<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ブルボンSC / ブルボンSCのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/</link><description>運転が楽しいクルマが好きです。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 10 May 2026 23:29:03 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ブルボンSC / ブルボンSCのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/</link></image><item><title>V8教に入信しよう</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/48413837/</link><description><![CDATA[見た目は他の3シリーズとほとんど違わないこの車の価値の大半をしめているのはエンジンだろう。8400rpmまで軽やかに回る。低回転ではV8特有の野生味のある音が出ているが、高回転まで回すと綺麗な音がする。ターボで過給されたエンジンや、可変バルブタイミングで演出されたような急なトルクの立ち上がりはなく、 ...]]></description><pubDate>Tue, 06 May 2025 00:52:35 +0900</pubDate></item><item><title>BMW E9xの隠しメニュー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/46663235/</link><description><![CDATA[

https://www.carsaddiction.com/articles/2018/01/bmw-e90-e91-e92-e93-on-board-computer-hidden-menu


...]]></description><pubDate>Sat, 07 Jan 2023 11:58:45 +0900</pubDate></item><item><title>MA103 vs S65　その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/46316459/</link><description><![CDATA[前編の終わりに「続く」と書いたまま忘れてたので続きを書きます。

前編はこちら。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/42784124/

S65搭載のM3の登場が2008年、MA103搭載の911の登場が2011年なので、設 ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Aug 2022 17:10:29 +0900</pubDate></item><item><title>MRレイアウト車の前後重量配分</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/46314444/</link><description><![CDATA[気になったのでネットを検索してみました。
例外としてFRのSLS AMGと、RRの911を含んでいます。

４７：５３　&gt;&gt;&gt;　ポルシェ・ボクスター　メルセデスベンツSLS AMG
４６：５４　&gt;&gt;&gt;　ポルシェケイマン
４４：５６　&gt;&gt;&gt ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Aug 2022 21:00:21 +0900</pubDate></item><item><title>BMW M3 (E92) のコールドスタート時の不安定なアイドリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/45479415/</link><description><![CDATA[エンジン始動時に触媒を温めるために少しの間だけエンジンの回転数を高く保つのですが、その時の回転数が安定せず、結構な勢いで針が上下するようになってしまっています。



これは自分の車ではありませんが、自分のはこれより酷いです。エンジンがストールする手前まで回転が落ちます。気温が低い時ほど悪い ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Sep 2021 00:11:58 +0900</pubDate></item><item><title>ねじり剛性</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/45378036/</link><description><![CDATA[ねじり剛性が気になったので検索してみた。

http://youwheel.com/home/2016/06/20/car-body-torsional-rigidity-a-comprehensive-list/

ここにはさまざまなメーカーのさまざまな車種があるが、ポルシェを抜粋すると以 ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Aug 2021 23:37:02 +0900</pubDate></item><item><title>981スパイダーオーナーによる、718スパイダーのレビュー動画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/43985544/</link><description><![CDATA[


981世代のボクスター・スパイダーのオーナーによる718世代のボクスター・スパイダーのレビュー動画です。

微妙に装備に違いがあります。981はスポーツシートですが、718は軽量な（高価な）方のカーボンバケットシートです。981は標準の鉄製ブレーキですが、718はPCCBをオプション ...]]></description><pubDate>Sat, 09 May 2020 23:03:01 +0900</pubDate></item><item><title>新旧対決　BMW M3 &amp;amp; AMG C63 &amp;amp; Lexus RC F</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/43930073/</link><description><![CDATA[M3とC63は前回のフルモデルチェンジで排気量を減らしNAエンジンからターボエンジンへ変更しました。時代の流れですね。

Lexus RC FはNAのM3とC63が末期だった頃に登場し、今でも販売され続けています。

そんな新旧M3とC63、そしてRC Fが勢揃いで加速と減速を比較した動画あ ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Apr 2020 15:21:25 +0900</pubDate></item><item><title>718 GT4 &amp;amp; Spyderのレビュー動画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/43089444/</link><description><![CDATA[GT4はサーキット走行のレビュー、スパイダーは公道走行のレビューです。



