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ベタベタダッシュボードにマット乗せて見ました。

反射も減って見やすいかも。

自宅の車4台をスタッドレスに交換の際、
BPで先日装着した、減り気味のリアブレーキパッドのディスクへのあたりが今ひとつだった為、新品を装着。
バランスとる為？にTOKICOの231Mに。
熱でダメになる様であれば、それなりの物に変更します。





※走行距離：209,064km(この10年距離の進みが遅〜い)

かなり前に(UPしてあった)オクで手に入れていた、
シートヒーターのスイッチ取り付けました。

この状態から、カッターでちょこちょこきり傷つけて


配線取り付け。ゴミがすごい(恥)のでこの周辺掃除機かけました。
なんか取りつけるの頼むと、配線もこう言った挟み込みタイプのコネクター取り付けられちゃうんだね〜。配線もやり直しておきました、が写真撮り忘れ…


出来上がり。丁寧に切っているのに、最後の最後に余分な切り傷をつけるアホさ

シートにシートヒーター付いてないので、
何か付けられるユニット見つけて装着してみます。
装着自体がいつになるかは判りませ〜ん(笑

前々から付くかな〜と思い、
試しでつけてみましたら装着できたので、そのまま装着となりました。



ディスクとパットの位置はほぼぴったり？
パッドはキャリパーに付いていた中古物。今後変更の予定。

右側

左側

引いて見いて見えるとそれほど差がわからない？


〜〜〜使用部品等々〜〜〜
・ローターはディクセルのGTR32用(φ300)の物をPCD100の穴追加した物
・キャリパーブラケットはAVO(BP/BL/BE/BH)ブレンボ又は２POT兼用物
・キャリパー(ER34用)の内側のちょこちょこ出てるものを削り広げてます。
・サイドブレーキは、内寸で2mm広くなるので、ディスク内側部に有るぐるぐる
　する調節機構限界？でギリギリです。

今後問題が出てきたら、GVFのがブラケットなしでそのまま付けられる？ようなので、そちらに変更してみます。
※この方法はあまりお勧めはできません。
　付けたい方はGVFの2POTをちょい調整で付けられるようなのでそちらで。

まだ、路上走行していないので、駐車場内で良くても、どう違ってくるかわかりません。良い結果が出るよう願うばかりです。

SuperProのブッシュやっと装着しました
同時にVTR撮りながらやっていた物で、結局どっちつかずになってしましまい、写真が少なくなってしまってます(泣
作業順は、左作業終えてから右側という順で。
左終わった時点でブッシュ付け忘れで、ほぼ全ばらし後再度取り付けの失態。

まずダメになったSTIブッシュ左側


次にダメになったSTIブッシュ右側



装着した左側
ブッシュ抜く際、敷物とアームがずれていて、アーム傷だらけ(泣


装着中気がついたのですが、ステアリングブッシュ作業してもらった際になったと思うのですが、ブレースのネジが斜めについているところがあり、この4本の内4本が斜めにしめられてました。内1本は、修正しつつ締めたら元の角度で規定トルクかかりました。あとはは斜めで、内1本だけ斜めで規定トルクはかかっているけど微妙…



まだ走行していませんので、なんともいえませんが、切れたブッシュの数十倍良い状態になるでしょう。
ついでにリアのブレーキの試し付けしようかと思っていましたが、同じ作業を2回してしまったためためしできず。明日は雨のようなので、体調と天気が雨でない日に順延…