ふで、なまずのブログ一覧

バイクネタ以外も。ということで先週やったなまず水槽の片づけと新しい水槽の立ち上げまで書いてみようかと思います( ^ω^ )








私のHNの由来でもあったなまずを飼育していた水槽です。日本にもいるマナマズがいました。



去年の9月にお亡くなりになってしまいまして、そこから絶賛放置の状態でした。



小～中学校の頃はネオンテトラとかグッピーも飼っていたのですが、いつの間にやらここ10年くらいはなまず1匹になってしまいました(´･_･`)



んで、ぼちぼち何とかしてよと親からの御達しがありまして。せっかく(?)なので何か飼ってみようと考えた次第でございます。



しかしなまずに使っていた90×45×45サイズの水槽ってけっこう手間がかかるんですよorz



60cmサイズの水槽の体積の3倍くらいありまして、水換えが億劫になりそうだったので、新しい水槽には、同じく絶賛放置中の弟の水槽を使うことにします(￣^￣)ゞ


こちらは60×30×30の比較的一般的なサイズの水槽。







とりあえずはなまず水槽の片付けから。





水を抜いて、ろ材を水洗いします。





わたわたも洗います。泥が中々落ちない・・・笑



これらは使い回すので天日干ししますw　ケチくさいですが、使えるものはとことん使うタイプなので・・・(笑)







ろ過装置本体と、








水槽本体も風呂で水洗い。笑
水槽がでかすぎて運び込むのも一苦労ですヽ(´o｀；








この日はここまで。。







翌日、弟水槽の片付けに取りかかります。



　　

流木や少しだけ残っていた水草と砂利を抜いて、







　ガレージに水槽を持ち出し・・・、、




　

　ガレージで丸洗いw

玄関が近いと水槽を洗うのが一気に楽になりますね(笑)　90ｃｍ水槽は重たいし設置場所が遠かったのでこうはいきませんでしたorz



　そして、、





なまず水槽跡地に弟水槽を設置します。





　天日干しした濾材と、結局新しく買ってきた濾材を混ぜてろ過装置に入れます。






　ポンプはなまず水槽に使ってたやつにしますｗ　

　こちらの方がパワーがあったので・・・ヽ(´o｀；






　90ｃｍ用のはずなのですが、共用設計なのか、いけそうです。








水を入れて、、ポンプを始動！！



　もうゴミが舞ってる・・・・笑








とりあえず流木と水草だけ突っ込んでます。魚はまだいませんw


何を飼おうかな？


またナマズ系も悪くないですが、テトラ系や古代魚も飼ってみたいねぇ( ^ω^ )

　ピラニアを飼ってみたいんだけど、噛みつかれたら痛そうだしなぁ・・・・・(笑)


　ま、しばらくは「木を鑑賞する水槽」でいきます(笑)



　ではでは(゜レ゜)

　ちわっすｗ　ふで、なまずです。


　今回は我が家にやってきたAX-1の後継バイクについて書きますねｗ




　AXと同じ、ホンダの250です。





　


Honda CRM250AR



ねんがんの　フルサイズ　オフローダーを　てにいれた！！





　とりあえずですね、デカいです。


　身長170ｃｍ、短足の自分では明らかにバイクが大きいです(笑)

　例によって河川敷に持ち込んでみたらAX-1よりはるかに手ごわいというか、乗りにくい。


　別に周回コースを走るとかでもなくコブの上をぴょんぴょん走ってみたりケツを流してみたりする程度なのですが、慣れてないせいもあってなかなかうまく走れないです。練習しないとなぁ。




　


　あと、街中ではうまくバランス取って乗れていましたが、足つき性が災いしてポテポテ転けてしまいますorz

　なので導入後すぐにローダウンキット組んでもらいました(軟弱者)

　AX-1ではズリズリ楽しく走れていたのですが・・・・速い遅いで言えば間違いなくCRMの方が上なのですが、何もかもがオーバースペック過ぎて扱いきれない(笑)

　AX-1である程度練習していたからそこそこ乗りこなせるかなーなんて思っていましたが大間違い。なんていうか、林道のNSRです。


　それにしても、オフ車ってすごいですね。
　沼地やら急斜面やら「こんなとこバイクで走れるの？」ってところもスイスイ走破してしまいます。


　こりゃ調子に乗ってどんどん林道の奥地とか行ってしまいそうで怖いなぁ・・・・(笑)



　

　トップケースはAX-1に着けていたSHADのものです。






　現在は金欠で売り払ってしまい、、


　

　農協仕様になってます(笑)
　

　バイト先にてもらってきましたｗ　ヘルメットは入らないし雨も入ってしまいますが、軽いしイスや台にもできるので重宝しています(*^。^*)