GT4のニュルブルクリンクのラップタイムが先代から12秒短縮して7分28秒だそうです。0-100m加速タイムは先代と変わらず、足回りもほとんど変わっていないはずなのですが、大幅にタイムアップしたのはピーク馬力の向上 ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Jul 2019 22:51:21 +0900</pubDate></item><item><title>開発責任者による718 GT4 &amp;amp; スパイダーの解説</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/43075572/</link><description><![CDATA[

気になっていた車重についての説明がありました。
前モデルの時は最も軽くなる装備で重量を申請することができたが、レギュレーションが変わって標準装備で重量を申請することになったと。まずこれが大きいようですね。
軽量化できるオプション、例えば軽量バケットシートやPCCBなどで申請していたのが、 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Jul 2019 02:10:05 +0900</pubDate></item><item><title>718 Spyderの排気音</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/43046756/</link><description><![CDATA[

例のGPFと呼ばれるフィルターのせいか、低くかすれたような音になっています。
そしてアクセルオフの時の破裂音がなくなってます。
残念ながらこれは自分好みの音ではないです。
欧州以外の地域向けにはGPFが付かないという噂もありますが、それでどこまで音が変わるのやら。

比較対象として ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Jul 2019 21:56:51 +0900</pubDate></item><item><title>新旧スパイダーのトルクを比較してみる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/42986873/</link><description><![CDATA[公式情報の画像からトルクのグラフを作って比較してみました。



グラフにはV8ですが高回転型エンジンで排気量が4LのE92型M3も入れています。

新旧スパイダーは排気量が200cc違いますが、最大トルクは同じです。だたし新スパイダーでは最大トルクが6800rpmまで維持され、6800 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Jun 2019 12:35:13 +0900</pubDate></item><item><title>SpyderとGT4のポルシェ公式情報</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/42976470/</link><description><![CDATA[https://newsroom.porsche.com/en/2019/products/porsche-718-spyder-cayman-gt4-naturally-aspired-engine-mid-engine.html

ここに公式の情報がありました。
気筒休止機能が追加されてい ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Jun 2019 23:48:36 +0900</pubDate></item><item><title>New 718 Spider &amp;amp; Cayman GT4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/42973154/</link><description><![CDATA[YouTubeでも動画が公開されました。






既にアメリカをはじめ一部のサイトで公式に情報が公開され、かなり詳細な情報がGT部門開発者談として複数のメディアから報道されています。
複数のサイトの情報をまとめてみました。
（公式発表以外も含むので間違いがあるかもしれません） ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Jun 2019 21:42:27 +0900</pubDate></item><item><title>Perfectly Irrational</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/42967376/</link><description><![CDATA[https://www.facebook.com/porsche/videos/1876199735813921/

ポルシェ公式がこういう動画を公開したということは、いよいろ718ボクスター・スパイダーの発表が近いということでしょうね。

しかしPerfectly Irrationalとは ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Jun 2019 22:49:01 +0900</pubDate></item><item><title>718と981の違い　リアサス周り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/42805197/</link><description><![CDATA[

718ではこの図の32、Rear Supportが増えている。品番は982-505-475。981ケイマンGT4だけにはこのRear Supportがある。これは981にも取り付けが可能らしい。実際に取り付けている人もいるようだ。

それと718はリアのホイールが0.5インチワイド化され ...]]></description><pubDate>Thu, 02 May 2019 07:39:13 +0900</pubDate></item><item><title>S65 vs MA103</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/42784124/</link><description><![CDATA[タイトルは所有するM3とボクスターのエンジンの型式です。
私は失われつつある自然吸気の大排気量かつ多気筒エンジンを求めてE92型のM3を購入しました。そのM3に搭載されるエンジンであるS65とボクスターのMA103エンジンを比較しつつ両者について思うことを書いてみたいと思います。

