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今朝の新聞で、北関東道、1ヶ月以上前倒しの3/19に太田桐生-佐野田沼間(15:00に)開通決定！
載っていました。

これで、一般道に降りることなく、ある程度時間が読めり状態で上信越・関越方面に行き来できます＼(^o^)／
ただし、一部区間を東北道と共有しますので、渋滞した場合は致し方ないでしょうね〜

4/3環状2号から3号線用賀方面
4/4は逆方向へ
へ大橋JC通りました、が…

まず、大橋ジャンクションのマーク(ピンぼけ写真)は『タモリ倶楽部』でも案の1つになっていた物に似てますね

で通ってみて、時間的に混むとは思っていましたが、毎週(4号線へ)通っていたより約2時間早い時間(6:30頃)でしたが、2車線から1車線になる部分の合流渋滞は今までより遙かに混んでいて、この時の渋滞最後部が富ヶ谷でした
今後、羽田方面まで開通しても、3号線方面へ行く量は減らないと思うので、合流渋滞は今回のようには伸びないと思いますが、大橋JCへ行く車による車線変更当によるの渋滞は起こるのでしょうね
まあこれは予想の範囲内で構わないのですけど
問題は、環状線から板橋JCへ行く際の処理がいけない、交通量増えるの判っていて何も対処した様子がなく、板橋JC手前の合流の混雑も西池袋出口まで伸びていました(多分21:00~21:30頃)

毎回書くようですが、池袋からも環状側からも相当量の台数が通るの簡単に判断付くのに、高松作り直すときについでに板橋JCを箱崎JCのように通りやすい？構造に出来なかったのかが理解に苦しむところ。
まあこれも、工事予定発表段階から、期待しているものが出来るとは思っていませんでしたけどね、


圏央道が出来れば通らずに厚木までいけるので、圏央道の早期完成も楽しみ、
外環は時間かかるのかな〜　せめて、どちらかが東名まで繋がれば無駄な時間も苦労も減るのにね〜

他にも色々あるけど、私みたいのがいくら何言ったって世の中変わるとは思えないのと、人生的にこのまま行くと、出来ても通るか通らないか判らないので、愚痴だと思って聞き流してくださいね

約5ヶ月？放置されていた会社の自転車、
昨日リアタイヤ+チューブ交換依頼した物を
自転車屋さんまで歩いていって
乗って会社まで色々まわって帰ってきました、

久しぶりに2輪車乗車(笑、
意外と乗れるもんだ、自転車乗れればバイク復帰も早いかな？

クルマ動かさず、会社の近所に買い物行けるので、エコ？なのかな
自分の燃費が悪いのでエコではないかも

秋の交通安全週間だからやるのではなく、
通勤時間だからこそやってほしい事があります
特に栃木県警様

※写真は今朝、借りてくれているレオパレスから見えた、富山県警の(多分)シートベルト取り締まり

距離は約2倍？
通勤時間帯はラッシュ後で空いてます
帰りもまあまあで
8km/L以上は確実に走ります

富山に来て4日の内3回ライトレールの赤いの見ています（喜）