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2018年02月14日

[Chat] 電動化の流れ

[Chat] 電動化の流れ 最近、ポルシェのミッションEの設備投資やテスラの
モデル3の製造難航等のニュースが報じられており、
関心の高さがうかがえます。

自分的には、まだまだ内燃機関に乗りたいので、電気
インフラやエネルギー政策の様子見です。


(2017/07頃下書き記事)

PorscheのLeMans含むWEC撤退のニュースを見て、残念な
気持ちです…。


7月6日にフランス政府が、7月26日にイギリス政府が、
2040年以降ガソリン車・ディーゼル車の販売禁止を
発表しました。
また、7月5日にボルボが2019年以降は全て電気自動車と
すると発表しました。

既にアメリカのカリフォルニア州を筆頭とする10州では、
1990年からZEV(Zero Emission Vehicle)を目指す規制が
かけられており、基準に対応できない会社は電気自動車
専売のテスラ等からクレジットを購入している状態です。
更に、2018年から規制強化により従来認められていた
HVは対象外になり、PHVでなければならなくなりました。


世界は電動化の流れが進んでおり、モータースポーツの
分野でも、各社から電動化への舵取りが発表されました。

既にF1もLeMansもハイブリッドになっているのですが、
純EVであるFormulaEに切り替えるメーカーが増えました。
FEは、2014年から開催されるEVのレースですが、当初は
統一車種で2台をレース中に乗り換える微妙なレースだった
ものの、2018年からは1台で走りきるようになります。
そのFEには、既にルノー、シトロエン、ジャガー、アウディ、
BMWが参戦しており、最近、新たにメルセデス・ベンツと
ポルシェが2019年からの参戦を表明しました。
しかも、メルセデスはDTM撤退、ポルシェはLeMans撤退
での参戦です。
DTMで残るのは、BMWとアウディの2社のみ…。
LeMansは、2016年にアウディが撤退しており、2018年は
トヨタのみの参戦となるのか、LMP1カテゴリ消滅か…。
WRCも当時トップだったVWが撤退し、トヨタが復活した
から良いものの、型落ちフォードが活躍していたり、少し
残念な状況です。

これには、2015年に発覚したVW(アウディ、ポルシェ含む)の
ディーゼル排ガス不正が影響していると考えられ、最近発覚
したメルセデスの不正の対応もあって、ドイツ各社がレース
予算縮小を迫られたためとみられています。
個人的に、長距離遠征に向いているディーゼルに期待して
いるので、とても残念な状況です…。


しかし、現在の日本の電力は、ほぼ化石燃料から発電
しており、再生可能エネルギー+水力でも12%のみです。
石炭が31%なことから見ても、電気自動車だからクリーン
だとは言えない状態です。

世界的に見ても、再生可能エネルギー+水力だけでは、
スペイン(35%)、ドイツ(31%)、イギリス(25%)であり、
割合は低いです。
フランスだけは、相変わらず原子力が77%なので、電力に
余力があるようです。


電気自動車の普及で気になるのが、ガソリン&軽油の税金の
減少を受けて、政府が何で穴埋めしようとするのか?って
ことです。
どう考えても、短絡的に自動車から取ろうとするはずな
のですが、電気に上乗せは難しいので、残っている内燃
機関搭載車に重税をかけるか、車両販売に上乗せするのか
ってところでしょうか。

クルマ好きには、世知辛い世の中です…。

■税制
・軽油:(軽油取引税(地方)+暫定税率=32.1)+消費税8%
・レギュラー&ハイオク
   :(揮発油税+地方道路税+暫定税率=53.8)x消費税8%

※トップ画像のPorsche Mission Eは、ポルシェジャパンのサイトより転載
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Posted at 2018/02/14 23:38:12

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