kuronのブログ一覧

お久しぶりです。

33GT-Rを手放し、次期車両はインテＲになりました。
（あ、ちょっと前からＦＢやってるので興味あったら言ってくださいｗ）

さて、インテＲは純正でメーカーチューンなのでパーツ交換は下手すると性能ダウンにつながるみたいですが、色々いじって試したくなってしまう性格なので・・笑

今回はエアクリ交換です。
純正はちゃんとＢＯＸに囲まれていて、エアインテークダクトもあるので、本来なら交換しない方が良いんですが、むき出しのキノコに変えて吸気効率ＵＰを狙ってみたいと思います。笑

エアクリは零1000とか無限とかJ'sとか色々ありますが、値段もお手ごろなものとしてＨＫＳのスーパーパワーフローリローデッドにしました。零1000も安かったんですが、エアクリが下向きなので雨天時に濡れる危険性もあるとのことなのでパスしました。


届いたモノ↓




純正のエアクリＢＯＸです。
上からネジで数箇所留まっているだけなので、簡単に取り外すことができます。
（自分のインテにはタワーバーがついているので、タワーバーを外して作業しました）

その後、ホースバンドとブローバイのホースを外すのですが、、





これが取り外したエアクリＢＯＸ。そこそこの重さはあります。
しかし、よく見てください。




ブローバイホースを外す時に全然外れなく、力を入れすぎてしまってエアクリＢＯＸからニョキっと出ているブローバイホースのプラスチック部を折ってしまいました。。＞＜




とりあえず折れた所は保留で＾＾；


純正のエアクリＢＯＸを外した様子。
結構スペース空きましたね！（タービン積みますか！ｗ）



そしてチャカチャカとＨＫＳのエアクリを付けていきます。
エアクリ付属のステーが少し苦労しましたが、問題なく完成。





見た目もスッキリしていて自分的には○



《峠を走ってみてのインプレ》

・吸気音はシューと聞こえるが、回転上げると、マフラーとエンジン音に掻き消されて聞こえなくなる。
・低速トルクの落ちは気にならなかった。
・カムが切り替わってからはレーシーなサウンド。若干高回転時のパワーが上がった気がする。
・インテーク温度もそこまで高くならない。（気温の低い夜だったからかも）


一番気にしたのはインテーク温度だったので、暑い日や日中などに温度が上がるようならダクトをエンジンルームに引っ張って対策してみたいと思います。

突然ですが、Ｒ３３を降りることにしました！

2012年に購入してから今まで43000kmは走ったかな。
13万kmもタイベル交換しなかったけれど、峠走りに行ったりしてても切れなかったのは幸運。笑

乗り換えの理由は色々とあるけれど、一番の理由は、３３の下取り金額が三桁万円もいったのが一番大きいかも。

今月車検取ったばかりだけれど、まぁいいか...

次の車はすでに契約済み。
今のＲ３３より排気量も小さいし、コンパクトで燃費良いＮＡの車ですがｗ
みんカラにまた車追加する予定です。

お久しぶりですｗ
元気にやってます（´∀｀）
最近の３３は・・


ワイスピ風にしてみましたｗ

先日車検に出しまして、
無事、通って帰ってきましたｗ

とりあえず、両フロントのドラシャブーツが裂けているので交換しないと。。
あとは車高調がお疲れ気味orz
現在ZEALのが入っているけれど、OHするか違うの入れるか悩み中。

今月は車検に税金に出費が痛い＞＜

今まで、ブーコンの設定した目標値と、実際にブーストかけた時のターボ計の値が合わなく、
なんでだろうなんでだろうと悩み続けていましたが、
理由が分かりました！
ほんと単純なことなんですが・・
付いてるDefiのターボ計の単位はkpsですが、ブーコンの単位はmmHgでしたｗ

そりゃあブーコン（mmHg)で１．２に設定すれば、Defiのターボ計で１．５（kps)まで上がるわけですよね＾＾；

単位を変換して計算して設定してみたらほぼ正確な値に達しました。

てっきり壊れていたと思っていたブーコンですが、（まぁもう化石みたいなシロモノだけれどｗ）
まだまだ使えそうな気がしてきましたよｗ




追記

よく見たらブーコンの負圧はmmHgだけれど、正圧からはkg/cm2でしｙた＾＾；
それでも、計算するとkpsと合わないので、やっぱおかしいのかも。笑