ジャパネットユタカのブログ一覧

いよいよ男スィたちの祭が始まりました！

昨日から今日にかけて、岡山縦断してきました。
もちろん、スタッドレスなどありませんので、圧雪路、シャーベット状の路面をＡＢＳバリバリ作動させながら、楽しんで走破しました。さすがのネオバも雪上では純正タイヤよりつかえませんね。

今年の走りおさめも済んで、しばらくは、大人しくなりますが、いろんな欲求が出てきます。
まず車高調、Ｓタイヤです。ドライのＳタイヤは、どんなラインでもオーバーテイクできる別世界のマテリアルです。後、アライメント、かなり狂っていると思います。ブレーキ強化したいですね。ブーストコントローラーも必要でしょう。これ以上お金は掛けれませんが。
まあ、兄貴ことフーガ乗りのSsizzさんのように１０００万円コースの車両とセカンドカーを所持されてる危険人物もおられますが・・・　Ｍ５まだ買わないの？

どうにか今回の走行は無事終わりました。ただ、走行終了後に両足がつるとゆうハプニングがっ！！！床にめり込むくらい踏まないとクラッチが切れないのと、ドライビングポジションが悪かったのでしょう。これは想定の範囲外です。１５分は車内で固まってました。
スピン＆コースアウトなしで終わったのは初めてです。もっと攻めないと駄目ですね。ＦＲなら横向けても前に車を進めることは出来るんですが、４ＷＤとなると制御不能で私の腕では無理ですね。
今回は速い人が不参加、ジムカーナに流れたこともあり、レガシィクラス入賞！総合は２１台中６位と、タイムはさておき、これからの車弄りの方向性を考えさせられる良い機会になりました。
表彰式では、マキネン氏からトロフィーを頂き、感無量。
トミーさんって三菱の時代しか知らないので、もっと若いイメージだったんですが・・・スイマセン、ワタシハ、ランエボ、スカＧ、ドリフトマニアの前科があるので
表彰が終わると、混雑を避けるため、早々と退散、疲れ果てたのでずっと法定速度内でのんびり帰宅しました。
レガシィ、スバル車の車の良さを再認識することのできる１日でした。ありがとうレガシィ！！

ＡＱＵＡの人が来られていたので、いろいろ聞いてみました。ブローしたら、インプレッサのエンジンのせたいなー。だってストレートでぶち抜いて行くＢＧやＢＣってほとんどインプエンジンでしょ。
ＫＩＴさんとこのカーボンクラッチ、ビッグスロットルも良かったですねー。

さてさて、雨も強まり、決勝レースのスタートです。満身創痍のユタカ号のクラッチをいたわり、３０００回転でクラッチミート。イン側のグリッドですが、１コーナーまでには、後続車の邪魔になりながらも、アウトまで移動。あんな状態で１週目からタイヤが温まるはずもなく、誰かがスピンし、イン側で止まっている可能性が高いので、当然ずっとアウトキープ。案の定インプレッサがクルリン！何とかかわしてジャンプアップ。１周終わって、入賞狙いのためにスピンをしない、かなり手堅い走りになります。このコンディションではかなりのパワー差があるか、スピン覚悟のつっこみでもしない限り、順位の変動はないので、無理して上は狙わず、６５００回転シフト（普段は７０００～８０００rpm）、４速でのアクセル全開は避け、今の順位とエンジンを守る走りに徹しました。コーナリングスピードは、テストランより遅かったですよ・・・たぶん。