ばたばたっと仕事が忙しく
はたときずけば週末でもう12月ですよ・・・
でね、
先週からの続きでおやしらずさんのルネですね
フロントが収まったら何となくおちつきますが
色んな所押し込まれてますので修正が必要です
この角度でアッへこんでると気づいたら相当な4DNマニアですな
正解はフロントのエキマニですずれこんでますので
修正取り付けし直しが必要ですね
あとボルト切れしないように調整締め込みします。
あっ、あと不可解なのがルネなんですがエンジンはSRV初期型が搭載されてます。
画像はクラッチレバー交換後ですね
まっとりあえず
ジョイントを外して
隙間は耐熱バンテージがないので今回はガンガムで埋めます
あと雌ねじ切れしてるところも外して再タップしてからSUSボルトに取り替えました
お次は、部品が届きまして、セパレートするとルネッサでは遠くなりがちなのでSRV用のクラッチレバーですね
幅が狭いのでこちらに交換します
シフトチェンジしやすくなります。
で、交換して
クラッチスイッチセンサーもカプラーを作り替え、移植して
少し走りフロントブレーキが
効きが悪く
どうもすっきりしないレバータッチなので
フールド全交換します。
あっちゃーこりゃあすごい4~5年は交換してない感じの痛んだOILだこりゃ
効きが悪いはずだ
汚れと水分をシリンジで抜きますとそこにスラッジがあります
それをきれいに抜き取り
新油で循環入れ替えしまして出てくる出てくる
まっ世の中の約6割ほどの4DNはこんな感じの色のフールドで
4DNのブレーキは効かないと平気で申されてます・・・・
違いますよ
メンテ不足ですから効かないやら片ぎきするって現象がでます
コンディションがいいブレーキは作動音がちゃんとシュィーンと音が出ますから!!
ここまですればかなりレバータッチが向上します。
キレイな状態で維持管理しやすいので、
何かのタイミングでカスタム車は特にファイン出しが重要です。
ついでにキャリパーも電食錆がおおいので清掃塗装&ピストンのもみ出しもしておきます。
結構使いこんでますね・・・
今回アルミ補修用塗料を
SRブイーン兄者さんからいただいているので
キャリパーに塗布してホイール用ハードクリアーで仕上げます。
映りこんでるパッドなんですが
パッドがシンタードですから本来、効きが悪いわけがないでしょ
サポートも塗りなおしまして
ささっと組みなおしてこんな感じ
色は今車関係で流行ってるブロンズ色ですがキャリパーで使用しても
この車種の雰囲気では悪くなくマッチしてます。
さて、テスト走行
バッチリフルボトムしても大丈夫感ありです
さて、クラッチを操作できるようになりますと
クラッチの小すべりが4速90キロで出てまして気になるので
化学合成油で10W-40 MA2の規格油に交換します。(プルタミアオイル)
クラッチ締め付け調整はクランクカバー割らないとできないので(センターロッド)
オイルでの改善を期待して交換・・・プラグコード外して空クランクしましたので
無条件で1600cc投入です。
あとストレーナ清掃もして・・・
アッ
ドレンボルトなつかしいですねホントの初期型が付いてます
正規のルネだと対策品に交換されてますね
まだ、このタイプが付いてる方は4HCのドレンが使えますのでそちらに交換を強く勧めます。
あと、は部品入荷まちなんで
またしばらく待ちですね。
アッシフトペダルも曲がってるんでそこも修正、中に入り込んで
シフトロッドとピロボールに干渉してるのでシフトフィールが悪そうです
少し仕上げがわるいですが
干渉しない所まで引き延ばしてみました。
とまぁ
今週はここまでです
あと少しで修復完了ですが、師走の忙しさ・・・部品が入りにくいですね~
何とかクリスマスまでに終わらせたいですな!!
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