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約1年前の、2017年2月17日にZの燃料タンクゲージを交換しました。https://minkara.carview.co.jp/userid/1478297/blog/39330972/
ゲージ本体の蓋にかしめてある配線を覆う樹脂パーツが痩せてそこから燃料が滲んでいたためですが、後期型のタンクゲージは製廃だったため仕方なく前期型に交換しました。
満タン時はメーターもFを示すのですが、ガソリンを半分くらい消費するとメータはEあたりに下がり、その後は残量がつかめないという不安に駆られていました。
アームの角度と抵抗値が前後期で異なるためですが、いくら中古の後期を探しても見つからず・・・。

そこで燃料モレを起こした後期型からスライダック式の抵抗部分のパーツやフロートの付いたアームを、新品の前期型に移植することに。いつものショップ代表に格安で作業頂きました。






ゲージはガソリンタンクの側面についているので燃料を半分以下に減らし（すでにメーターはE状態）、スライダック機能部分を前期に移植したゲージに交換し終えると、メーターは残量１／３程度を示してくれました。
修理は無事成功ですね！

これで非常用の携行缶を積まなくてよくなりました。

久しぶりに書きます。
２～３年前、Zに透明のライトカバーを付けて現在に至りますが、どうしてもライトベゼルに3か所穴を開ける必要があり当時思い切って開けました。

いつか元に戻すことを考えて新品のライトベゼルを買っておいたので、塗装だけでもしておこうかと思い、きちんと合うか？の確認と色合わせに使うため、面倒だけど今のベゼルを取り外すことにしました。



↓バンパー外して




↓ライトベゼルを外し


↓新旧を比較


↓仮止め


付くには付くのですが面に若干の段差が・・。
塗装するなら装着した状態で面合わせしてからでないとダメですね。

で、とりあえず元に戻しました。新品ベゼルにするのはいつになることやら。

2017年も明日でおしまい。
まとめて4台全てを洗車、車内清掃、ガソリン満タン、空気圧チェックして年越しすることにしました。
さすがに疲れましたが気分はスッキリ。

皆様、今年もいろいろお世話になりありがとうございました。

来年もどうぞ宜しくお願い致します！！





↓おまけ




良いお年をお迎えください！！

今年も北米のZCCAメンバーが来日されました。
関東エリアで数々のイベントや観光を堪能された後、新幹線で京都に。
DSCC中部がホスト役となって京都駅で出迎え京都観光にご案内。
夕方、京都～鈴鹿サーキットへ移動し懇親会。翌日はZミーティング、バックヤードツアー、遊園地など丸2日間のイベントとなりました。
絶好の天気に恵まれ、12月というのに日焼けが・・・。


↓金閣寺にて（ZCCA会長と娘さん）


↓伏見稲荷


↓鈴鹿サーキットのホスピタリールームにてパーティ


↓ホテルロビーにて




↓Zのボンネットに寄せ書き


↓Zミーティング開会式


↓バックヤードツアーで訪れたサーキットのコントロールセンター


↓静岡の日産大好きさんもいらっしゃいました。


鈴鹿を後にした一行とは東名阪の大山田PAでお別れし、彼らは名古屋～品川へ。
翌日帰国されるそうです。
また来年もお待ちしております！

過日、冬に向けてスタッドレスタイヤに交換したものの溝は十分あっても2005製造ということで、
危険と判断し通販で中古のスタッドレスタイヤ付きアルミを購入しました。
購入したのは３４１５を2本、２１１５を2本と2年前製造かつ溝も8mmと問題なし。

価格優先で購入したので１５インチです。
取り外したスタッドレスは純正鉄ちんホイールなので処分予定です。


↓ホイールカバーだとあまり１５インチを意識しませんでしたが、


↓デザインの問題もありますが、もろ15インチ。乗り心地と価格面で自分的には納得。




↓掃除もしやすそう。


これで冬の準備はOK。