セロとのブログ一覧

コペンの最低地上高は105mmとか。iPhone の高さより１cm 短いくらい。
いま市販されている国産車の中では、いちばん低いそうです。



試乗したときは、段差の大きい場所を通らなかったからか、全然気になりませんでした。
いま乗っているデミオは155mm、さらに前に乗っていたロードスターは135mmでしたが、オナカをこすることはほとんど無かったはずです。コペンの場合はちょっと注意しないといけないかもですね。駐車場の車止めも、高めに設置してある所もありますから、いまのうちに要注意スポットをチェックしておこうかなあ(気にしすぎ？ 笑)。

ちなみに、上の画像はちょっとイタズラしてあります…すみません。

ＭＴが好きです。
クルマの運転は両手両足で操作しないと、なんだか落ち着かない気持ちになってしまうほどです。
以前乗っていたロードスターは６ＭＴ。デミオに乗り替えるとき、いつかまたスポーツカーやオープンカーに乗りたかったので、シフトの感覚を忘れないようにと、５ＭＴを選びました。

詳しくないのですが、いまのセミＡＴやスポーツシフトには、ムダなく素早く正確なものがあると聞きます。速さを競っても、ＡＴのほうが速いとかですね。
でも、そういうことを求めるのではなくて、ただ操作が好きなだけなんですね。ヘタでも(笑)。

コペンも、ＡＴを選ぶひとが多いと聞きましたが、私は迷わずＭＴにしました。
コペンを試乗したときはＡＴ車でしたから、納車されるまでどんな操作感なのかわかりません。
カタログを見てみると…。



「スーパー」がついています。
なんだか期待がふくらみます。どんな感じなのか、知っている方に教えてもらいたいですね。

契約まで１日もかからなかったので、装備もよくわからないままに10周年特別仕様を選びました。
あとでカタログをよーく見てみると、付けたいものも出てきましたが、もともと私にはぜいたくな装備がたくさん付いていますし、なにより予算が…(笑)。

それでも、標準装備と交換しても付けておきたかったのが「MOMO製本革ステアリング」です。これも￥53,550というお値段ですが、あとで欲しくなっても手に入りにくいのでは、と思ったので。



それからボディカラーは白がよかったのですが、いま選べるのはパールホワイトだけなので、￥31,500の追加になりました。値引きは期待できない、というのは聞いていましたが「スポーティマット」￥16,380はサービス。それでも嬉しいです。
シートも赤いレザーにあこがれがありますが、黒レザーに赤いステッチのシートもよい雰囲気です。



もうひとつ、デミオでもお願いした業者さんに「クオーツガラスコーティング」を施工してもらうことにしました。５万円かかりますが、露天駐車なので手入れがしやすい方が助かりますから、これもはずせませんでした。

コペンのインテリアは、新しさはないかもしれませんけれど、シンプルで好きです。センターのエアコン吹き出し口とハザードスイッチが目とハナのように見えて、かわいいです。
ちなみに基本オーディオレスなので、ケンウッドのチューナーに iPod接続用ケーブルとダイハツオリジナルのスピーカーをお願いしました。合わせて約４万５千円くらいです。
もう予算が限界なのでナビは付けられませんでした。iPhoneのナビアプリを使用します。そのため、空いている１DINのスペースになにかステーなどで固定してホルダーを付けなければいけません。これはこれからの楽しみな課題です。

初ブログです。
おととい２日に、ダイハツのコペンが８月で生産終了というお知らせがありました。
私はいまマツダのデミオに乗っていますが、新車でコペンが買える最後のチャンスなので、発売から10周年記念でもある特別仕様の「10th アニバーサリーエディション」を契約しました。
デミオの前に同じマツダのロードスターに乗っていたので、大好きなオープンカーにまた乗りたくなったのと、ずっと気になっていたコペンに初めて試乗して、とても楽しかったからです。



軽自動車として考えると高価なのですが、コペンは他にくらべるクルマが無いのではと思いました。
納車までは約２ヵ月の見込みとか…。うーん、待ち遠しいですが、いろいろコペンのことを調べたりドライブの予定を立てたりして、ガマンガマン。