ネロコルサのブログ一覧

世の中の多くの皆様は、夏休みが終わって通常の生活に戻られていることと思いますが、ネロコルサ家では、今日から来週一杯が夏期休暇になります。

妻もフルタイムで働いていますので、休みを合わせる調整をすると、このようにちょっと外れた日程となりました。

皮切りに、明日から一泊で妻と犬二匹でニセコに行ってきます。

折角の初長距離ですので、洗車することにしました。



明日は気持ち良く出発出来そうです。

燃料も満タンにしたのですが、なんと燃費は劣悪の8km/L台でした。
長距離に期待ですね。

妻と今年初のバイクツーリングに来ました。
食事は定番の海幸でのランチ。
美味しそうです。




天気も最高です。


妻も同じことを考えてました。(笑)

先週、３回目の給油をしました。
３末に購入して丸４カ月、走行距離1600km弱ですから、月あたり400km。
年計算で5000km弱ですから、あまり走れていないですね。

週末に買い物とかで使う程度なので仕方ないですが、せっかく走って気持ちの良いクルマを買ったので、もう少し走りたいところではあります。

ちょっと気になるのが燃費です。
街中が８～９割なので、良くなる要素は無いのですけど、リッターあたり10kmちょっとは、ディーゼル車としては少々少ない気がします。

そういえば、前車CX-5は７年乗って、給油回数54回、平均燃費は10.37 km/Lでした。
これも、ディーゼルの割には走らないと思っていましたが、もしかすると、私の走らせ方に問題あるような気がしてきました。

ディーゼルで燃費が良くなるアクセルの開け方とかあったら、何方か教えてください。

別の話題ですが、F1は第4戦シルバーストーンが始まりましたね。

昨日、予選が行われましたが、メルセデスAMGが３位のレッドブルホンダのフェルスタッペンに１秒以上の差をつける圧倒的な速さで１，２です。

メルセデスが凄いのか、他が情けないのかは判りませんが、ここまで圧倒的な差がつくと、スポーツとしては面白みが無くなってくる気がします。

同じエンジンを搭載している空力を前年のメルセデスに寄せたレーシングポイントがそこそこ速く、同じくメルセデスのエンジン搭載のウィリアムスが中段下ですから、エンジンも速さの大切な要素ではありますが、最期の勝負を決めるのはボディワーク＆空力にあるのは間違いないところですね。

正直、レッドブルのハイレーキコンセプトは時代遅れになっているのではないかと感じました。

アルファロメオのF1チーム？
聞かないでください。(笑)

妻が見たいとのことで、義父を連れ添って幌見峠のラベンダー園に来ました。
なかなかの絶景ですね。

遂にというか、ようやくというか、Ｆ１が始まりました。
Ｆ１は大好きで、これまで２回見に行きました。
今年は、コロナが無ければシンガポールＧＰに行く予定だったので残念です。

私の押しは、レッドブル・ホンダです。
当たり前すぎてごめんなさい。
車はアルファロメオですが、バイクはホンダのＶＦＲ８００に乗ってるので、ホンダも好きなメーカーなんですね。
ホンダは日本のテクノロジーここにありという感じで、応援したくなるのですよね。

アルファロメオもＦ１に参戦していますが、何というか、元々はザウバーというスイスのチームで、エンジンはフェラーリのカスタマーエンジン、アルファロメオという名を冠しているのは、商業的理由のみで、そもそも勝つ気がないあたりでＦ１では押す気になれないです。

で、タイトルの件なのですが、ルイス・ハミルトンってまずクラッシュしません。
また、インシデントを起こしても、相手はスピンするけど、自分はまずしないです。

今回のアルボンとの衝突、ルイスは以下のようなことをＳＣの最中に考えていて、それを実行に移したのではないかと思っています。

アルボンは新品に近いソフト、こちらは２台とも使い込んだハードタイヤ
ここで抜かれれば、最悪、トップのバルテリもやられる。
当てて回せば、抜きにくいこのコースでは再起の目はない。
自分は、上手くいけばレーシングインシデントでお咎めなし。
最悪、５秒のペナルティ背負っても、今の状態なら２位フィニッシュは固い。
どうせ、予選も今日もバルテリの日なので、抜くことはできない。

穿ち過ぎと思えるかもしれませんが、アルボンが完全に見えている中で、衝突を避けるための動きを全くしなかったルイスは確信犯だったと私はみています。

天才的な能力を持つ者がダークな考えを持つと無敵ですな。
まるでダースベイダーのようですね。