　

　地元のフラットな林道にも行ってみました。タイヤがよく地面を噛んで、AX-1とは大違いの走りやすさです！
　飛ばして走ろうとしなければ、ふつうに乗りやすいですｗ


　でも、ブロックタイヤは消耗が早くて、足に使ってしまうとあっという間にブロックが無くなってしまいますorz



　オフやりたいからCRM買ったんだし、もちろんブロックタイヤ入れるのが理想なんですが、、うーん(笑)
　

　オンタイヤを入れたら入れたで、タイトなワインディングではけっこう楽しめるので迷いどころなのです(^_^;)


　もともと120ｋｇくらいの軽い車体に４０馬力のエンジンが乗っていることもあって、中低速コーナーの多い峠ではオンロードバイクに混じって気持ちいいペースで走れますｗ　

　立ち上がりの瞬発力はかなりのもの。


　ただ、調子に乗りすぎるとタイヤが流れ出します・・・・(笑)




　TZRほどでは無いにしろ、こいつも新しいバイクではありませんので、無理なく楽しんでいこうと思います。
　

　おひさです。ふで、なまずです(V)o￥o(V)




　去年から就活も始まり、この春に４回生になりまして、だんだんバイクに使える時間も少なくなってしまいました。




　更新が滞っている間にAX-1がﾄﾞﾅﾄﾞﾅされていったりまたﾆｭｰﾏｼﾝが納車されたりTZRをO/Hしてもらったりと更新のネタは暫く潤いそうです。笑




　はい。




　



さようならAX-1


　今年の２月のことです。



　まさかこんな短期間しか乗らないとは。



　AX-1って、フラットダートや軽い林道なら全然走れるのですが、
モノホンのオフ車とはほど遠い・・・。



　河川敷とかで遊んでいても軽く転倒しただけでフォークに歪みが生じたり、ペダル類が転倒時に地面に直撃してしまう構造(折れ曲がる等の「逃げ」が無い)であったりと「やっぱりコイツはオンロードが主戦場なんだな」と実感しました。



　じつはAX-1を買った際、「オフ２割、オン８割くらいで、ときどきフラットダートで練習しつつも主体は峠やツーリングがメイン」という腹積もりでした。本当にオフにハマるのか自分でもわからなかったので←

　オフに行かなくてもモタードっぽくオンロード走ってみたら楽しいんじゃない？なんて考えてもいましたね。。





　しかし実際に乗り出してみると、オフ７割オン３割くらいの割合になっていました((+_+))

　もともとオンロード走るには似たような動力性能のTZRもあったし・・・。




　結局何を言っても、全部言い訳ですね。orz

　オフ車独特のハンドリングに慣れなかったのが最大の原因でしょうか。




　で、次に引っ張ってきたのは同じ250ながらももっとオフ寄りのバイクです。

　乗りこなせなかったのにまたオフ車というのも我ながら懲りないなぁと思います。笑




　この辺はまたいずれ。








　
　そしてTZR。




　



　パッと見ほとんど変わってません(笑)


　実は１月に和歌山にツーリング行った帰りに凍結路で転倒しまして、メーターバイザーが無くなってしまいましたorz





　それよりも大きく変わったのはチャンバーです(^o^)





　同じTZR125に乗っていた知り合いが手放すと聞いて、チャンバーをもらってきましたｗ




　自分でキャブセッティングとか出来ない残念な人なのでバイク屋さんに丸投げ。



　キャブのO/Hやタンクの錆取りやらタコメーターの修理やらいっしょに色々やってもらいました。


　昨年、四国に行く前にタコメーター付けてもらったのですが、あのときはエンジン側で回転を拾うギアが死んでいまして、暫くはただの風よけになってました(^_^；)





　


　合わせて毒キノコもにょっきりｗ





　


　かの有名なスガヤ製と聞いてますが、スガヤってヤマハのチャンバーも作ってたの？

　まぁ、年代物ではあると思います。

　



　スチールチャンバーで、パンパン言います。回すと淀んだ音から澄み切った音になって、テンション上がりますｗ　ちょっと音量でかいかも？










　んで、チャンバー交換したてでテンション上がって気持ちよく走ってたらやってしまいました(笑)



　


　春の全国交通安全運動キャンペーンだったのを忘れてましたorz



　気温も上がってきてツーリングにはぴったりの季節になりましたが、制限速度は守りましょうね(笑)




　ではではｗ

こん○○は。ふで、なまずです(￣Д￣)ﾉ

あっという間に冬ですねヽ(；▽；)ノ トップ画は記事書き始めた頃に撮ったやつなんですが・・・・いかにブログの更新速度が遅いか分かってしまいます(笑)
だって2回も消えるんだもん・・・・

