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１１月中旬のある週末、たも組さん主催の夜走会に行って来ました。

今回は山陽自動車道下り線。
PAで待ち合わせ、その後広島方面にひたすら走ります。


夜の高速道路を目的地もなくただクルージングするのは久しぶり。
無心に走れるのはとても楽しい。





福山から今回はN.Mさんが参加です。F348改F355仕様。全てDIYでやってしまうという凄い方。




3台で更に西に向かいます。
互いの存在を意識しながら、たった独りのドライバース・シートで運転に集中する。
日常の煩わしさは無意識の億へ通りすぎてしまい、闇に光るヘッドライトを凝視しながら、
気がつくと、あっという間に広島空港の標識が見え始める。




このままだとどこまでも行ってしまいそうなので、適当な出口で方向転換。
SAでしばし休憩。車談義です。





車を介して、本来は全く生活も異なり、バックボーンも異なる者同士が出会い、時間を忘れて話し込む。今だけの特別な時間のように感じられます。











こうした一期一会の出会いの面白さもいいものです。
また走りましょう。

モディファイ後、東西合同ツーリングが初乗りだったが、高速走行ではまだ真価がわからず、いつもの練習場である鷲羽山に持ち込んみ仕上がりをテストしてきた。


鷲羽山スカイラインは全長が20数キロあるワインディング。比較的高速で走れるコーナーが多く、ポルシェで走るのはなかなか楽しいコースだ。


朝6時半頃に起きだし、近くのコンビニで朝食を済ませ、高速に乗って鷲羽山を目指す。


高速走行でアクセルを踏み込んでエンジンの調子を伺ったあと、峠でのワインディングが楽しめるので、この一連のコースが気に入っている。




秋らしい朝の気温の引き締まった清々しさのなか、ワインディングを走る。新しく交換したエキゾーストを木々の間に響かせながら、左手に見える瀬戸内海を視界に感じつつ、アクセルを踏み込む。


Michelin Pilot Sports 2からPilot Super Sportsへの変化は未熟な自分にはよくわからないが、少なくともタイヤ交換前のグリップが如何に損なわれていたものかは理解できた。コーナーでの後輪の粘りが全く違い、今まではどこか滑ることを遠慮しながら走っていたことに気づいた。これはこの山道を走りはじめた当初にはあまりなかった感覚で、タイアの摩耗とアライメントの狂いによって生じていた違和感なのだろう。


ホイールが変わって純正の1９インチに比べて鈍重さが加わったのかもしれないが、それに増してグリップがしっかりしている。これがこのタイヤの能力なのかもしれない。まだまだトラクションのパワーをかけれると感じる。しかしそのためにはアンダーになり過ぎないように、コーナー直前でブレーキングを強く行い、緩急をつけることが必要だ。そうするとサスペンションが俄然頼りなく感じてくる。そしてブレーキ。この駆け引きがポルシェという稀有な車の醍醐味といえるのだろう。


ポルシェは面白い。それは今ここの運転に常に自覚的であれと促す。四輪から伝わるすべての情報を身体感覚で捉え、それを哲学のように解釈してドライビングに反映させることを要求する。こんな文化を脈々と伝承してゆくこの会社の見識の深さに限りない尊敬の念を覚えるのだ。





そんなたわいの無いことを考えながら往復し、頂上で独り一息ついていると、乾いた空冷の爆音を鳴らしながら、ポルシェ狂がまたひとり。みんカラでつぶやいたメッセージを拾って駆けつけてくれたようだ。思わず笑みが溢れる。


964 と997。オールドスクールとニュースクールの２ショット。片や伝統的なBBSホイールを履く由緒正しき空冷スタイル。片やアメ鋳ホイールを履く無手勝流。しかしその走りの中には脈々と走りの哲学が受け継がれてゆく。





