青森・本州北限への旅

昨年の先取り夏休みでは中山道の古い道を感じながら四国まで行ったんですね。
さて今年も同じように先取り夏休みが取れたので、今回は北へ旅してみることに。
普段から行けそうでなかなか行けない本州の北のてっぺんを目指します。

とりあえず青森まで東北道で北上しますが、途中ちょっと下道に降りて峠越えを八幡平アスピーテライン経由にしてみました。
ここを走るのは実に9年ぶり。

快晴です！

休憩ポイントである弘前にてちょっと近代の建物を観光。スタバとしてリノベーションして保存している建物もあります。


弘前を出たらさらに北へ進路をとります。

弘前周辺は岩木山を目印にすると位置関係を理解しながら進むことができました。
岩木山の麓の原野を切り開いた広大なりんご畑が広がります。


りんご畑の先はしばらく原野が続きます。近代に開拓された道だと思います。まっすぐな道でちょっと北海道っぽい特徴のある道ですね。


林を抜けるとパッと景色がひらけて風力発電が集まるメロンロードへ。


さらに北上してゆくとようやく竜飛らしい海岸線が見えてきますね。


竜泊ラインは大小様々な岩山や複雑な海岸の地形を這うようになんとか道を通したルートで、カーブとアップダウンを何度も繰り返します。峠道が好きな人だったらかなり楽しめるルートですね。



竜飛崎に辿り着きました。


ここでちょっと寄り道。竜飛崎にある青函トンネル斜坑線に乗ってトンネル内部まで降りてみました。

青函トンネルの工事やメンテナンスのために使われている斜めの坑道で専用のケーブルカーで移動します。鉄道免許をとって運転されているそうで、日本最深部の鉄道でしょうね。

本来のトンネル内は気温30度、湿度90%となる環境ですがここは見学コースとして地上から空調を送り込んで環境を維持しているそうです。本坑の境目付近の隔壁まで見学することができ、新幹線が通過すると大きな音がしました。

地下通路の地面が常に濡れている理由は海水が染み出しているためだそうで、線路の壁に伝っている太いパイプで地下に滲み出ている海水を地上へ汲み上げているとのこと。竜飛では毎分10トンも排水しているそう。ポンプが停止したらトンネルは水没するんですかね？？？

竜飛の名所といえばこれ。階段国道339。アジサイが満開でした。関東では6月の花ですがこちらでは7月のようです。


竜飛崎を後にして、あさじさいロードへ。元々は青函トンネル工事用に切り開いた道路なので、大型クレーン車などが通過できるカーブや道幅の規格で民家などはなくとても走りやすい快走路でした。ちょうどあじさいの季節でしたし。


あじさいロードを抜けると「トンネル神社」という線路が青函トンネルに入る口へ行くことができます。
偶然にも新幹線の合間に走っている貨物列車に遭遇しました。

新幹線がトンネルを通過する時刻を狙いたい方はこちらを参考に。時刻表の赤枠部分です。現地に掲示板がありました。


海岸線に沿ってR280を進みます。潮風が気持ちいいですねー


ここから先の青森市は今まで何度か行ったこともあるので、今回はショートカットします。むつ湾フェリーに乗って下北半島へ移動します。


上陸したら海峡ラインをぐんぐん登って・・・

仏ヶ浦の絶景を眺め

岩の表情と起伏に富んだ海沿いの峠を進みます。

まさに岩山の間を縫うように道を引いているライン。この先の道もくねくねと進み、写真正面にあるちょっと高くなっているところまで道の高度が上がります。

青森県北部の海岸線は、峠道が好きな人だったら宿泊代をかけてでも走る価値がある道としておすすめできますね。地形が複雑なためアップダウンとカーブが何度も連続します。観光客の車が多い桜の季節と夏祭りの8月は避けて狙った方が良いでしょう。7月はあじさいロードがおすすめか。


ようやく、本州最北端の大間に到着です！


今日のところは夕方になってしまったので、マグロを食べるのは明日におあずけにして、このままむつ市の宿までとりあえず進みました。

到着が遅くなってしまったので近所に食べに行くことも面倒になり、、、むつ市内の大型スーパーマエダ本店でお惣菜を買い求めて宿でビールと一緒に食べました。地元のスーパーで魚介がうまいんです。


おまけ。
マエダ本店前の電話ボックスには全国に数台しか現存していない平成の遺物「デュエットフォン」があります。

若い人にはもうわからないかな？LINEグループ通話の元祖と説明すば良いですかね？