サワディーMarchのブログ一覧

私の日産セールス担当者の車です。よく見ると、ヘッドランプが変わっていました。
1ヶ月くらい前は、普通の目玉でしたが、今日ディラーに行った時によく見ると、
プロジェクター+イカリング+LEDです。
彼も結構いろっているみたいで、フロントバンパーはGT-R仕様です。
ひょっとして、俺の用品代をピンハネした金で買ったかー。
お値段は、今付いているヘッドランプと交換で、4500バーツ（約12150円）。
交換なしだと、倍の9000バーツとのこと。

ヘッドランプ交換で、お願いしました。

こっちは、車検は7年後。それまで、この車に乗ってるかわからないし、
タイにいるのかわからない。車検といっても、走る、止まる、曲がるぐらいの検査らしい。
ちなみに、検査代金は格安の1500バーツ位。

イカリングは青、スモールは白でお願いしています。楽しみだ。

毎日、仕事から帰って自炊生活。
でも、今日は仕事で疲れたので、日曜日に炊いた冷凍ご飯を解凍して、
日清食品タイランド製の日清焼きそば8バーツ（具なし）を
おかずに、食べる。寂しぃ(-"-)　

日本で食べた、日清焼きそばと味は変わりません。
ソースが粉末だけですが。

昼飯は、ローカルと一緒のタイ飯なので、
味付けが濃い（塩、胡椒、唐辛子沢山）ので、
夜はあっさり目がいいのかな。

まあ、1日位、わびしい晩飯でも、死ぬことはないけど。

でも、自炊は大変だ。日本に居た時は、カーチャンが作ってくれていたので、
食い逃げ状態だが、自分で作って、まずかろうが旨かろうが、食べて、自分で後始末。

外に食べに出るにしても、田舎夜道は危険がいっぱいで、
日本食を食べさせてくれる所まで、車で片道30分は掛かってしまう。

食事代は、可愛い彼女（マチコ）のドレスアップに回そ。

あすは、ちゃんとした晩飯に成る様にしよう。

続く。

ちょっと前ですが、日本仕様お決まりのオプションコネクタがタイ仕様には付いていない事が判明。
ちょっと、日産さんそれくらいコストダウンしないでよ。
日本から持ってきた、オプションコネクタ接続カプラーが使えない。
スピード信号が取れない。
どうやって、パワー製スロコン（オートクルーズ付き）を使うんだよ～。(´；ω；｀)

ディーラーに行く用事があったので、ディーラーから、資料を貰う事とした。
以前、日本でホンダ　モビに乗っていた時は、ディーラーのサービスブックから
直接コピーを取らせて貰ったことがあるが、今日産では、コンピューターデータしかないとのこと。
必要なページを言ってくれたら、印刷するからと、
サービス担当は”聞かれてもわかりませんよ。自分で調べろ。”と言う感じでした。
仕方ないので、日産　羅針盤　お客様相談室にお願いしたところ、
コンビネーションメーターには3種類のタイプがあるらしく、
ナビ装着可能車両には、スピード信号があるらしく、メーターを剥がさないと、
確認できないらしい。大事だ。


てっきり、ECUから直接取れる物と思ったが、残念。

開けてビックリ、残念でしたでは、困るので、CAN busからへの
トライに変更。

つづく。

先週、やっとの思いで、ゲットしたEsayPassをフロントガラス　バックミラー上部に貼り付けて、
窓を開けて、料金を支払っている車の列の横をEasyPassのGateに進入。

入口には、15km以下で走行と書いてあった。恐る恐る10kmで進入し、バー手前３m位の所で、
EasyPass Gateの信号表示が赤から緑に変わり、料金が表示されると同時に、バーが上がる。

問題なく通過出来ました。

料金所とGatePass Gateの写真を撮りました。（他の料金所で撮った写真です。）
ラッシュ時に成ると、料金所には車が殺到して、混雑しますが、
EasyPassGateは日本と同じように、混雑はありません。
また、外気温30度を超えるタイでは、窓を開けることで、せっかく冷やした室内に
熱風が吹き込みます。
EasyPassのおかげで、今後窓を開ける頻度は少なくなりそうです。
バンコクにある他の高速道路線によっては、EasyPassのGateが無い路線があります。
まあ、今のところEasyPassがない路線は使うことはなさそうなので、心配していません。

