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富士スピードウェイに行きました。
エンジン不調の為、見学だけ。

本当はエンジンやってから付けたかったんですが、エンジンは車の順番待ちでまだまだなので、車高調からやりました。
しかも2023年から値段があがるので、年内に買っちゃいました。
全長調整式で減衰力16段、フロント7kリア5k 最初はちょっとスプリングが柔らかいかな〜って思ってたんですが、テインのリアはスペンサーみたいなが元々ついてて支点が中に入るのと、プリロードを2mmほど掛ければ全然問題ないです。

今はクスコのネジ式でガタが半端なかったんです。

新品だからめちゃくちゃ綺麗です。
今回はテインのフレックスZを買いました。安いから。
安くても今のクスコのネジ式よりもテインの全長式の方が全然いいでしょって思って交換しました。そしたらめちゃくちゃ乗りやすくなりました。
今の所、減衰力は16段の真ん中8段にしてます。

ずっとエンジンの調子が悪く金銭的にもやっと重い腰を上げてエンジンOHに踏み切りました。
とりあえずエンジンは完成しました。これから車を入院する訳ですが、順番待ちで入院まで時間ぎかかりそう。

これがヘッドカバー塗装前のエンジン。
もうSR20DETが新品みたいに綺麗にして頂き有難う御座います。

ヘッドカバーを自家塗装し、ウレタンクリアーで仕上げました。

s13 シルビアのエンジンオーバーホールに向けて着々と部品が届いて来ました。エンジンはエンジン屋さんにありピストンと

コンロッド

コンピュータ　リンク

来ました。
エンジンのボーリングやらメンケンやらでまだまだ時間がかかりそうですが気長に待ちます。

BLITZのミラードライブメーターから
Defi デフィ レーサーゲージN2へ交換しました。

上が昼間のオフです。

上が昼間オンです。

上が夜です。
かなりカッコいいです。
ただピークホールドがないのでただ見るだけ。ほとんど運転中は見ないからピーク必要ないんですけど、後からどのくらいまでいったか確認が出来ないのがマイナスかなぁ。
でもカッコいい。