遂に羽のついた997。964のRSウイングと比較すると、この羽が空冷時代のミームを継承するものだということがよく分かる。オーナー、ウーベ・ゲンバラが南アフリカで射殺死体となって発見されたGemballaというメーカー。そんな忌まわしき歴史さえ、薀蓄の一環として許容してしまうほとに魅力的なスタイリング。いや早くして逝去したロック・スターのように、死して歴史に名を残したチューナーのその忌まわしい因縁こそ、俺にとっての魅力なのかもしれない。

東西合同ツーリングのあと全く洗車をしていなかったので、今日は洗車。
洗車ついでに一人撮影会を。




Gemballa GTR700 Avalanche, Rear Wing.
GTウイング全盛の今ですが、なんちゃってGT3RSになることを拒む、空冷時代の名残を残すこのウイングをセレクト。ストリート感があって気に入っています。






ダメージの大きかったフロントスポイラーも修理。
フロントグリルをブラックメッシュに加工しました。




ハイエンド・アメリカ鋳造ホイールのForgiato,Artigli-ECL,20inch.バカバカしい程に挑戦的なデザインが気に入りました。タイヤハウスとのバランスもまずまず。もう少し詰めても良さそう。







サテンシルバー仕上げです。削りだしのようなゴリッとした質感が他にない凶器のような危なさを出しています。Forgiatoはとにかく常識を超えた挑戦的なプロダクトが多くて注目しています。動画の音楽のセンスもいい。


 Forgiato





今回マフラーもエキマニ、XパイプとフルiPEに交換。

マフラー部だけの交換に比較して、音量はあまり変わっていませんが、更にヌケの良い、甲高いサウンドに変化。
アクセルを踏んだ時のレスポンスが鋭く、小気味よく、ついつい踏んでしまいたくなります。

軽快でレーシーなサウンドです。

フルiPEにしたことで、可変バルブマフラーの効果が更に実感できるようになりました。付属のリモコンでバルブオフにすると、拍子抜けするほど音が小さくなります。

エキマニからマフラー部まで一体で音作りをしているのでしょう。マフラー部のみの交換の時よりも効果的です。


走りよりも見た目重視のモディファイですが、自分好みのスタイルに近づいてきました。あとは吸気系に手をいれて、剛性強化、アンダーフロアースポイラーあたり。サスに手を出すかどうかというところですね。

週末古くからの友人が訪ねてきた。
彼は数年前、964のカレラ4を駆って、ル・マンチャレンジの年間チャンピオンになり、その後ドバイ、ニュルブルクリンクの耐久レースで完走、入賞した程の腕前の持ち主。


彼との付き合いは20年近く前に遡る。互いに学生だった。寮生活をしていた俺達は互いに部屋が隣同志だった。ただそれだけの間柄だったが、なぜかウマがあった。彼は学生ながらポルシェに乗っていた。当時はそんな彼の車趣味を批判的に思っていたものだったが、時間だけは売るほどあった俺達は、時折夜中彼の車に乗り込んで遠出をした。



彼は県境を超えて深夜の国道をひたすら走っていた。その挙動、乗り味をひとつひとつ噛み締めるように走っていたように思う。その当時は、彼がよっぽどポルシェが好きなんだろうな、としか判らなかったし、俺は暇つぶしの一環として彼の助手席に乗り、たわいのない話をひたすらしていたように思う。



今ならわかる。あの時のポルシェは930のCarrera。彼はグリップやトラクション、挙動のひとつひとつを確認しながら、ポルシェと対話していたのだ。俺ではなく、ポルシェと会話をしていたことを。



それから20年後、俺もポルシェに乗るようになった。彼との出会いが無ければ、今俺がこの車に乗ることもなかったかも知れない。



いや俺がポルシェに乗るようになった一番の理由は、確かめたかったのだ。何故彼がそれほどまでにポルシェにこだわったのかを。





そんな彼にアドバイスを貰いたかった。俺が今ポルシェに乗っていて、少しでも彼の愛したポルシェを理解しているかを。そして俺なりのポルシェとの付き合い方を彼に問うて見たかった。