同僚に、EasyPassの事を話したら、取り付けたいとの事で、申請方法等伝授しました。
（私も他の方のブログを参考にさせて頂きました。この場をお借りして御礼申し上げます。）

下道は、慢性的な渋滞と、信号待ち
（タイの信号機は、大きな交差点ではお巡りさんによる手動切替
が普通です。また、相互通行では無く、単独通行です。
1回信号に引っかかると、3回分待つことに成ります。）と、路上駐車車両、
バイク、tuktuk、屋台も車道を走りますので、混雑しますし、危険です。
高速道路は、車のみ（おまわりさんのバイクはOK)です。

交通法規が有ってない様な国ですから、非常に神経を使います。

逆行、信号無視、道路標識無視が普通です。

我が身を守る為にも、注意が必要です。

つづく。

タイ版ＥＴＣ（Easy Pass)をゲット　しました。

先週、バンコクに行ったときに、数ヶ所の高速料金所横のofficeにわざわざ寄り、
Easy Passの申し込み用紙（必要事項記入済み）とパスポートコピーを持って、
”Give me, Easy Pass”と言いながら、窓口を訪ねましたが、
”売り切れ”
”タイ人しか売れない。”
”システムエラーで販売中止。来週来い。”
”ジィープン（日本人）メダィ（ダメ）”とことごとく、販売拒否？？

半分あきらめていました。

昨日、いつもの様にバンコク　トンロー　Soi１３　J-SEITAIに腰痛治療にわざわざ
３時間掛けて行き、帰り道にエッカマエ　MaxValuにより、日本食材を購入。
時間は既に２時半を回っていたので、早く帰らないと、日没になり、
親父の目は、暗がりがあまりよく見えないのと、フロントガラスにもフィルムを
貼っているので（タイでは普通です）より見えにくくなってしまう為、
ナビ（日本語案内付き　タイ地図版）で自宅を指定。
ナビの案内で高速道路入り口に向かう。
料金所の横に小さなofficeがあった。
ダメモトで、Easy Passの申し込み用紙とパスポートコピーを持って、
窓口に。

４０前のお姉さんが出てきて、申込書を見て、
”ジィープン？　OK,OK 。機器代金が８００バーツ、最低課金が５００バーツで
9999バーツまで課金できる。１５分くらい待ってね。”と
申込用紙と、パスポートのコピーを持って、コンピューターに向かって入力を始めた。

１５分後（タイ人には珍しく時間きっちり）に、窓口に呼ばれ、
タイ版ＥＴＣ（Easy Pass)の説明を聞く。
課金状況（残高照会）は、Easy Passのホームページで、
Easy Passカードのシリアル番号と、本体のコード番号を入れて、
ユーザー登録をして、IDとパスワードを入れれば、確認が出来るとのこと。
また、追加課金は料金所ゲート、office,銀行振り込み等が利用できるとのこと。

本体は、電池式で５年間は使えるらしい。大きさは、２ｃｍｘ５ｃｍ　厚み１．５ｃｍくらい。（写真参照
最後に、お姉さんから”４時間後以降でないと使用できないから気を付けて。”とのこと。

４時間も待っていたら日没確定なので、現金でゲート通過して、
３時間掛けて自宅へたどり着いた。

テストは来週日曜日。いつもの腰痛治療でバンコクに行くので、その時に。
楽しみだが、少し不安。（タイって結構他人のことへはいい加減）
バーが開かずに・・・・・。だれか、あったっけ。

ホームページで、残高確認したら4200バーツ分の課金が入っていました。
課金は4000バーツでしたので、５％サービス。
少しは不安が少なくなったが、本体の電池が無くなって居たらとか、通信できなかったらとか。
タイは心配だらけだ。

つづく。