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昨年、ステルヴィオからディーゼルモデルがカタログ落ちしてがっかりしていたのですが、今年春のマイチェンで復活するようです。

グレードは伝統のTIとVELOCEの２種類

個人的には、LSDが標準装着され、アルファレッドに赤シートを選択できるようになったVELOCEですかね。

今年の北海道札幌は、これまで経験したことのない豪雪でした。
ステルヴィオは意外と言ったら失礼ですが、考えていたよりも走破性が高く、結果的には一度もスタックすることは無かったのですが、やはりLSDがあればより安心なので。

ステルヴィオは、LSDとシートカラー以外にも、細かくアップデートされていて、それらのほとんどが自分的には有ったら良かったのにと思うものなのと、現時点ではステルヴィオ以上に自分の好みやライフスタイルに合う車は今のところはないので、流石に今すぐの乗り換えは経済的に無いですが、次に生産中止が発表されるタイミングでは乗り換えたいですね。

この場所に住んで四半世紀になりますが、今年の雪は半端なかったですね。
その関係もあるのか、駐車場に停めていて擦られてしまいました。

擦った方は、管理会社に申告されて、その方の保険で直すことになったので、不幸中の幸いでした。
良識のある方で良かったです。

近隣の排雪状況と、大型犬をケージで運ぶ可能性があったので、代車はSUVをお願いしていたところ、相手の損保が用意してくれたのがトヨタのC-HRでした。

少々サイズは小さいものの、モトグッチの前に乗っていた先代のVFR800に通ずる昔の人が考えた近未来的な造形で何となく親しみがあり、カラーもシルバーと同色。
二桁年ぶりのトヨタ車ということで、ちょっとは期待していました。

もちろん、車格も本体価格も違うので、色々なマテリアルが安普請なのは仕方ないとは思うし、触るとちょっとアレだけど、見た目品質は悪くないどころが、よく頑張ってるなと思ったのですが・・・

今回は修理と二回目の一年点検が重なったこともあり、二週間と比較的長い期間使用したのですが、動質、走る曲がる止まるに関わる全てが自分には無理でした。

以前、X5から初代CX-5に乗り換えた時にも似たような印象を持ったのを思い出しました。
とはいえ、殆どは満足では無いが価格的に仕方ないと思える範疇で、唯一、これは流石に厳しいかなと感じたのがシートでしたが、そこにすら及んでいないのは、何というか、一種の感動でした。

とは言え、売れているのは圧倒的にC-HRで、壊れないのもC-HRの完勝でしょう。

ディーラーで修理と整備が完了して、完調となったステルヴィオを受け取り自宅へ走らせながら、ものづくりって何なんだろうなぁとふと思ったとき、助手席の妻がボソッと一言「やっぱり、安心するなぁ」と。

似たようなことを感じていたようでした。