まずはスペ ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Apr 2019 22:40:28 +0900</pubDate></item><item><title>Lexus GS Fの試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/42502422/</link><description><![CDATA[東京ミッドタウン日比谷にあるレクサスでGS Fに試乗してきました。Webサイトで空いてる時間を探して名前と連絡先を入れるだけで予約が完了。手続きがお手軽だし試乗後のアンケートなど面倒がないのが素晴らしく良いです。GS FとLCは人気のようで試乗予約の空きがないですが、たまたま運良く予約できました。 ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Feb 2019 23:54:09 +0900</pubDate></item><item><title>今年試乗したいクルマ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/42431113/</link><description><![CDATA[ここ数年忙しとか、暑いとか寒いとか、面倒くさいとかで試乗をしていなかったので、今年こそは試乗するぞ、ということで決意表明の意味も込めて試乗候補を書いてみる。


マツダ　ロードスター、ロードスターRF

オープンカー好きとしては試乗しないわけにはいかない。ND型が出た時にすぐに試乗したいと ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Jan 2019 23:24:50 +0900</pubDate></item><item><title>ムキムキなSupra</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/42417605/</link><description><![CDATA[新型Supraですが、シルバーだとボディの抑揚が露わになってムキムキに見えます。





これを思い出してしまいました。

...]]></description><pubDate>Wed, 16 Jan 2019 23:16:10 +0900</pubDate></item><item><title>次の車選び　その7　選んだ車と理由</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/41877073/</link><description><![CDATA[
選んだのはE92型M3のコンペティションです。
この車で激しく走る気はないのでコンペティションである必要は全くなかったのですが、
色という制約からこれになりました。
内外装のパーツ類が社外品と交換されていたりと多少ノーマルから変更がありますが、動力系や足回りなどはノーマルで後期型で右ハンド ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Aug 2018 23:40:10 +0900</pubDate></item><item><title>次の車選び　その６　中古車サイトをウォッチする</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/41876974/</link><description><![CDATA[
結局買うのは中古車なので、市場に出回っている在庫の中から選ぶ必要があります。
とりあえずしばらく中古車サイトをウォッチすることにしました。

条件を上げていくと、

１．車種はE9xのM3かW204のC63。クーペかセダンかはどちらでも良い。

２．後期型であること。壊れやすいとこ ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Aug 2018 23:18:54 +0900</pubDate></item><item><title>次の車選び　その5　パッケージングなどを比較してみる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/41352195/</link><description><![CDATA[エンジン以外を比較してみます。

まずはトランスミッションから。

C63 AMG
　7G-TRONIC（前期）
　AMGスピードシフトMCT（後期）

BMW M3
　6速MT
　7速DCT

BMW M5
　7速SMG3

3車3様です。

7G-TRONICは ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Apr 2018 23:24:28 +0900</pubDate></item><item><title>近代的アメリカンなオープンカー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/41349756/</link><description><![CDATA[南フロリダを車で旅行するためにレンタカーしました。いつもはコンパクトクラスを借りてましたが、今回気候にも恵まれてこれを選んで正解です。

スポーツカーとしてステアリングを握ると、エンジンのターボラグとATのシフトの遅さが気になりますが、スポーツカーではなく燃費が良く洒落たオープンカーだと思って乗 ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Apr 2018 15:08:10 +0900</pubDate></item><item><title>次の車選び　その4　エンジンを比較してみる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/41306531/</link><description><![CDATA[
古き良き大排気量NAエンジンが魅力の3台のトルクを比較してみます。
オフィシャルっぽい拾いもののデータから大雑把にグラフにしてみました。





