わっきぃーのブログ一覧

「欧州コンパクトハッチ」を特集している、「LE VOLANT」１１月号。
新型ジェッタの記事の中で、目をひく内容が。
「・・VW自慢のFSIエンジンは2006年モデルから、リーンバーンではなくなったらしい・・・」という部分。
”らしい”という表現なので、具体的に燃焼方式がどう変化したかわからないけど、個人的には、少し驚きの内容。
日本におけるリーンバーンエンジンは、登場の頃から、実燃費と希薄燃焼時のおける力感等、色々指摘があった所ですが、思いの他（予想通り？）普及せず、今や、グリーン税制等にかかるNOx還元性能の問題もあって、既に、直噴＋均質燃焼（ストイキ）へ移行しつつあります。
確か、VWは2001年から直噴＋リーンバンを採用したと思いますが、それはCO2排出量に重点のおかれる、ユーロエミッションに対応する一つの手段かなぁと思ってはいましたが、こうもあっさりと・・
まぁ、インジェクションの進化やバルブコントロールの活用等でまだまだ、リーン・バーンも将来はあるのでしょうが、VWは一時撤退ですか。
VR６系の３．２はもともと直噴じゃないけど、FSIエンジンの特性はかなり変わるのかな。
当分は、エミッションでエンジンが翻弄されるんだろうな。
実際、フランクフルトではFSIたすターボ＋スーパーチャージャのモデルも出展されたようですし。
ところで、今までのFSIのピストンって、やはり窪みがあるのかしら。

契約した際、気の遠くなるような納期（半年以上待たれた方もいらっしゃるので贅沢はいえませんが）を言われましたが、以前にも、４ケ月以上待った経験もあるので、これまでは、案外冷静に、その日を待っていました。

とは言え、これから車を２台処分するに際し、名義変更、保険の切り替え、駐車場の解約等の時期を、そろそろ決めていかないといけないので、ここ１週間は、独自に船のスケジュールをこまめにチェックしていました。
当初は予定より、２日ほど早く入港予定の感じだったけど、見直すと、船を見誤っていたようで、逆に２日遅れみたい。
東南アジアの台風の影響かな・・・

これからはPDIの事もあるので、入港日をあれこれ気にしても仕方ないのですが、「わくわく」というより、胃が痛くなるような、約１ケ月になりそうです。

本日（８／２６）にようやくオフイシャルサイトのSportsbackのコンテンツが０６モデルに更新されましたね。”color”はまだ工事中（現時点で画像なし）のようですが・・・
７／２６のプレスリリースから、１ケ月ですか。
確かに、今までも、突然、コンテンツの一部が見ることができなくなったり、更新は遅れ気味とはいえ、他のインポーターがイヤーモデルの解禁とほぼ同時にＨＰが更新されているのに比べるとツライですが、何か事情があるのかしら。

プレスリリース以来、ちょっと気になる点があったのですが、先日送られてきたカタログも６月６日現在の内容で、今回の更新で個人的な疑問は解決されました。
3.2のクワトロの仕様について「ティプトロニックパドルシフト付本革巻き3スポーク ステアリングホイールへ変更」となっていたのですが、もともとそうじゃなかったの？という疑問は、要は「マルチファンクション」が省略されたということだったんですね。

契約の際、ディラーからS-lineの説明は受けましたが、パワーシート（革シートとセット）と両立できない事と、もともとスポーツサスペンション（もちろんレートとかは違うでしょうが）とマルチファンクション付ステアリングが標準（と思っていた）だったので、3.2の場合、そうお買い得と思えなかったので選択しませんでした。
なるほど、S-lineの差別化を図るためにあえて省略したという事なのかな。

個人的には、今乗っているクルマのステアリング周りのスイッチなんか殆ど操作したことがないですし、これからイヤーモデルを重ねるごとに、嫌というほど装備面での悲哀を感じていくでしょうから、気にとめるつもりはないですが、今後購入される方のために、パワーシートだけのオプションとか、もう少し設定を細分化したり、グレードとオプションの整合性をうまくとってもらえばとは思いますね。
０６モデルの装備内容のＰＤＦもダウンロードもできるようになっていますので、気になる方は公式サイトにアクセスしてみてください。

実は、つい先日までクルマを買い換えるつもりなんてなかったわけで・・・

今、クルマを２台所有しています。
そのうち一台は、１０年、２０万ｋｍ近くになりました。
雑誌のスクープ写真を目にしてから、６年も「欲しい、欲しい」と思い続けて、モデル末期にようやく手に入れたクルマです。
何？って、いや、そう期待されても大したものじゃないですよ。
ただ、スタイリングにひと目惚れって感じで。今でも、これほど情感が湧き上るようなスタイリングのクルマには出会っていないです。

定期点検はもちろん、ミッション、ショック、ドライブシャフト、ブッシュ交換等々、小さいものから大きいものまで、経年変化に対するリペアと共に予防的措置も施し、気がつくと、改造費ではなく、整備と維持費用だけで年平均ン十万もかかってしまいました。
もう一台のクルマは、表向きの理由は通勤用ということにしていますが、本当の所は、先のクルマの負担を減らすため増車したものです。
それだけに肉体的に運転できなくなるまで所有するのだろうなぁと漠然と思っていたのですが・・・（今でも、手元に置いていたいのはやまやまですが）

それなのに、それなのに、「心がわり」は突然ですね。（以下、続くかもしれない）

秋に、Ａ３　Sportback　3.2　quattroが納車予定の『わっきぃー』です。
購入に際しては、「みんから」のみなさんのblog等を非常に参考にさせていただきました。
今度のＡ３は基本的にノーマルで行こうと思っているので、パーツ等の情報提供はできないと思いますが、納車されましたら、乗って気付いた事やメンテナンス等について報告できればと思います。
みなさん、よろしくお願いします。
納車までまだ少し時間があるので、しばらくは、Ａ３を決めるまでの事を少しずつ投稿しようかな。