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イイね!
2018年02月04日

二流なDIY

先日、クラッチスタートシステムのキャンセルとアーシングケーブルの取付を行ってみたので
みんカラっぽく書いてみる。


クラッチ踏みながらエンジンかけるとスラストメタルに良くないらしいので、
先輩方の情報を元にクラッチスタートキャンセルに挑戦してみた。


部材はエーモンさんで統一


一応スイッチで戻せるようにしてみた。
電工ペンチ童貞だったけど、端子かしめるの楽しいわー。


個人的には平型端子で接続したかったが
作業姿勢が厳しい事と配線のねじれを考慮しギボシ端子を使用した。
(ねじれる言っても半回転位ですが)


作業は狭さと無理な姿勢で困難を極めました。。。
が、、、何とか成功できた。
二度とやりたくないですw



お次はアーシング。


永井電子さんのパワーアースを使用。


取説通りに締め付け。



ヒューズボックスのBKT


エンジンブロックのサービスホール


エンジンヘッド ウォーターラインパイプBKT


もう一か所インマニカバーだかにもあったんですけど
純正スロットルじゃないので

どこかないかなーと探していると


ん・・・!!!


いけんじゃね???
と、ボルト緩めたら冷却水が漏れだす。

取り付けできずに終わる。


完成




たぶん大丈夫なんだろうけど
ものすごい熱にさらされそうなので遮熱しておいた。



うーん、、、微妙。


ターミナル部


取り廻しが気にいらない。


インマニ行きのケーブルはガキっとナットが緩んだので取り外し成功。(ナットにキズ付いたけどね)
しかし何故かボルトが外せず取り廻し変更できずに終わる。。。

いやいやオカシイヨね。
ボルトってナットに締まってるんだよね?
ナット外れてんだけどw
何?ターミナルブロックにネジ山切ってあるの?
それでも外れると思うけどなぁ、、、普通は。
たぶんロック材とか塗ってあるんだろうな。
車種別っていうけどケーブルの長さ変えてる位なのだろう。


アースケーブル柔らかくて色もド派手じゃなくて物は良いのに
ここだけ凄く残念だった。




取り付け後
轍が酷くて乗れてないけどエンジンのかかりは良くなったような気がします。(気がします)

自分でやると楽しいし、工賃かからなくていいなぁ。



本日腐食していた純正部品が届いたので後で交換します。


左から)
ウォーターラインBKTのボルト
アースボルト
バッテリーケーブル


1月終わるの早かったなー。
雪解けに向けてちょこちょこ準備していきたいと思います。
ブログ一覧 | S2000 | 日記
Posted at 2018/02/05 00:22:20

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この記事へのコメント

2018/02/06 19:17:50
サーモクロスとタイラップ仕上げきれいすね

ターミナル上ラインは上側に。下ラインは下に通したい感じでしょか。
ターミナル裏返してこんな具合に→』にするのはいかがすか?。
もしかしたらボルトとアース端子は溶接(ロウ接?)か、一緒に金メッキされてたり??。

アーシングの次はアルミテープでパワーアップ!
コメントへの返答
2018/02/07 10:08:41
あざっす。
サーモクロスケチって切ったら
思いのほかピッタリでタイラップがかなり端にきてしまいマシタ。
破けなければいいんですけど・・・。
タイラップ間がガバガバなんで5点止めにしようかと。


そうです。そうです。わかります?
裏返しも考えたんですけど
騎上位に抵抗ありますね(意味不

ろう付けされてるかもです??
作業順的にバッテリー端子締めるの最後なんだから
本締めしてくんなよって話です。


アルミテでパワーも上がるんですか!?
小生最近オカルト好きになってまして。
師匠!そこんトコロ後で詳しく・・・???
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