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フロントロアアームフロント側


コントロールアーム　アッパー(厚い方(左)が外側、薄いほう(右)が内側)
内側のブッシュは(下のトレーリングアームリア側用を)削って寸法合わせました。
多分、探せば加工しないで付く物があるのでしょう。
厚い方は分割タイプでなく一体型なので入れるのにコツが要ります。


トレーリングアームリア側(トーコントロールアーム外側)


ほとんどが分割されていて、挿入には機械を使わず手で入れる事ができます。
古いパッケージと新しいパッケージの商品とでは、入っているシリコングリス？の色が違ってました。

装着は、6月に入ってから。脚のマウントやブレーキも交換するので、ほぼ1日かかるかも。
ブレーキラインはスウェッジラインのステンメッシュブレーキホースに、コレでキャッチリ感上がるかも。

今日、リハビリの後
バイクやさんで油圧プレスを借りて、トレーリングアームのブッシュの交換と、
フロントロアアームリア側のブッシュの圧入をしてきました。

フロントロアアームリア側のブッシュの圧入




リアトレーリングアームのブッシュ圧入後

この部分のブッシュ抜くのに丁度よい寸法のものがなく、1本目はどうにか抜けたのですが、２本目はゴム部分のみ抜けてしまい、新しいブッシュを圧入しつつ、残ったリングを押し抜きました。

業務用錆びトリです。
半年ほど前に派遣で行っていた工場で、使った際に余りの効き具合(刷毛でひと塗りでピカッっと)に、今回、ローターの錆に試してみようと取り寄せました。
明日、その効果が本当だったか試すのが楽しみです。

SuperProのリア周りのラインナップに何故かControl Arm Upper-Inner Bushingがないので、同じ寸法のブッシュが使われている、Toe Control Arm - Outer Bushing SPF3392Kを加工して使うことに。


目標はこの厚さ


右のラインで切ります


1個切って比較

2個切って表面整えながら寸法合わせ始めた時点で、17時越えたので調整は明日以降に。

ここまでの作業で、トレーリングアームのフロント側のブッシュを手持ちのもの(ちょうどよいサイズのパイプがないの)で抜くことが出来ないので、抜き差しはレンタルガレージかバイクショップで作業かな。

本日、リアアームに取り付けるブッシュ類が届きました。
が、一緒に注文した、Rear Member Colorが入ってませんでした(泣

とりあえず、交換日程を車屋さんと決めないといけません。
作業は今付いているの取り外して新しいの付けるだけ。
ショックのアッパーマウント交換があるのでそうでもないかな。

各ブッシュの写真は、パーツプレビューでも見ておくんなまし。