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ギボシと圧着工具のセットを購入して実家に戻って、取り付け再開。

ようやく電源関連の配線が終わり、内装を元に戻せます。

って訳で、ドライブレコーダーの取り付け完了。

自分の運転を振り返って見直すためにも活用していきたいと思います。

翌日、朝一番で母親のセルボを借りて、オートバックスに再度行きました。

そして、ドライバーやトルクス等の先端を交換して利用できるレンチを購入。この際、この手の工具も持ってて居てもOKだな、と言う判断で。

で、トルクスネジをピラー内に落とさないように注意してはずし。Aピラーの内装を取り外すことにします。

２カ所の留め具でピラーが固定されていますので、奥に押し込むような要領で留め具を外しAピラーの内装を取り外しました。

配線をヒューズボックス付近からピラー根本まで通し、カーテンエアバッグに干渉しないように配線を取り回しフロントガラスと天井の境目まで立ち上げました。
で、あとはその境目に沿って配線をスキマに押し込み、ミラー脇まで配線を通します。

ドライブレコーダーの位置を決め、コネクターに電源を差し込みます。

で、ヒューズボックス付近にアースを取り、ギボシを＋のコネクタに刺そうとしたところで問題発生。

ギボシがコードから外れました。(爆)

実家なので、半田ゴテも圧着道具もありません。

仕方がないので、またまたオートバックスに。
で、ギボシと圧着工具のセットになった製品がエーモンから出ていましたので、そちらを購入。

LEDライト関連の「クルマいじりのネタ帖」と言う小冊子があり、つい読みふけりました。
テープLEDとか、結構お手頃値段で販売されていたので、今後はそっち方面も手を入れていこうかと。

突如購入したドライブレコーダーを取り付けることに。
作業は実家に行ったついでに庭で時間をかけて実施することに。

レコーダー本体自信はバックミラー脇に貼り付けるとして、電源コードを目立たないように配線するために、Aピラーの内装を取り外してその中を通す方針とし、そのままインパネ内部のヒューズボックス付近から電源を撮ることにした。

で、オートバックスに行って(実はこの後さらに２度行く羽目になるんですが…)内装はがしを購入。ついでにグリルに貼ってあるメッキモールが曇ってきたので張り替えを考えてメッキモールも購入。

実家に戻ってAピラーは取り外すために、内装はがしを使ってABSのフタを取り外しました。

で、ネジが見えたのでプラスドライバーを使って回そうとしたら…トルクスネジでした。

と言うわけでこの日の作業はここでおしまい。

天気がよかったので、トゥーランにドライブレコーダーの取り付けを行った。
また、グリルのあたりを今風のフォルクスワーゲン風にするためにメッキモールを張り替えしました。

詳細な写真はまた後日。

無事２度目の車検も完了しました。

作業内容は…
・冷却水(取り替え)
・エンジンオイル(取り替え)
・オイルエレメント(取り替え)
・バッテリー(取り替え)
・タイヤ空気圧調整
・タイヤローテーション&バランス調整
・パーキングブレーキ調整
・ブレーキフルード(取り替え)
・フロントワイパーブレード(取り替え)
・ポーレンフィルター(取り替え)
・エンジン＆シャシー洗浄
・室内洗浄
・ボディー水洗い
・発煙筒（期限切れで取り替え)
・エアコン洗浄
・光ギンテック施工
で、手数料、自賠責保険、重量税など含めて18万5000円程度でした。

来年の11月にはタイヤ交換とブレーキパッド交換かな？