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毎週イベントに行っていると家族はどんどん不機嫌になる。
しっかりと点数稼がなきゃ♪しかしその前に方向も同じだし
『世界の名車 IN TECHNO 21』に寄らせて～

主催者のK会長から連絡が有り、なんとか家族を説得♪





紅白2台揃った“貴婦人”



110系サニークーペGX、赤いサイドラインは5の証し



モーガン4/4 この車はルパン三世が乗った数多い車の中の一台で有名ですね。
1.6リットルのフォードエンジンを搭載、スーパーフォーミング加工と手加工を組み合わせたアルミ製ボディパネルを採用することで、モーガンのClassicレンジで最軽量となる795kgを実現しています、1936 年の誕⽣以来⽣産されている4/4 は、モーガンが作った最初の4 輪⾞、モーガンを象徴するモデルですが今は生産中止になったと聞いた事が有ります・・・確認して下さいね？



鮮やかなイエローボディの308GTB、何度となく拝見していますが
とても綺麗なエンジンルームです！



有名なOS技研さんのTC－24B1エンジンを搭載したハコスカ
1980年に登場して以来、幻のL型用24バルブDOHCヘッドとしてマニア垂涎の的となったTC24、この赤いヘッドカバーは動画で見たけど初期9機の内の1台かと思われます？



我々スーパーカー世代にはたまらん1台です！
この車を見るとタイガーマスクの話になってしまいます。
“ 伊達直人の愛車は何 ”　仲間とこの会話は尽きません。
以前のクラブHP　We Love Carのランボルギーニマルッアルにまとめています。

車仲間との楽しい時間はこれくらいにして家族サービスの時間です。
会場から40分ほど走った紅葉で有名な公園にFD3Sで出発！





駐車場は混雑していましたが何とか公園内を散歩、公園内は歩きやすく整備され燃えるように美しく染まる紅葉を堪能し近くで昼食にします。





神戸まではコンビニコーヒー片手に空いているワインディングを景色を楽しみながらドライブです。
BGMは妻の好きな曲ばかり、点数上がって来ましたよ～

神戸に帰宅し息子と合流、家族で晩御飯です。

私はポークカツレツ、妻はハンバーグ、息子はサーロインステーキ
纏まりのない注文ですが先輩シェフのお店でコース料理に舌鼓♬



新鮮な魚や冷製チキンを酸味の効いたソースで和えたサラダ風オードブル



ジャガイモのスープ





コクのあるデミソースでハンバーグ、カツレツを食べます。旨い♪



レホール(洋風わさび)とバルサミコ酢のソースの愛称が抜群です。



チョコレートケーキ、ココットのゼリー、季節のフルーツとコーヒーでお腹一杯です。家族もご機嫌になりまた少し年末まで車趣味を楽しめそうです。



『世界の名車 IN TECHNO 21』は定期的に開催されるイベントになるようです。
楽しみが増えました。
スタッフ皆さん、楽しい時間をありがとうございました。

129thTSMに参加した。
ヤングタイマー特集を雑誌tipoさんと共催で、加えて70年代～90年代のスーパーカーも参加した今月の高雄サンデーミーティング大盛況で素晴らしい車が多数集まった。

どれもこれも見ごたえのあるクルマ達でしたが気になった何台かをご紹介。

右側の車から、ランチア・ガンマ ベルリーナ　これはレアな一台です。


「シトロエンGS」や「CX」などにも影響を与えた空力ボディーをまとったアッパーミドル・サルーン。

ランチアは1976年のジュネーブ・ショーで、その2年前に生産終了となった「フラヴィア/2000」の後を継ぐ新たなフラッグシップモデル「ガンマ」を発表。

ボディタイプは、スラントしたテールにバックドアが備わる5ドアハッチバックのベルリーナとクーペが用意された。


【高級かつスポーティな2+2クーペ　※画像はネットから】

デザインを手掛けたのは共にピニンファリーナで、ベータとも共通する直線基調のプレーンな造形を備えていました。又、空力特性向上にも配慮が行われ、ベルリーナでCd値0.37を実現していました。


【内装・インパネもカッコいい、ドアノブもお洒落～　※画像はネットから】

2Lと2.5Lが用意され、ウェーバー・シングルキャブレター装備により前者は最高出力120ps/最大トルク17.5kgm、後者は最高出力140ps/最大トルク21.1kgmを発生しました。トランスミッションは、共に5速MTが組み合わされる。

ランチア フルビア スポルト ザガート コンペティツオーネ


1965年のトリノショーでデビューしたランチア フルビア スポーツです。
先進的なフォルムのボディはザガートが最も輝いていた時代の珠玉の1台ですね。


生産開始から約700台までがオールアルミボディーだった、この個体はシリーズ1の希少なアルミボディーかも？

マツダ・ファミリア クーペ


1963年にライトバンとして誕生したファミリアはその後ワゴン、4ドア、2ドアが相次いで登場し、65年にはこのクーペが発売されました、ボディ全周を取り巻いているメッキモールがユニークです。デザインはイタリアン・カロッツェリアのベルトーネ。ホィールが良く似合ってるGood♬

BMW2000CS


ボディを１周する水平のキャラクターラインを持ち、それと一体となったヘッドライトとBMW伝統のグリルで構成されたフロントエンドまで、この時代の車は個性的で好きだな～

