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やっぱり、『ディーゼルのハイブリッド』 なのでしょうか？

私は、そうあってほしいと思い期待をしています（笑）




トヨタと独BMW、提携分野の拡大検討＝独シュピーゲル誌
［ベルリン　２４日　ロイター］　独シュピーゲル誌は２４日、トヨタ自動車<7203.T>とＢＭＷが提携分野の拡大を検討していると伝えた。
ＢＭＷは昨年１２月に、２０１４年から欧州でトヨタにディーゼルエンジンを供給することや、電気自動車用リチウムイオン電池の研究でトヨタと協力することで合意していた。
同誌によると、両社はそれ以降、他の分野における提携について検討しており、いくつかのプロジェクトについて合意に達した。提携の詳細については触れていない。
同誌は、ＢＭＷのノルベルト・ライトホーファー最高経営責任者とトヨタ自動車の豊田章男社長が、近く詳細について発表するとしている。


今、そして近未来において、トヨタの「バッテリーを含むハイブリッド技術」に、
BMWの「ディーゼル技術（ボッシュ）・強固で軽量なボディ構成の技術」とが合体したら、
これ以上の理想のクルマは存在しないように思います。
つまり、パワフルでありながらエコ、そしてクリーンで安全を兼ね備えたクルマですねぇ。
AUDIでも良かったかと思うが・・・？（笑）

話のついでに、
現在、ボディ・その他をカーボンファイバーに転換しようとしているBMWですが、
今後、期待の「ＫＵＭＡＤＡＩ不燃マグネシウム合金」も取り入れてほしいですね。

私ら日本人、日本生まれの素材や技術が世界の注目を集めるというのはとてもイイです。

やっぱり、時代は“ニッポン”なのです！

遊び心全開　「Special Edition 」

整備手帳で・・・

国土交通省は、ハイブリッド（ＨＶ）車の低速走行時に、エンジンに似た音が出る装置の取り付けを義務づける方向で最終調整に入った。低速時にはほとんど音がせず、騒音や環境に優しいとして人気のＨＶ車だが、逆に特性が歩行者にとっては「静かすぎて接近に気づかない」と危険につながっているためという。国交省は来月にも、国民に広く意見を求める「パブリックコメント」を実施し、年末までに最終義務化案をまとめる方針という。

プリウスに乗るようになって２ヶ月が経ちましたが、車庫入れの際の前進・後退や
低速でモーターのみで走行している時、この車は本当に静かだなぁと感じます。
そして、それと同時に気になるようになったのが、人が前方にいて、その横を後方から
低速で通り過ぎる場合、距離の大小に係わらず、こちら（車）に気付いているだろうかと、
必ずと言っていいほど気になるようになりました。
今までの車の運転では感じなかった自車の存在感ってやつです。商店街の人ごみを
通り抜けるという経験はまだありませんが、その場面を想像すると、絶対に前に進めない
動けないのでは・・・と恐怖にすら思います。

最近、そういった場面で私が思うのは、低回転（アイドリング）の状態でいいから、
しかも、この「人」が前方にいる状態のその時だけでいいからエンジンが動いていて欲しいと・・・。
低速で走っているときの全てではないのです。あくまで「人」が前方にいて後ろから近づく場合や
「人」の気配などを感じる場合なのです。
つまり、モーターで静かに走行中「人」に対してこちらの存在をアピールしたいと思うのです。

最近では、この問題を擬似エンジン音を発することで存在をアピールし解決しようなどと
考えられていますが、私は、その擬似音より本物のエンジン音の方がいいんじゃないか
と思っています。つまり、「必要な時にエンジンを動かす・同時に充電する」という
機能を設ける。そして、必要時にスイッチONにしてアイドリング状態でエンジンを動かし
存在をアピールするという方法で問題が解決できるのではないかと考えています。

擬似エンジン音の発生は低速走行全てに対応ではなく、ドライバーが必要に応じて任意に
スイッチによる対応になるのではないかとも思われ、それならば、その時に充電用としての
エンジンをONにして音を発するでいいのではないか？と考えます。
AUTOスイッチで人感センサーが反応して・・・というのでもいいですが・・・。

とにかく、疑似エンジン音を出してモーターで走るというのは、電気自動車は仕方ないとしても
ハイブリッド車には滑稽にも思えます。「本物のエンジン音が出せるのだから、それを効果的に
使おうよ」といった感じです。

DIYで、ポジション球・室内ランプ５ヶ所・ナンバー灯の
ＬＥＤ化に挑戦しました。

所要時間は、全部で１時間くらいですかね。
なにしろ簡単に終了しました。

結果は１２０％のダイダイマンゾクです！！


というのも、実はこんな超画期的なDVDのおかげなんですけどね。

「プリウス(ZVW30)のメンテナンス方法を解説したDVD」

ジャッキアップ方法から、オイル交換方法・電球交換方法・バンパー脱着方法・バッテリー交換方法・ドア内張り脱着方法などを動画で丁寧に解説してくれています。

動画なのでとても解りやすいです。
こんなのが欲しかったんですよね！

なんか“ＤＩＹの達人”になった気分です。

待ちに待ったプリウスが、１日早く本日納車になりました。

多少こだわったBBSのアルミと車高、自身ではイ～イ塩梅に決まった感じで大満足です。

まず娘に、続いて家内に（一応家族車ですので）、そしてしんがりにワタシと運転してみましたが、エコモードはチョッともったり感のある加速でしたが、いざパワーモードに切り替えると驚きの加速感でした。これは私自身満足の領域内でありまして、通常はエコに徹した運転で大人しくですが、必要に応じてはそれなりのパワーがほしいもので、この点は◎ですね。

いやぁ～、これから車の楽しみを損なわないエコドライブができそうですよ。（笑）


P.S.
今回、ディーラーのDAIちゃん・SEKさんには大変お世話になりました。ありがとうございました。