レースに親しんだ彼からしてみれば、格好重視の俺の997は疑問だったように思う。ダウンサスが悪さをしていること、バネ下の重量が増していることが気になるようで、ノーマルのバランスを重視することを進められた。



ただ一言別れ際に、ずいぶん乗りこなしているようだね、と言われたことが、認められたようでとても嬉しかった。


彼にも色々あり、ここしばらくは浪人の身のようだ。
必ず再起するものだと信じている。

もう参加者の皆さんが次々とアップされていますが、第6回東西合同ツーリングに参加してきました。
第五回に続いて今回で2回目の参加です。



朝5時半に吉備SAで心とこころさんと待ち合わせ。もうすぐ996オーナーになられれくろいおさるさんも同乗され、3人での道行きです。




朝日の中をひたすら東へ。車の少ない高速をポルシェ二台のランデブーは気持ちいいものです。







吹田SAに8時頃到着。既に気の早い車好き達が早速集合していました。
圧倒的にポルシェが中心のこのミーティング。様々な個性豊かなポルシェを見るいい機会です。



















その中でも西側主催者のドルガバさんの930ターボは圧倒的な存在感です。ディティールの細かさやそのセンス、スタイルが素晴らしい。完成されていますね。皆にリスペクトされるのがわかります。勝手にドルガバ号フォトギャラリーを作ってしまいました（笑）。ドルガバさんすいません。





いつも素晴らしい快音を鳴り響かせる、iPEのフェラーリ。カスタムのこだわりとディティールがこのマシンも素晴らしい。フロントのLEDがキラキラでいいですね。前回のミーティングでこのマシンをみて、iPEのマフラーの導入に踏み切りました。

今回初めてお話できて良かったです。車好きがその延長で仕事をしている軽やかさがいいですね。とても丁寧で親切な方でした。ここで買って良かったと思えます。





ハーマンのエアロを付けたモデナ。フェラーリにハーマンはなかなかいい感じいです。
このように沢山のポルシェと、エキゾチックカーや珍しいスーパーカーのミクスチャーの塩梅がこのミーティングのいいところです。




毎度おなじみの朝礼！




そして記念撮影のあとは




一気に甲南SA目指してGOです！





あっという間に到着すると、そこには既に甲南合流組が待ち構え、一層スーパーカーが集結をはじめます。










同じGemballa繋がりのGemballaフルカスタムの996!!!ご挨拶できなかったのが悔やまれます。






甲南SAでの集合写真。





そして気持よく伊勢湾岸道を駆け抜けた後、あっという間に長島PAに到着。
既に東チームは集合済み。





水冷軍団。





空冷軍団





他にも希少な車や個性豊かなポルシェ達が沢山ありました。
これだけ多くの素晴らしい車が集合すると、途中から写真とかどうでも良くなってしまいます。
その空間を楽しみ、おしゃべりをしたり、思いも思いに楽しむのがいいですね。出会いを楽しめる場所になるといいですね。




恒例の抽選会もあり、Tシャツほしさに皆結構期待して集中！盛り上がってました。





その後の合同ツーリングには参加せず、我々岡山組は長島を後にしました。





行きは朝日に向かって走り、帰りは夕日を追いかけながら走ります。
全行程680km。
今回多くをカスタムし、初めてのロングドライブ。濃厚な自分の愛車との語らいの機会にもなりました。帰る頃には新しく生まれ変わった愛車との距離も近まったように思います。





そして17時には岡山着。仲間と走る行程はあっという間に感じました。
最後に2台で記念撮影。一緒に行った心とこころさん、くろいおさるさん、どうもありがとうございました。

そしてこんな機会を与えてくれた、東西合同ツーリングの主催者のみなさん、どうもありがとうございました。そして参加されたすべての方々にもありがとうございました。


私目線で気になった車をフォトギャラリーにアップしておきます。


東西合同ミーティング①ドルガバ号フォトギャラリー


東西合同ミーティング②水冷ポルシェ


東西合同ツーリング③空冷ポルシェ


東西合同ツーリング④エキゾチックカー