植しゅんのブログ一覧

グラマラスなフェンダーが魅力であるが、車体寸法としてはコンパクトと言えるので、狭い道でも扱いやすいと思います。

エンジンに惚れ込んでいるが、ボディのデザイン含め全てが気に入っています。

一生手放す事は無い車です。

営業車としてH20年後期型のダイハツソニカRSリミテッドを使用して7年目。。。

当初2万キロ程の走行距離でしたが、今や25万5千キロを超える距離になりました。
この間のトラブルといえば。。。

⭐️ラジエターのアッパーホース取付部のクラックで対策品ラジエターに交換。

⭐️前走者からの小さな鉄板が路面を転がりコンデンサー及びガソリンタンクに損傷➡︎交換

⭐️18万キロほどの距離でオルタネータ死亡➡︎交換

⭐️20万キロ時の車検時にタイロッドエンドブーツが切れていて交換

....などありましたが、それ以外はトラブルがなく、今も元気に走ってくれています😊

でもショックアブソーバーは抜け抜け、若干のオイルパン継ぎ目からのオイル滲みなどが見受けられたので、少しのリフレッシュを敢行した次第です♪

白煙も吹く事なく、この距離になってもドライブシャフトブーツもヒビ一つ入らず無交換(！)、街乗りでリッター当たり15〜17キロ、フラットな定地走行ではリッター当たり20キロ、高速を時速90〜100キロ走行でリッター当たり24キロほどで走ってくれる優等生です✨

リフレッシュ箇所
⭐️カヤバ ニューSRに交換♪
⭐️スタッドレスからの交換に当たり、ダンロップLM5に交換♪
⭐️バッテリーをパナソニック製44B19Lに交換♪
⭐️オイルパン交換♪
⭐️窓枠の水切り(ゴムの部品)を4箇所交換♪

元々購入時からノーマルショックにRS−Rダウンサスが入っていたのですが、ショック交換して良い感じ。
ただ、ソニカ用の1台分セット購入の際は後期型オーナーの方は要注意です💡

詳しくは整備日記にて。。。

各部のリフレッシュは整備日記に記載します✨


3か月で7,000〜10,000キロ走行するので、目指すは40万キロと言ったところでしょうか笑笑

これからもよろしくね！ソニカくん✨