<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>O-ring / O-ringのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1479679/blog/</link><description>O-ringです。よろしくお願いします。
輸入車専門の修理を仕事としてます。
車と音楽好きです。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 15 Apr 2026 03:11:15 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>O-ring / O-ringのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1479679/blog/</link></image><item><title>w123リモコンロックの取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1479679/blog/27372120/</link><description><![CDATA[通常w123の集中ロックは運転席を除く各ドアは、エンジンの負圧（バキューム）で、ロック・アンロックしている、特にディーゼルの場合は、負圧が弱いため、トランク下に、バキュームタンクを付けて、負圧を保っている感じだけど、弱い・・・。

今回、キーレス（リモコンロック化）するため、w124のＰＳＥ（ニ ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Aug 2012 00:04:48 +0900</pubDate></item><item><title>フィアットバルケッタエアコン低圧パイプの修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1479679/blog/27371924/</link><description><![CDATA[バルケッタのエアコン低圧サービスバルブが奥の方にあるので、長いパイプを使ってサービスバルブがついているけど、すごく貧弱なパイプだから、折れてしまうんだろうね。

通常、この低圧パイプを交換しないといけないけど、今回は修理！

お互いテーパー状にカットして、



アルミ溶接、

 ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Aug 2012 23:48:04 +0900</pubDate></item><item><title>W203バッテリーが上がる、放電</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1479679/blog/27371586/</link><description><![CDATA[

W203で放電といったら、そうシートモジュール。

特に運転席側に多いトラブルです。

大体１Aから２Aの放電されます。

今回、対策した中古部品を使って、DASで設定し修理完了！！...]]></description><pubDate>Wed, 08 Aug 2012 23:23:19 +0900</pubDate></item><item><title>ゴルフ４エアコン修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1479679/blog/27371336/</link><description><![CDATA[夏はやっぱりエアコン修理が多い時期です。

今回、ゴルフ４でエアコンが効かな故障で、ゴルフ４は本当にエアコントラブルが多い。

よくあるトラブルは、（左）写真の、ファンコントロールモジュール・プレッシャーセンサが故障することがほとんどだけど、今回は、バッテリー上のフューズBOX・３０Aの接触 ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Aug 2012 23:06:28 +0900</pubDate></item><item><title>ベンツAクラスW168　オートマチック修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1479679/blog/26498611/</link><description><![CDATA[ベンツＡクラス修理って言ったらオートマのトラブルｎｏ，１

すごく多い修理なんです。

メーターにＦ”マークが点灯もしくはエンジンチェックが点灯し、ミッションはホールド状態

大体３つぐらいの故障が考えられることが多い。

１つが、ギヤ検知モジュール（シフトレバー本体）

２つめ ...]]></description><pubDate>Thu, 17 May 2012 01:51:37 +0900</pubDate></item><item><title>サーブ９－５　冷房が効かない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1479679/blog/26498561/</link><description><![CDATA[冷暖房の切り替えをサーブは回転型のフラップをモーターで回転させて温度調整している。


トラブル：モーターとフラップの取り付けがプラスチックでできている為、これが割れ、フラップが回転しなくなり、常に暖房状態になってしまう。

通常、ブロアーユニットの交換となる。
ダッシュボードをはずして ...]]></description><pubDate>Thu, 17 May 2012 01:38:01 +0900</pubDate></item><item><title>ベンツＲ２３０バリオルーフ修理　サイドフラップ修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1479679/blog/26498495/</link><description><![CDATA[よくトラブル、サイドフラップ修理、ほぼ、部品交換で修理する事が多い。結構高額

でも、大体が修理できる。

サイドフラップ格納スイッチ：Ｓ１２７がｏｎされない事がほとんど。

ワイヤーが伸びて、完全にフラップが格納されないのが多いから、このワイヤーを調整するとによって直る。

...]]></description><pubDate>Thu, 17 May 2012 01:22:00 +0900</pubDate></item><item><title>ベンツR230バイオルーフ修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1479679/blog/26498433/</link><description><![CDATA[DAS（ベンツテスター）でチェックしても異常なし、ヒューズ切れも無いが・・・

こんな感じ、少し開いた所でストップ！
スイッチ押しても何の反応もない。

WISにてバイオルーフ機能・配線図を確認・・・。

何の問題も無い？？？。

とりあえず、手動でルーフの部分を閉めて、ルーフスイ ...]]></description><pubDate>Thu, 17 May 2012 01:08:18 +0900</pubDate></item><item><title>ルノーカングー　シフトチェンジできない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1479679/blog/26498213/</link><description><![CDATA[ルノーカングーシフトレバーロットが、錆びて最終的には折れる！シフトチェンジができないため走行不可能になる！！。
メーカーにシフトロットが無く、海外オーダーになるため、今回はロットにパイプを刺し強化した後、ベストなポイントで溶接。ちょっとした曲がりでシフトポジションが変わるので注意！！...]]></description><pubDate>Thu, 17 May 2012 00:41:16 +0900</pubDate></item><item><title>ベンツSL５００　R２３０　トランクロックの修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1479679/blog/26126216/</link><description><![CDATA[R230　トランクロックの修理
最後にトランクが閉まるときロックをバキュームでアシストするシステム不良。

