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クルマ買ってから付けようと思いながら約２年
ようやくドラレコ購入





前後カメラ仕様です

そして取りつけしたんですが
リアカメラ配線は２度とやりたくありません(笑)



リアハッチから配線通して蛇腹通過して車内に引き込むのですが




この蛇腹に配線通すのがキツすぎてなかなか通りません
そしてようやく


配線通ったぞーーーー！
と喜んだのもつかの間……






通す向き間違えた……

ここまで苦労したのに

後のカーニバル……(笑)

配線１からやり直しです


また死ぬほどキツキツな蛇腹を通して配線通しますが
あれ？

配線キツい

ちょっと引っぱったら出てきそう

おりゃ！




配線ちぎれた……

もう泣きそう

リアカメラ配線は諦めて

フロントだけ付けよう






フロントはすぐつきます(笑)
カメラを車検対応の位置にしつつ運転のジャマにならないとこにつけたら



操作性はゼロ(笑)
まぁ触ることないからいいか

配線はフロントガラスの上を通してからの



ピラーに埋め込みして



ダッシュボード内にいって配線も完了

リアカメラありませんがドラレコの取りつけはできました(笑)

リアカメラの配線はまた作ろう

日本は2020年から、欧州でも2021年からCAFEと呼ばれる厳しい厳しい企業平均燃費規制開始となる。 　 例えばトヨタなら、トヨタで販売している全車種の平均燃費を、2020年の規制値であるWLTCモードで17.6km/Lにしなければならない。もちろんトヨタだけでなく日産もホンダもスバルも17.6km/Lです。 　 ここまで読んで「燃費の良いハイブリッド車の多いトヨタも、コンパクトカーやハイブリッド車を持たないスバルも同じか？　」と思うだろう。「その通り！　」です。 　 だからトヨタは今になって1600cc過給4WDのGRヤリスを発表した。スープラだってある。スバルの場合、WRX STIやBRZなど受注停止し、絶版モデルとせざるを得なくなったワケ。 　 こうなると気になるのが現在発売されているスポーツモデルの状況だ。果たして生きのこれるのだろうか。はたまた、2030年から一段と厳しくなる燃費規制(25.4km/L)を考えたら次世代モデルの開発はありえるのだろうか。





ネットニュース見ていたらこんなお話が載ってました
環境とか石油燃料の事を思うとしょうがない部分はあると思うけど
スポーツカーには優しくない話ですね
開発するのにスポーツよりも燃費を気にしないといけないとかなんかつまらないスポーツカーになってしまいそうな気がしてなりません

やっぱりスポーツカーは燃費よりも走り！
個人的にはそう思います
運転するのが楽しい、コントロールする喜びがあるのがスポーツカーなんじゃないのかなって思います