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新型コペン発売日。仕事を終えて、勤務先からコペンで5分のダイハツ店へ行ってきました。
すでに今日の展示は終了し、明日からの試乗のためのナビ取り付けをしようと、バックヤードに新型コペンは駐車していました。
可愛い女性社員が、誰かを呼びに行き、出てきてくれたのは販売店の店長さんでした。(後で判明しました。)
親切に、嫌な顔一つせず、説明してくれ、オープンにしたり、いろいろ触らせてくれました。
約1時間の新型コペン談義の後、明日からの試乗のために給油に行くので、特別に試乗しますか？っていうお言葉をかけていただいて、近くのGSまで運転させてもらいました。
街乗り信号待ちを入れて片道10分弱の試乗でしたが、Myコペンとの違い、良かった点は、
①ステアリングが少し小さくなったが、めちゃめっちゃ軽い。Myコペンが重いのか？
②発進時の出足が嘘のように良い。Myコペンと同様にアクセル踏んだら、ビックリした。
③シートのデザイン、サポートが純正としてはとても良くできている。
④シートベルトガイドの出来映えが最高で、スッと戻る。
⑤メーターのデザインがなかなかカッコいい。
⑥オープンでの街乗り程度でのキシミ音の解消。ボディ剛性はかなりUPしているみたい。
もう少し長い距離も試してみたいですね(^o^)v

朝、コンビニで、ふと見つけて、懐かしさと安かったので、つい買ってしまいました。
我が愛車だったKP61やハンドリングByロータスは残念ですが載っていませんが、あの頃は個性のあるクルマがいっぱいあっていい時代だったなあと懐かしくなりました。
巻末に『20世紀 驚異のスポーツ系軽自動車』のコーナーがありますが、AZとビートとカプ、ダンガン、レックス、ワークス達が載っていました。
我が愛車コペンはまだ仲間入りしてないので、まだまだ現役でがんばれるっていうことですね(^o^)v
新型コペン発売日の朝に、ふと思った独り言です。
((o(^∇^)o))

先週土曜日に作成した補強第１号のオーバーヘッドバーを曲げ加工してみました。曲げ角度はゆるやかなので、ちょっと下側は凹みますが、あくまでもDIYで作成してみたかったので、手曲げ加工です。だいたいの寸法を考えて角度は現物合わせのイメージで曲げましたが、合わせてみると、ほぼイメージ通りでした。

オープン走行時のボディ補強も兼ねて、補強第１号品を色々なオーバーヘッドバーを参考にして、ヤザキのイレクター関連部品でDIYしてみました。

第１段階として、直線管のみでの組合せですが、やはり、オープン時のキシミ音の解消にはとても効果がありますね♪

2014.05.28追加
効果の程は確認できたので、更なる見栄えUPのために、オーバーヘッド部分の曲げ加工と一部気になる部分の加工を開始して、自己満足ですが、自分流の完成を計画中です。

先週の土曜日に、ダイハツに18ヶ月点検に行ったばかりですが、今日帰宅すると何やらダイハツから封筒が届いていました。
開けてみると、『新型コペン新発売のご案内について』が送られて来ました。
なかなかイイ値段ですねf(^_^;
私はまだ、現行コペンでやり足りないことが一杯あるので、無理ですが、コペン仲間で誰が最初に新型コペンのオーナーになるか楽しみですね(^o^)v