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3月１６日に修理と車検のため入院していたE46が部品の調達に時間を要し、約１か月掛かって戻ってきました。
でも、とても感じの良いお店で丁寧に診てもらったと思います。
ずっとシステムリーン　バンク１＆２が出ていたのですが、１月にミスファイアも起き、２次エア量が増えたと予測。自分でも調べましたが特定には至らず、結果として以前に交換したエアインテークパイプとエルボパイプのつなぎ目に亀裂が入っていたようです。やはり外車のパーツは耐久性が低いですね。
それでもまだエラー信号を拾うので、あとはブレーキブースターかバルブトロニックとかも怪しいですが走行に支障はないので今回はパイプ交換とステアリングラックブーツ交換までとしました。

総費用は納得できる範囲でしたし、ＯＩＬ代はサービスしてもらいました。
こっちで何かあった時の、かかりつけ医としてまたお世話になりたいと思います。１か月間、２０年落ちの９代目カローラが代車でしたが、全く不安なく使えました。さすがT車。

今日はAPIT東雲（オートバックス）で「Z」をテーマにしたモーニングミーティングがあったので行ってきました。7時にみん友のまさたか@富士山麓さんと現地で待ち合わせし会場をブラブラ、日産が出展している新型Zカスタマイズプロトやキャラバンを観たり、駐車場のZを観たりして過ごしました。
ゲストにGT500のGT-R、今年から登場するGT500の新型Z、今回のカスタマイズプロトのデザインを統括された日産グローバルデザイン本部　アドバンスデザイン部　主管の森田氏を迎えカスタマイズプロトのこだわりポイントを伺いました。どれも頷けるものばかりでスポーツカーの肝をしっかり押さえていることがよく分かりました。

帰宅したらWebにに掲載されていました。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1396659.html

https://response.jp/article/2022/03/20/355389.html


↓早朝発なので都内某所の駐車場から前日に千葉まで持ってきました。天気予報では夕方から雨天らしかったので養生しておきました。




↓会場到着











↓キャラバンのコンセプトカー　いつかこんなので遊びに行きたい。












↓北米仕様の１３０，１０周年を記念した限定３０００台？のうちの１台らしい。




↓GT500のZや、カスタマイズプロトをデザインした森田氏が、イベントに来場したZの中で目に留まった３台を選び、その１台に選ばれました！　
多くの雑誌社カメラマンに一斉に撮られたので、雑誌名を聞き忘れました・・・


↓となりのスペシャルカラーの３２はまさたか@富士山麓さんのです。


↓Car Watchより転載　問題あれば削除します。




↓まさたかさんの用事に付き合うことにし、一緒にツーリング。
　皇居と警視庁付近、桜田門の交差点ですね・・・


↓都内某所に格納してある、まさたかさんのストックの１台。
　深いマットのグリーンでラッピングされた３２　今風でキマッてます。






今日は天気も良く半日楽しめました！！
もうすぐ桜も満開なので、Zで花見したいですね。

ちなみにE46は修理と車検のため千葉の某所に入庫中。今は代車の９代目カローラにお世話になっています。オドメーターは２０万キロ近くですがさすがトヨタ。
まったく不安なく乗れます。楽しくはないけど。

去年2021年の夏にETCとレーダー用に接続していた管ヒューズが飛んだため、よく確認もせず手元にあった５Aを入れたところ、レーダーがショートしてご臨終・・。正しいヒューズは１Aでした。レーダーに求めていたのは性能ではなく、GPSによる正確な速度表示で画面の色やデザインが旧車でも違和感なく気に入っていたのに初歩的なミスでショックでした。
代替品を探すも同じものは当然製廃、中古もなく似たようなものを探して付けることに。そもそも配線にも問題があったのでは？と思いエスガレさんに何度も質問して作業開始。落ち着いて作業したかったのと、３回目のワクチン接種のため帰省することに。

↓揃えた部品


↓海老名SA


↓浜松SA


↓ハイオクが２００円間近


↓ヒューズボックスにACCの空はなく・・計画通りバッ直で引くことに




↓3連ソケットに３つの電装品をつなげるためバッテリーに5Aヒューズを


↓ベルクヘッドを通して


↓配線関係の画像をすべて撮り忘れ、作業したあとの助手席・・


↓副反応で痛い左腕を我慢して一路東京へ


↓海老名SAでランチ　ここのハイオクは@203円でした！！


↓配線したナビとレーダー。あとはドラレコですがフロントガラスにボカシが入っているのでどうしよう・・・ミラーの真裏か。


電装系は苦手でかなり時間がかかりましたが、とりあえずスッキリかつ安心。
あとはE46をきちんと治したい。

ノスタルジック２デイズに行ってきました。
前日に東関東道を走っていたら、S30が本線に合流してきました。近づくと432R・・・S30ZCAR.JPの会長でした。N2D出展にむけた搬入のため横浜に向かっているのですね。
で、会場には、ちゃんと展示されていました。新型Zのカスタマイズプロトと一緒に。
今年のテーマはZ、歴代モデルが展示されています。
あまり撮影はしませんでしたが、適当にアップします。
一番興味をそそられたのがL型のスポーツインジェクション仕様。いつかやってみたいです。
会場を後にし、ランドマークプラザでP&Gさんとランチ。
たまたまガンダムのイベントをやっていて、最終回「脱出」のラストシューティングのシーンがバルーンで作られていました。
その後は日産本社ギャラリーでお茶して帰宅。
久しぶりの横浜でしたが楽しかったです！

記録のためにアップします。
４年前くらいからエンジンチェックランプが点灯（エラーコードP0171,0174）することがあり、都度思い当たる部分のパーツ交換を行ってきました。O２センサー、ホース類、燃料ポンプなど。
それでもたまに点灯し、１００キロ走ると消えたりするのでCPUの補正の範囲を超えることがあるものの、また範囲内に収まることもあるという理解で走行に問題はなく現在に至っていました。しかし、２２年になりランプが一旦点灯すると消えないどころか、キャンセルしてもすぐに点灯するようになり、抜本的な原因を探りたくなりました。修理工場も混みあっていて予約できたのは３月中旬。お店はBOSCHカーサービスの加盟店にしました。
改めて原因究明をお願いするわけですが、ひとつ思い当たるのがブレーキブースター付近から発していたブレーキペダルリリース時に鳴くピーっていう笛のような異音が22年になってパタッと止んだこと。その日を境に低速走行中や停止中のアイドリングがより不安定になり、エンジンチェックランプの点灯(0171,0174に加えて1083,1085も)サイクルも早くなりました。異音が消えて喜んでいたものの、もしかすると異音を発していた穴？が冬場で大きくなり笛の音から他の聞き取りにくい周波数に変わっただけかもしれません。アイドル不安定の原因がもしブレーキブースターのバキュームホースの亀裂だったりしたら2次エア吸いで燃料リーンという診断になるのは辻褄が合います。（みん友さんのアドバイス）
ホース交換、またはブレーキブースターASSY交換で直るとよいのですが・・・。









負圧ホースの亀裂が進むと制動力にも影響すると思うので早く何とかしたい。