディスクは、とあるディスクメーカーのものを装着しようとしましたが、
今回装着を依頼する施工業者が、BDにブレンボ装着する際、グローバル指定外メーカー品で苦労した為に、装着しようとしたグローバル指定外メーカー品では無く、グローバルHPに載っているトヨタ純正品を装着することになりました。
ちょっとした、製造メーカー寸法差やパッドやキャリパーの寸法等がギリギリで、装着後、色々と苦労しました。



アウトバックのリア用のブレーキディスクも届きました。
これは、とあるキャリパーブラケットを利用して日産2POTキャリパーを、BPに装着できるかをチェックする為に、GT-Rの300φのディスクにPCD100の穴を開けてもらいました。GVBのブレンボ使用だとちょい？加工で着くので。うまくつくかな〜⁇?って感じです。

エステマ、ハリアー来るまでの間の代車として６月27日から姉のところに行ってます。
８月１９日に50,000kmになったそうです。
現在は、51000km越えてます、帰ってくるまでに距離はまあまあ進みそう。

急遽、タイヤを交換。Plays PX-RVからPX-RVIIに。





元のは、4年ほど前に交換しましたが、
距離は乗ってなく溝もあるけど、急に毎日使うことが出てきたからか、割れが急に出てきました。暑いこんな時期、このまま高速走るとバァン‼︎といきそうなので、新しいのに変えました。



この写真だと割れが見にくいですが、写真を大きくするとにすると、危険な方向に割れが一杯。

今回、エスティマとBPのリアブレーキ強化のため、
購入後6年経った？日産のキャリパーから日産のロゴ削り取りました｡
この後オーバーホールに出し､表面だけ黒色にでも塗ってもらう予定です。
全て作業するつもりでいましたが、チョイと予定があり出来そうにないので依頼しちゃいます。エスティマ分は取り付けまで。