先日(というより先月)、TZRをちょっとリニューアルしました(=´∀｀)人(´∀｀=)


タイヤ周りを一新して、ハンドルもアップハンにしてみましたw

夏休みから履いていたリアのTT900がつるっぱげになってしまったので、同じダンロップのGT501を履かせてあります。
純正が100/90-18だったかな？に対して110/80-18インチになって少しムッチリになりました。

ホイールもなんか余ってたのでタイヤと一緒に交換、塗装してもらいましたw

ブロンズカラーですが、塗料はコレw



窓枠のアルミサッシとかに塗るアレですねΣ(￣。￣ﾉ)ﾉ ホイール専用塗料よりも少し安く揃えることができます。


ハンドルはハリケーンの普通のアップハン。なんかスーフォアやFZ400みたいなポジションになりましたw
手を伸ばしたらそこにハンドルがある、みたいな感じでしっくり来ます(＾ω＾)


ミラーもローフォルムタイプに交換。某オクの安かったやつですが、全然後ろが見えませんヽ(；▽；)ノ
おかげで目視確認がしっかり身につきましたよ(笑)


他にも、

テールライトをちょいスモークにしてみたり、



メインヒューズを板ヒューズタイプに作り変えてみたり。


リニューアルが完了したところで、



はい、前回もきちから借りたカタナで参加した実技講習にTZRて参加してきましたw

しかし、万全の体制で参加したわりに滑りまくりのリアでビビリミッター全開ヽ(；▽；)ノ べつにリアのGT501が悪いんじゃなくて乗り方の問題なんですが。
一方でもちきん君は相変わらず荒ぶってましたね(笑)

来年はAX-1で参加しようかなぁ。2台とも動いているか、分かりませんけどねf^_^;)


でも、今回のリニューアルで少し調子も良くなった気がします(=´∀｀)人(´∀｀=) あとはリアサスと腰上さえ完了すれば絶好調なんですけどねぇ。。

　FZさんに変わるニューマシンはこいつです。


　

　HONDA・AX-1


　オフ車って言ってたわりにそこまでオフ車してませんね(笑)　ガレ場や階段行くとたぶんホイールが終わります(^_^;)

　でも、フラットダートや軽い酷道なら余裕で走れますよｗ



　どうしてオフ車というよりデュアルパーパスのAX-1を選んだかと言いますと・・・・安かったから(笑)


　もともと原付免許を取った頃から林道やオフロードには興味がありまして、いつかオフ車に乗ってみたいという気持ちはだいぶ前からありました。

　それで125ｃｃ～250ｃｃの排気量で、足つき性が良くて、乗り出し20以下・・・という条件で探し回ってみるとXLR125、KDX125、セロー、スズキのDR250、それとAX-1が出てきまして。

　KDXは乗ってる時間より整備してる時間の方が長そうだし、セローはみんな乗ってて面白みに欠けそうだし、ＸＬＲは迷ってるうちに売れてしまい・・・・最終的にDRとＡＸの二択になりました。


　結局、ガチオフ車で安いけれどシートレールに謎の加工があったり車種不明のフォークが移植されているDRよりも、予算ギリギリな上キツいオフロードは走れないが、ほぼフルノーマルのAXを選ぶことにしましたｗ



　
　

　キャリアに載せえているのはカッパです(^_^;)　もうすぐリアボックスが載る予定です。


　ホイールはキャストで、もっぱらオンロードでの走行を前提としたバイクですが、足回りは柔らかく、フロントブレーキもオフ車らしくユルユルです。兄弟車のディグリーのホイールを移植すれば本物のオフ車になれる・・・らしい(笑)

　

　ポジションも普通のオンロードバイクには無い独特の姿勢で、足つき性は極めて良好です。シートは柔らかいですがカタチが悪いせいか長距離を走るとｹﾂが痛くなりますorz



　
　安かったのは走行距離が35000kmオーバーなのと不人気車だったから、かな？

　現状、エンジンの調子は良いですよ。ﾄｺﾄｺ走ってくれますｗ
　馬力は無いけれど、エンジンに急かされないのが良い。



　何度か軽い林道アタックにも挑戦してみました。やっぱり足つき性良いの選んで正解です(笑)　あとセル付きだと急斜面でエンストした時とかめっちゃ重宝します。

　意外と峠もテンポよく走れたりします。もともと車体が軽いので切り返しも早いですｗ


　もしかして前後17ｲﾝﾁ入れたら化ける・・・・・？ま、その辺も後々の楽しみに取っておきましょう(^o^)




　AX-1には工場がよく似合います。林道も楽しいけれど、工場撮影ツーリングも行ってみたいなぁ。