A.Aikawaのブログ一覧

(2018/01/08頃下書き記事)

勝手にファン登録させていただいているBLE乗り、つまり、
4代目LegacyB4_3.0Rにお乗りのFLAT6さんの買い換え検討を、
興味深く拝見していた所、12月半ばにMercedes BenzのC250
を購入されて、ずっとエンジン重視でM3辺りを狙っていると
思っていたので、驚きました。


その影響を受けて、中古車情報を検索したところ、どうやら
ビッグマイナーチェンジのフェイスリフトが数カ月先に計画
されているらしく、ディーラー試乗車の大放出が始まって
いました。
（下書き時点では、フェイスリフト未発表でした）

試乗車は慣らし運転がされていないため微妙なのですが、
1年落ちで、この価格帯なら、候補に成り得ると感じてしまい
ました。

また、一年前の2017年2月に4WDの4maticが追加されている
ことを、今更ながら知りました。
Cクラスの4マチックは、前後駆動配分「31:69」の固定式で、
996C4の5:95変動式や4代目レガシィBP5の45:55変動式と近い
感じなので、とても好印象です。


現行Cクラス[W205]は、デビュー当時から興味を持っており、
Cクラス、3シリーズ、A4のDセグメントTOP3の中で一番魅力的
に感じていました。

でも、買うならディーゼル＋4WDが出たと仮定して3シリーズ
だと思っていました。
やっと出たディーゼル＋4WDの320dグランツアラーは、値段が
700万円と高過ぎて、候補から外れてしまいましたが・・・。

各車のモデルチェンジのタイミング的には、Cクラス2014～
(2018マイナーチェンジ)、3シリーズ2012～(2019フルモデル
チェンジ)、A4_2016～となっていて、現行A4の寿命が一番
長いものの、マイナー前のCクラスも十分に候補となると
感じています。


高年式とは言え、ポルシェからメルセデス・ベンツかぁ～と
思わなくもないのですが、ポルシェを買った2011年当時と
比べ、自分もオッサンになりましたので、まぁ、今となっては
それもありかなぁ～と。


＜近年の自動車購入＞
2004年　Toyota MR2 2.0GT[SW20](中古)
2006年　Subaru Outback2.5i[BP9](父親用)
2008年　Subaru LegacyTW2.0GT[BP5]
2011年　Porsche 911carrera4[996c4](中古)
2018年　？

自分は、熱しやすく冷めやすい性格なようです。
色々な趣味にのめり込んできましたが、今は何も趣味がない
状態です。

■カメラ
・Olympus：OM-1(銀塩)→Nikon：F80(銀塩)→Nikon：D70(デジタル)

　最初は、航空自衛隊を撮っていて、その後、SuperGT等の
レース写真にはまりました。
　当時、mixi上での知り合いとレース会場で合流したり
して流し撮りの撮影を楽しんでいました。
　その後、自転車競技のために足を洗ってしまいました。
　また、ブルーインパルス本拠地の松島基地航空際に行きたいなぁ…。

■自動二輪
・Yamaha：R1-Z(2st,249cc)

　自動二輪好きが高じて、学生時代はSUGOでオフィシャル
（コースマーシャル）のバイトをしていました。
　自分でもSUGOのフリー走行枠で何度も走りました。
　当時は、SBK(WorldSuperBike)が菅生で開催されており、
ライン取りを参考にしたりしていました。
　MotoGPのオフィシャルにも派遣され、ワークスマシンの
軽さに感動したりしていました。
　その後、自転車競技のために足を洗ってしまいました。

■自転車
・Scott：CR1→Scott：Addict→Scott：Foil

　元々子供の頃から、ツール・ド・フランスやシャカリキ！
(漫画)が好きでした。
　就職してから、やっとロードバイクを購入し、意外と
自分が速く走れることを知って、どんどんのめり込んで
行きました。
　自分は「最後にオレが勝つからだ。勝つから楽しーんだ」
ってタイプの人間です。
　最終的には、オリンピック代表選考会を兼ねた全日本
選手権出場や、国際レースであるツール・ド・北海道の
全ステージ4日間完走するところまで行きました。
　2011年は充実したオフシーズンを過ごしていて、全盛期
となるはずでしたが、3.11震災後のバタバタで厳しい年に
なりました。
　結局、無理をし過ぎて燃え尽き症候群になったことと、
職場環境の変化等により、震災の数年後に引退してしまい
ました。

