ＧＢ250　シールパッキンなどなどカスタムの巻

hai!!
今回の整備はyuu -tora さんのＧＢです。
前回の京都で全開こいてオイル漏れ、など色んな所のケアをお手伝いをさせていただきました・・・ヘッド割りして確認したら・・・
ホントごめんな～無茶させました。
で重症を免れたので、アメリカ方式のリペアで今回勘弁していただきました。俺だったら切れてるわ～若いのに心が広いわ

で、初めてのヘッドカバー割り・・・結構緊張した顔が面白かったりしますが、ボルトを外してからエンジンのここシバいて三角ポイントをベテランはやまＰに悟られないようにささっとチェックしコンコン！！プゥカって感じでヘッド割り
そこから知恵の輪のように色んな角度で回しながらはずします。

ヘッドばらしてすぐ状態の確認でしばしフリーズ・・・
やばかったＥＸポート黒焼けしてるやん・・・
これの次にひどくなると紺色や紫・・・で重症です。
トラックではロー、セコで引っ張りたおしてＰＴＯ入れるパッカー車がこうゆうつぶれかた多いです低走行で
で昔使っていたシャフトやモーター受け軸の音消し緩和剤でクランキングしながら、コーティングしようと提案
もちろんオイル交換必要です（クラック滑りますから）

メタルコートコンパウンドをすこーし塗ってクランキング
をすこーし塗ってクランキング
を4ヵ所徐々にチッチッチッチッといったいや～な音がなじんでだんだん消えだしました（内心ε-(´∀｀*)ﾎｯとしてます。）

これねスクーターレースしてる人結構知ってると思いますがすぼかし入れます。内燃機にゃあまりつかわないし間違った使い方が流行ると大変ですし。ネットの浅知恵での失敗が最近多すぎる！！
でもプーリーのドリブンインナーに塗ると変速凄くいいですよね

で飛び散る油を我慢しながらカムのスクラッチ痕もだいぶ薄くなり
タペットクリアランスを見るとそんなに外れてない・・・
でも粒子の定着した銀色部分を見ると、心がイタイです
じゃこのままでいくかい？でＯＫとなり
問題のシール交換をはじめます。

でもってオイル漏れのシール（たぶん排圧の高さが原因だと思う）
丸印のヘックスボルトをはずし
プライヤーで約5ｍｍほど引き抜きますそれ以上抜くとテンショナーがはずれて大変面倒な事態に突入します。何事も注意して認知、確認、行動です。
で、シールを入れ替えましたら
ここで保険の液体シールを塗り潤滑材代わりにコキンとはまる感触のある所までまっすぐ打ち込みます。
入りにくいからとＯリング部材を回転させながら入れないこと
隙間ずれが出てオイルニジミ再発と
無脳作業突入になりますから

内側にはみ出さないように約3㎜ほど控えめに隙間なくシール材を塗っていきます。
ジミーですが早く手際よく隙間なく塗るのがコツです

ヘッドを締めて動作音確認・・・チャタリング音もほぼ消えてε-(´∀｀*)ﾎｯとしたところで、
次の作業リアサス交換・・・オイル交換　ヘルメットホルダー移設溶接ページたらんなぁ・・・でも　やまＰ！！貴方の素直さが、神の味方してくれてるし作業進行激早になってるからヘッドリペア、リアサス交換で2時間、俺はアドバイスと確認のみ
センスあるで君は・・・ガンバレ～
で、パート2へ