スカイライン3代目C10型　綺麗に乗られているな～、ワンオーナーかなぁ？



BMW2002ターボかなぁ？センス良い仕上がりですね



914/6　ホイールピッチ５穴、本物です♪　911Tのエンジンを搭載しています



フェラーリF40買えないけど欲しい車の筆頭です



365BBが2台、微妙に色が違う



キングオブスーパーカー　ランボルギーニカウンタックLP400とフェラーリ328
ハマの黒豹にフェラーリの女豹



ランボルギーニウラッコとフェラーリディーノ246GT　土方と沖田



ヨーロッパ仲間のMさんとツーショツト！　風吹2台ですね



最後はマクラーレン・セナ



鮮やかな紅葉に劣らぬ多種多彩な素晴らしい車を拝見し
仲間と楽しい時間が過ごせました。もうお腹一杯です♪

Bigなイベント開催時期の鈴鹿サーキットだが今年は中止になった。

本来なら8耐開催の日にサウンドオブエンジンにエントリーするレーシングカーが

一堂に集まり『ヘリテージ車両動体走行会』と題し鈴鹿で開催された。



シェブロン、KASTなどレーシングカー、スーパーカーオーナーのOさん
ロータスエラン、ロータスヨーロッパ、ポルシェ911レーシングで参加のHさんのお陰で幸運にもチケットが手に入りピットでLOTUS JPS CLUBのメンバーと観戦する事が出来た。



会場は爆音とオイルの焼ける臭い！お～っ久しぶりだ～
やっぱり鈴鹿国際サーキットは違うな～


空冷エンジンのホンダ1300クーペ9レーシング


マツダ ファミリアプレスト ロータリークーペ、初代日産 スカイラインGT-Rとの激闘でしょう。


CSP311型シルビアレーシング、この車をレーシング仕様にするなんて！


SR311レーシング、ゼロヨン記録が80年代まで破られなかった国産NO.1の俊足！


これこれ、最高のバトル勃発か！
スカイラインGT-R vs マツダロータリー宿命の対決！


ブルー&ホワイトに塗り分けられた15号車は
72年に50勝をマークした時の高橋国光さんですね。


レーシングGTRはサーキットが良く似合う。


カワサキ H1RAS(1971)、Korkの文字は4度の世界チャンピョンGPライダーの
コーク・バリントンのGPマシンだ！泣けるぞ～感動や


HONDA60年代のRCかなぁ？正確には解りません？



カワサキ H1RASに火が入った！パァーン、パァーンとサーキットに響き渡る排気音♬　人だかりが出来る事は説明不要ですね。


ピット裏も目が離せません、kawasaki マッハ３　７５０SSです。


こちらはマッハ２と３のダブルショット！ シブすぎるぜ～ ハカイダー


1965 FIAT ABARTH OT1300！勝つためにアバルトが制作したマシン。


60年代に作られたレーシング・マシンの中でも1、2を争うほど機能と美を両立したデザインが採用されていたマシンです。


シェブロンB23、風戸 裕選手のデビューもこのマシンでしたね、サーキットの狼の主人公、風吹裕矢は風戸選手がヒントになったとか・・・？謎です
GCマシンまで見れるなんて！


ロータス４７GTと２３B、ロータスはサーキットが似合う♬


F1マシン AGS JM23


2004年、FORMULA RENAUL 3.5、、奥に見えるのはドイツのDTMマシン、メルセデスベンツ190Ｅ


最後に1988年、Williams FW1２　FW11Bからホンダエンジンを失い非力なジャッドエンジンで戦うも２位２回を記録し意地を見せるが　残りは全てリタイアというあたりがマンセルらしかった、役者の多かったあの時代のF1ドライバーの中でも何をやるか？闘志むき出しの走りに感動させられました。

ここには書き切れないほどの素晴らしいマシンを見る事が出来て仲間と充実した一日が過ごせました。この続きはクラブホームページにも半分アップしました。
良かったら是非見て下さいね。

長いタイトルになってしまったがカフェセブンフェスタ2021にエントリーした。
久しぶりにイベントにエントリーし仲間と楽しい時間を過ごした。

雨の降る中、多少は愚図ったが会場まで到着し久しぶりの遠征にホッと一安心。

見慣れたスーパーカーや国産旧車の中にこれは？と思う車がやはりあった。

渋滞で駐車場までの長い列の中にピカリと輝く一台が！



ルノー10マジョールだ！これはレアものだな～、正直この車につて何か語れ！と言わても『謎？』わからないのだ。



直線基調のこのフォルム、駐車待ちの渋滞で何とも言えぬ表情をしていた。



会場から少し離れた芝生の駐車場に『ちょっと違うだろオーラが』



この赤いコスモスポーツ・・・隣の白のコスモスポーツ、反対側にSR311と同世代の国産スポーツカーが並ぶが何か違う？



エンブレムが110Sに！これ貴重な海外仕様のコスモスポーツじゃないの？
本来ここにはCosmoのエンブレムが付く。
海外仕様でも右ハンドル、メーターもマイルではなくキロのはず、あとはステアリング位が見分けるポイントのはずだが謎が多いのでこの個体が本物の110Sかは？

紅葉と綺麗な空気、大好きな車を囲んで車談義を楽しむ。


スーパーカー世代にはたまらない車と池沢早人師先生のトークショー。




今年生誕50thを迎えたランボルギーニカウンタック！
市販仕様とは大きく異なるプロトタイプLP500、現存するはずもないLP500が今年ベルトーネのブースで公開されジュネーブモーターショーでの登場から50年ランボルギーニカウンタックLPI800－4が発表され話題となった。
携帯でその画像と照らしながら会場に集まった11台のカウンタックを眺め新型モデルがオリジナルに敬意を示したデザインだと感じた。







こちらのシェルビーコブラ！びっくり仰天！
この天気に本物で来られるなんて・・・半端ない強者です。



小雨の降る中、軽くビニールシートを掛けているだけ！違う意味で気になった。





英国リバプールの工場で年間50台が生産せれるBAC MONO
目立つだろうな～、乗りたいな～、この車。これ車？

その他の気になる車はLOTUS.JPS.CLUBでご紹介しています。
良かったら見て下さいね♪