C63はパフォーマンスパッケージのデータです。
素のC63とは5000rpmまでのトルクは全く同じで、そこからの落ち込みが緩やかにな ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Apr 2018 23:13:23 +0900</pubDate></item><item><title>次の車選び　その3　ドイツのライバル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/41231536/</link><description><![CDATA[続いてはドイツのこのライバル2車です。
どちらも新型でターボ化しました。M3に至っては直列6気筒に。

あ、AudiのRS4は4WDだから除外しました。
まだ所有したことがないFRが欲しいからです。


Mercedes C63 AMG W202型


良いところ。
6.2Lと ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Mar 2018 21:46:22 +0900</pubDate></item><item><title>次の車選び　その3　V10</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/41231251/</link><description><![CDATA[シリンダーの数は多ければ多いほど良いのです。
でもV10やV12は予算不足か、買える範囲だととても古い年式の車になってしまいます。
でも例外もあります。

BMW M5 E60型


それではこの車をよく知らない試乗したことすら無い自分の勝手な印象から良いところと悪いところを挙げてみま ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Mar 2018 21:14:49 +0900</pubDate></item><item><title>次の車選び　その2　国産クーペ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/41231006/</link><description><![CDATA[そういえばV8の国産セダンにレクサスのIS FとGS Fがあったのを忘れてました。
GS Fは幅が1850mm超えなのが駄目ですが。
IS Fは古くなって後継が出てるのでこちらですね。

RC F


以下はこの車をよく知らない試乗したことすら無い自分の勝手な印象から良いところと悪いと ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Mar 2018 20:48:32 +0900</pubDate></item><item><title>次の車選び　その１　国産セダン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/41230869/</link><description><![CDATA[次の車探しの条件は

NAで8気筒以上のシリンダー数。
大人が2人乗れる後部座席があること。乗る機会は多くないのでクーペで良い。
幅は1850mm以下。

とりあえずこれらが絶対条件です。
ボクスターは手元に残すので、そんなに高いスポーツ性能は必要ありません。

まず国産車に目を向 ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Mar 2018 20:32:55 +0900</pubDate></item><item><title>Life is a rollercoaster</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/41163314/</link><description><![CDATA[自分のエリーゼと同型のエリーゼのプロモーション動画です。
センスが良くてエリーゼの楽しさが表現できててお気に入りの動画です。

...]]></description><pubDate>Thu, 01 Mar 2018 00:11:54 +0900</pubDate></item><item><title>エリーゼとのお別れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/41163286/</link><description><![CDATA[その日はとても天気の良い日、ドライブ日和でした。
それなのに向かう先はディーラー、目的は売却。
いつも通り気持よく回るエンジン、キビキビ走る軽量ボディ。
路面からのフィードバックが豊富すぎるハンドリング。
絶好調な車を堪能しながら「あれ、なんで売るんだっけ？」とか考えてしまいます。
これが ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Mar 2018 00:06:46 +0900</pubDate></item><item><title>F 10th Anniversary が全然おめでたくない件</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/41108763/</link><description><![CDATA[トヨタはつまらない車を作るメーカーと言われ続けていた（いる？）ような気がしますが、私はそんなこともないのではないかと思ってます。むしろ他の日本のメーカーよりマシではないかと。

86は出したし、スープラ後継も間もなく出るし。
LFAは絶賛されてプレミア価格で取引されてるし。
成功はしなかった ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Feb 2018 18:49:31 +0900</pubDate></item><item><title>Unfiltered</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/41108688/</link><description><![CDATA[これだけの高性能でエンターテイメント性が高い車をオープンで楽しめるのが最高です。それでいて快適性も犠牲にしていないし欠点らしい欠点もない。海外の各種メディアで絶賛されていただけあると思います。...]]></description><pubDate>Sat, 17 Feb 2018 18:29:46 +0900</pubDate></item><item><title>BMW M140i &amp;amp; M2 の試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/41108595/</link><description><![CDATA[3連休の中日の午後が暇だったのでBMW TOKYO BAYに試乗に行ってきました。

