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ブレーキ装着1週間で、ブレーキが軽く効いたままの症状が出てしまい、横須賀から宇都宮までキャリアカーに乗って帰ってきました。

原因は、ブレーキ交換の際、ブレーキオイル総替えしたため、どこかに溜まっていたノロ？(動かしていない車でブレーキオイルの一部が固まる症状)が、マスターシリンダーに出てきて、ピストンをロックしていた様です。

もう一度、ブレーキライン関係の掃除をし組み直していただきました。
再度の調整等に1ヶ月、この12月の忙しい時期に、面倒な作業をしていただき、ありがとうどざいます。

前回撮れなかった画像も上げておきます。

キャリパー取り付けボルトの先が、ちょこっと出てて、これがロアアームに触るか触らないかのギリギリで、目一杯にハンドル切った場合、条件によってはロアアームに触るとのこと。

そのボルトと、ハンドルめいっぱい切った時にアームにぶつかってハンドルきれなくするボルト頭(シルバーっぽい六角頭の部分)、あと10mm頭出しできれば、キャリパー取り付けボルトの接触が防げるとのこと。実際に当たってボルトの先がちょこっと変形しているのが見えます。なので、目一杯切って止まったところからちょこっとハンドル戻して操作しないと、ロアアーム痛めます。ストッパー現状に合うサイズを探さないといけません。

裏から見たフロントブレーキ類(17インチホイールギリギリ)

裏から見たリアブレーキ類(リアは余裕が少しはあります)

リアのブレーキあたりも良くなってきました。

セルシオのホイールは、流石に大きなキャリパーでも接触するところがありません。面位置目一杯ですけどね。

この後は、ブレーキ強化したので、年数のたった足ブッシュを、乗り心地変わらず強化するために、SuperProから出ているウレタン系に変えれば、OKかな。
あ〜、後はリアのショックの調整をして、リアの揺れをもう少しおさえてもらわないと。


納車後の距離計