今回のトラブルはロックのアクチュエーターからエアーが吸ってしまうトラブル、もうひとつが、バキュームポンプが壊れる２種類がある。

今日入庫したR230は、ポンプが動いてないからポンプ ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Apr 2012 07:29:31 +0900</pubDate></item><item><title>クライスラー・ボイジャーエンジンチェックランプ点灯修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1479679/blog/26126140/</link><description><![CDATA[エンジンチェックランプ点灯　特にエンジン不調は無い感じ。

テスターで何が悪いかチェック！アメ車によくあるトラブル、O２センサー不良とでました。

O２センサートラブルでも３種類あって、１つは、本当にO2センサー自体が悪い場合・もう１つが、エンジンのどこかで２次空気といって、エアフロセンサー ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Apr 2012 07:11:46 +0900</pubDate></item><item><title>オークションにて車の仕入れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1479679/blog/26126038/</link><description><![CDATA[車の下見・仕入れでオークション会場へ

今日メイン仕入れの新型ボルボをこと細かくチェック。

他、今車の購入の話をいただいでいる車も調べておこっと。


やっぱりポルシェ、低いエンジン音、高級スポーツ４Drとは思えないほどのレスポンス

他にもちょっとかっこいい車チェック！！
 ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Apr 2012 06:49:11 +0900</pubDate></item><item><title>BMW　E39　EWS不良</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1479679/blog/26078892/</link><description><![CDATA[BMW　E39　EWS不良これもよくあるトラブル。
症状は→エンジンが急にかからなくなる。厄介な故障
EWSとは盗難防止システム（イモビライザー的な）
E３９はEWS３システムで基盤不良が多い、今回も中古ESW３を使用しEWS内部のコンピューターの変更しました。

結果は失敗、ショックです ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Apr 2012 00:55:56 +0900</pubDate></item><item><title>BMW　MINI　R50　ミッション不良修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1479679/blog/26078704/</link><description><![CDATA[ミニR50のCVTミッション修理→よくあるトラブル
今回CVTミッション中古部品にて乗せ換えしました。
エンジン・MT同時に下ろします、結構簡単におります。

乗せ換え終了後、BMW専用テスターDISでミッションの初期化（アダプション）
このアダプションをしないとミッションの変速ポイントが ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Apr 2012 00:30:01 +0900</pubDate></item><item><title>BMW E34　オイル漏れ修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1479679/blog/26078418/</link><description><![CDATA[BMW E34 エンジンオイル漏れ、タペットパッキンからのオイル漏れでした。
パッキン交換作業は簡単、しかしイグニションコイルの配線これを、よっこいしょと移動しないといけない。
車が少し古いと、配線が弱っていてひびｘ２になっていることが多くある。
車を修理に出したら、エンジン不調になってしまっ ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Apr 2012 00:04:37 +0900</pubDate></item><item><title>GOO WORLD　５月号掲載</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1479679/blog/26053036/</link><description><![CDATA[GOO WORLD　５月号に掲載されました！！
...]]></description><pubDate>Mon, 09 Apr 2012 00:16:34 +0900</pubDate></item><item><title>ベンツCクラス（W203）オイルとクーラントの漏れ修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1479679/blog/26052783/</link><description><![CDATA[ベンツW203クーラントが少しずつ減ってしまう。しかし漏れた形跡が見当たらない。

ウォーターポンプ裏側のシーリングから少しずつ漏れ、エンジンオイルと混ざっちゃてた！！

オイルパンをとって、フロントカバーをはずし、シーリング交換。
ついでに多少のエンジンオイル漏れも直しておこっと。
も ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Apr 2012 00:01:08 +0900</pubDate></item><item><title>プジョー３０６　メーター内警告灯がすべて点灯</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1479679/blog/26052406/</link><description><![CDATA[プジョー３０６　メーター内に警告灯・ABS・エンジンチェック・SRSなどすべて点灯する。

一応プジョー専用テスターで診断・・・。　結果コンピューターの電圧不良

発電機の充電電圧チェック！　１７Vこれはやばい！！完全に過電圧
オルタネーター内のレギュレーターの故障、リビルト品にて交換修理 ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Apr 2012 23:43:05 +0900</pubDate></item></channel></rss>