選んだのはM140iとM2という似たような2台。あえて似たような2台を選択したのは、同じエンジンを共有するこの2台がどういう作り分けなのか興味があったからです。

試乗予約は1時間単位のスロットになっていて ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Feb 2018 18:09:45 +0900</pubDate></item><item><title>エリーゼ売却の理由。その３。時代の流れとともに淘汰されるエンジン。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/41072334/</link><description><![CDATA[約６年前、クルマを持たない生活をが長かった自分が突然クルマを買うに至った理由は、
全世界的な環境保護の方針から化石燃料を動力にする自動車を楽しめるのも長くないかもしれないということでした。
そして自分も歳をとる。歳をとってしまうとせっかく高性能車に乗っても性能を引き出せなくなってしまう。
そん ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Feb 2018 01:40:01 +0900</pubDate></item><item><title>エリーゼ売却の理由。その2。なぜボクスターではなくエリーゼなのか。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/41061267/</link><description><![CDATA[エリーゼとボクスター。
この2台はどちらも2座でMRレイアウトでオープンカーです。
でも似ているようで運転してみると全然違うクルマであることがわかります。
（その辺の違いについては気が向いた時に詳しく書いてみようと思っています）
だから私はボクスターを買った時にエリーゼと入れ替えではなく増車 ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Feb 2018 21:55:50 +0900</pubDate></item><item><title>７１８ Boxster Spyder</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/41060679/</link><description><![CDATA[同車種のオーナーとしては当然次期型は気になります。

次期型のハイライトといえば4Lの991GT3後期型のエンジンをデチューンして載せてくるということ。
エンジン単体で見れば当然魅力的です。
なんせ9000回転まで回る2000万円のクルマのエンジンですからね。
当然プレミア的な価値が付くこ ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Feb 2018 20:38:49 +0900</pubDate></item><item><title>エリーゼを振り返る。維持費編。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/41060489/</link><description><![CDATA[エリーゼの購入を検討している人にとって気になるのは維持費だと思います。
保険はバカ高いです。事故る人が多いからと、カウルのせいで事故った時の被害総額が高いからでしょうね。
ですが燃費はいいしタイヤも減らないし（これらは走り方によるけど）故障もしないし本当にお金がかからないクルマです。
故障しま ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Feb 2018 20:13:50 +0900</pubDate></item><item><title>エリーゼを振り返る。使い道と使い勝手編。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/41060293/</link><description><![CDATA[私はエリーゼを2012年の5月から所有しているので5年と9ヶ月経過しました。
少しこれまでを振り返ってみたいと思います。

購入前は通勤や都内の移動にクルマを使わない生活を続けていましたし、実用目的ではなく趣味のクルマとして購入しました。
だから運転が楽しめることが最優先でした。
一般的な ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Feb 2018 19:47:15 +0900</pubDate></item><item><title>エリーゼ売却の理由</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/41040324/</link><description><![CDATA[所有歴も5年9ヶ月経ちましたが、決して飽きたとか疲れたとかではないのです。

このクルマのハンドリングは本当に奥が深いので、公道で流してるレベルで飽きるのは難しく、
サーキットを走り倒さないと無理なのではないかと思っています。
自分はまだまだ飽きるようなレベルほどの腕もなければ走り込みも出来 ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Jan 2018 00:07:11 +0900</pubDate></item><item><title>エリーゼ売ります</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/41036256/</link><description><![CDATA[興味のある方はご連絡下さい。]]></description><pubDate>Sun, 28 Jan 2018 21:54:59 +0900</pubDate></item><item><title>街乗りが楽しくなる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/38852879/</link><description><![CDATA[もっとパワーのある車の街乗り試乗だと遠慮してしまったり周りの目があって余りアクセルを踏めないのですが、この車ではレブリミッターに当ててしまうほど回せて最高に楽しい試乗でした。
軽自動車枠というスペックの制限が逆に公道での楽しさになっている。
わざわざ山まで行かなくても楽しめるのが良い。
...]]></description><pubDate>Mon, 14 Nov 2016 10:56:50 +0900</pubDate></item><item><title>今日から</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/38852845/</link><description><![CDATA[総走行距離18Kmからスタート。
今日の午前は雨も降って天気が微妙でしたが、納車後は曇りから晴れの天気で、100kmくらい下道をうろうろと走りました。

