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毎週東京行っている割には、往復、快速ラピットとか湘南新宿ラインばかりでしたが、今日は会社のお金(立替中)なので、往復新幹線です、
自宅から支社のある六本木まで片道1時間45分!!
久しぶりに新幹線通勤か？(爆)引越の方が楽かも？

※写真は返り17:36？発盛岡行きから撮った中央快速
　速度的に携帯での流し撮りは難しい

地元では「魔のカーブ」と呼ばれています、を私何度も通っています、
写真みてもわかる通り内側にはスペースが有り外側の車線と防護壁の間にはスペースが有りません、もし内側の車線を走っている車が膨らんできた場合、外側の車は逃げ(避ける)場所が有りません、またオーバースピードで入ってきた車は何もしなければ巻き込むより膨らむことが多いと思います
こういった造りのジャンクションは以外と見受けられます

事故が多いのであれば、作り直すしかないでしょう
造り直す場合、変に規制する方向に作り直すことが多いので、
そうならないよう願うばかりです

下りのコーナーでブレーキ踏まなければならないような造りになっている所も多いのでどうにかして欲しいです、
無い土地で設計しなければならないので苦しいと思いますが
ちょっと考えれば解決策は有ると思うので、これからも良い方向になるよう頭使って造ってください

CAに聞いたら空いているときは良いんですけどって返事が来ました…(その時点でも空いているとは言えない状態…CAは周りの状況が判断できていない様子)、この方は私が乗った新宿からこの体制で栗橋辺りまで乗ってました、私がCAに色々聞いていたもので、それからは夫婦間の会話もなく降りる際はそそくさと奥さんと降りていきました、もしかしてCAが何も言えないところを察するにJRの偉い方なのかな？
車両の半分の方がこういう風に座った場合どうするのでしょうか??
編成の車両数増やしたのは良いのですが、グリーンの車両数はそのままなので、立ち乗りがいるほどグリーンは混んでいる、グリーンの車両数増やすか、指定のグリーンを1両で良いので付けて欲しい、静かに乗っていきたい時に、おつまみや空き缶が散らかったままだったり、うるさくされてはたまったものではないので

用あって駒場の東大近くまで行ってきましたが
(ええ!入りましたよ!!裏口から(爆)　正門から出ましたけど…(更爆))
帰りの(満員?)電車に乗ろうとしたら女子高生に乗車拒否されました(爆)
ので違う所から乗りましたがそちらは男子高校生ばかりで臭い!(更爆)
急いで宇都宮までと言うことで(タイミングが悪く湘南ライナーが無いので)東京周りで久しぶりに新幹線のりましたが
駒場東大前から宇都宮(鶴田)の会社まで2時間+αでした
行きは湘南ライナー利用で宇都宮～駒場東大前まで2時間+α…
乗る場所によってはホトンド差がないのに(特に宇都宮は)金額がね～
湘南ライナー増やして～

今まで、こんな前に座ったことありませんでした
行きは前の入口の2つ後ろで帰りは前に席がありませんでした

思った以上に安く座れ足がグリーンほどではないけど伸ばせたのが良かったです
同じところに6/4～6/7日まで行きますが今度はANAの予定です