■四輪
　Celica→Skyline→MR2→Legacy→Porsche996C4

　四輪も子供の頃から好きで、小学生の頃はF1ドライバーに
憧れたものでした。
　SUGOのバイト時代には、四輪のバイトもしましたし、
自分でもフリー走行枠で走っていました。
　今は無き仙台ハイランドも走ったなぁ…。

　自転車競技のためにMR2からLegacyに乗り換えたものの、
その後、中古ポルシェとの2台持ちと言う馬鹿げた選択を
しています。
　基本的に「速さは正義」ってタイプの人間です。

　既に911carrera4を手放してしまい、趣味性がなくなって
しまいましたが、四輪は生活必需品であり身近なものなので、
四輪だけはこだわりを持って選択していきたいです。

(2018/01/03頃下書き記事)

仙台では、初売りの習慣があるため、全国的には休みの
自動車ディーラーが1月2日から営業しています。

そこで、1月2日、3日は自動車ディーラー巡りをしました。
行ったのは、スバルとマツダで、それぞれアウトバック2.5i
とCX-8,22XDを確認しに行きました。


＜制約条件＞
・F-4WD（理想はエンジン縦置き）
・ディーゼル
・予防安全性能&アクティブクルーズコントロール
[M-CX-8] 4WD△、ディーゼル◎、予防安全◎
[S-OUTB] 4WD△、ディーゼル×、予防安全◎

やはりディーゼルの長距離特性と燃費とトルクは、自分の
使い方に合っています。

スバルのアイサイトは有名になりましたが、自動車事故
対策機構(NASVA)自動車アセスメントJNCAPの評価によると、
マツダが追いついてきました。

4WDについても、スバルが燃費のためにVTDからAct-4に
格下げされているため、マツダの"i-ACTIV AWD"との
差が縮小しています。


＜○と×＞
[M-CX-8]
○新型ディーゼルエンジン
○360度モニター
×レザーパッケージでは6人乗りなのに小物入れ必須で、
　ウォークスルーできず（レスオプション希望だが設定無し）
[S-OUTB]
×カーナビ高過ぎ
×パワーがない
×燃費悪い
×4代目(BP5)より高価なのに遅くて買い換え候補にならない


＜サイズ＞
[M-CX-8] 全長4,900mm、全幅1,840mm、全高1,730mm
[S-OUTB] 全長4,820mm、全幅1,840mm、全高1,605mm


＜検討グレード＞
[M-CX-8] CX-8 XD PROACTIVE（6人乗り、2.2D、布シート）
[S-OUTB] OUTBACK Limited（2.5i、レザーシート）


＜見積＞
[M-CX-8] 455万円位（地図、赤、コーティング、減税込み）
[S-OUTB] 450万円位（カーナビ、コーティング込み）

CX-8は完全な新型車なので、値引きが▲10万円までと渋い
ですが、スバルも宮城県では売れているためか渋いです。
10年前のBP5の購入の時も東京から取り寄せたのでした…。


＜残価設定率＞
[M-CX-8] 3年55%、5年35%
[S-OUTB] 3年40%位だった
(参考)[Mercedes-Benz] 3年40%位だった

昔はマツダ地獄と言われて下取りの値下げが酷かった
ですが、メーカーを上げて中古車価格の維持に力を入れて
いるとのこと。

しかし、本当か?って疑いたくなる高い率です。

Ferrariとかであれば生産台数により流通量をコントロール
して価値を高めるとかあるのですが、マツダが値引きをせず
残価設定率を高めても、それで価値が高まるのか疑問です。


＜近年の自動車購入＞
2004年　Toyota MR2 2.0GT[SW20](中古)
2006年　Subaru Outback2.5i[BP9](父親用)
2008年　Subaru LegacyTW2.0GT[BP5]
2011年　Porsche 911carrera4[996c4](中古)
2018年　？