ダッシュボード中央に付属の両面ゲルテープで固定。
12V配線はナビ右上のインパネ隙間から運転席右のフューズボックスACCからプラス電源を、マイナスアースは給油口・ボンネットオープンレバー下の10mmボルトに共締めしました。
実用的かどうかは二の次で雰囲気を楽しめます。
各表示はそれなりに正確です。

配線は最初に本体裏側から窓側に引いたらフロントウインドウに反射してしまったので、手前側に変更しました。もう少し綺麗に処理したいのですが運転席に座るとそれほどには気になりません。

音色がやや高めで気に入った。

昔は自分でコンプレッサー付きのエアーホンを取り付けてイキがっていたが、今はこんなおとなしい音色が流行っている。音の大きさは物足りないが車検に通すには仕方が無い。

グリルを外すとカメラの結線もコネクターを外さなくてはならないし、長時間かかるオートパイロットの再設定が必要らしい。

黄色い帽子のお店で頼むと、グリルを外さずに作業すると！何とも頼もしいお言葉！

リレーハーネスやブラケット加工も必要とかで、作業時間の割にお安い工賃であった。

配線のコルゲートチューブの引き回し等、自分では面倒臭いしショートパーツ代を考えると、お店で作業を頼むのが大正解！

（追記）

数日後に、純正ホーンの音が混ざった様に聞こえ、翌日には純正ホーンの音だけになった？！

純正ホーンはユニットが2つあるのに、1つだけと勘違いして作業されたのでは。

新しい回路のリレーには電流が行かず、プラウドホーンが鳴らなかったのではと想像し、

黄色い帽子の店に連絡し、診てもらった。

助手席側のバンパーの裏辺りにもう一つ純正ホーンがある事が判明し、クレーム作業が開始された。

左前タイヤを外し、タイヤハウスとバンパーの繋ぎ目を外してアクセスする作業で、配線カプラーを外して絶縁する内容。純正ホーンはバンパーを外さないと撤去出来ないので諦める。

ここまでで2時間、10時スタート12時終了。

粗品を差し出され、謝罪されたので、帰路に着いた。

初回の完成後はリレー回路の方だけ電流が流れていたのだろう。

こんな事もあるのだなと思った。不具合が早めにはっきりして良かったとも思う。

T10もT8にも対応している、というか中間サイズ。

天井のルームランプ

ラゲッジルームのランプ

なかなか爆光で、明るくなった！

バックドアの内張を剥がします。角を掴んで引っ張ると剥がれ始めます。

内張を剥がしたバックドア。

小さい赤丸3箇所の8mmナット、大きな赤丸のコネクターを外します。

反対側も同様に外します。

8mmナットはこんな工具が適しています。

コンビネーションライトユニットを内張はがしで外すのでマスキングテープをします。

左側も同様に。内張剥がしを赤いレンズのナンバープレート寄りの尖っている角の下辺りから刺してゆっくり力を加えるとパコんと外れました。割らないように慎重に！

交換したLEDバルブ。

若干純正バルブに比べて長いですが問題ないです。

ソケットをひねって抜いてバルブをLEDに差し替えて元に戻すだけです。

左側も同じ。

点灯確認。爆光！

日中の明るい中での比較でもこれだけ違います。

完成です！！

暗い夜道でのバックも楽になりました。