以下ファーストインプレ、エリーゼとの比較など。

今日はずっと幌を開けて運転。
ほとんどがノーマルモード。たまにスポーツとスポーツプラ ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Nov 2016 10:41:54 +0900</pubDate></item><item><title>選択しなかったPCCB</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/38852836/</link><description><![CDATA[最後まで悩んだオプションがPCCBでした。
普通のブレーキでも軽い車体に911カレラSと同じブレーキが付いているので、性能的には申し分ないどころか、公道では完全にオーバースペックでしょう。
でもカーボンセラミックのブレーキはスーパーカーの特権というか、とても格好いいから選択出来る機会があるのなら ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Nov 2016 10:38:07 +0900</pubDate></item><item><title>ボクスター・スパイダーの選択したオプションについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/38852799/</link><description><![CDATA[ボクスター・スパイダーは初めから付いているオプションも多く、そして選択できないオプションも数あるので、悩む余地が少ないところが良いのか悪いのか・・・


1. 外装色　レーシングイエロー

まず赤と黄色と銀で悩みました。
銀とクラシックインテリアの組み合わせは550スパイダーを意識した感 ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Nov 2016 10:32:18 +0900</pubDate></item><item><title>Unfiltered</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/38852742/</link><description><![CDATA[画像はボクスター・スパイダーのカタログの表紙です。
ブログタイトルのUnfilteredとは、この表紙にも書いてありますが、この車のキャッチコピーです。

前にケイマンSとケイマンGTSが出た時に試乗をしたのですが、GTSの完成度の高さには感銘を受けました。ボクスターGTSとケイマンGTSが出 ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Nov 2016 10:28:43 +0900</pubDate></item><item><title>無地のキャンバスのような車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/38845239/</link><description><![CDATA[万人受けを狙っているからなのか、あまり特徴がないというか、無味無臭というか、非常にあっさり味であると感じました。
メーカー自身が弄ることを推奨しているだけあって、自分の色に染めていきたい人にとってはむしろこれで良いのかもしれません。
メーカーが弄ってみたモデルとしてtSのような特別モデルが用意さ ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Nov 2016 10:44:54 +0900</pubDate></item><item><title>今の時代に再評価したい車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/38843678/</link><description><![CDATA[ベースとなるZ34は2008年12月から製造しているので、間もなく丸9年目を迎えます。その間にライバル達は高効率化と環境性能を求め、排気量を減らし過給するようになりました。それは進化と言えるものの、失ったものもあります。進化をしなかったことが逆に功を奏して、この失われし大排気量NAエンジンは再評価さ ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Nov 2016 23:43:50 +0900</pubDate></item><item><title>Porsche Boxster Spyder -- TEST/DRIVE</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/38767995/</link><description><![CDATA[

既に販売が終了して久しいBoxster Spyderのレビュー動画が今頃出てきました。
シリーズ最後になるかもしれないNAエンジンを（早くも）懐古するような内容です。...]]></description><pubDate>Sat, 29 Oct 2016 10:36:28 +0900</pubDate></item><item><title>Elise &amp;amp; Boxster</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1478360/blog/38750583/</link><description><![CDATA[

2011 Lotus Elise SC

全長 3800 &#215; 全幅 1720 &#215; 全高 1130 mm
重量 903kg
ホイールベース 2300 mm
タイヤ：（前）175/55ZR16（後）225/45ZR17

2016 Porsche Boxster ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Oct 2016 00:06:09 +0900</pubDate></item></channel></rss>