源之丞のブログ一覧

先月のことになりますが、諸事情によりV36スカイラン250GT（5AT）を700～800キロくらい乗りました。
せっかくなので、ちょこっと感想を書いてみます。私のE92と比較しながら。

エンジンですが、2.5リッターながら上までしっかり回るし
パワーもまあまああってよかったです。
ただ、残念なのがATがちょっと頭悪い気がしてしまうんですよね。
もしかすると、排ガス対策の絡みもあるのかもしれませんが
キックダウンが遅いです。

左サイドミラーにカメラがついているのは面白かったです。
あとは、車重のわりには切り返しの反応はけっこういいかなと思いました。


ここからはだめ出しになってしまうので、V36オーナーは見ない方がいいかも。

まず、乗って真っ先に思ったのが
スカイラインという名を与えられているんだから
ATだからといってサイドブレーキが足踏みなのはなぁと。

次に、スカイラインに限ったことではないのと
E92に慣れてしまっているせいもあるんですが
ウインカーレバーを軽く操作することで3回点滅が出来ないのが
高速道路に乗ったときに不便に感じます。
VWポロでもできるんですから。
国産車にも導入を。

細かいことになりますが、ETCカードを入れたときに
カードが挿入されているのがわかるように、ナビ画面に何らか表示してほしいです。
ゲートを通る時にちょっと不安になります。
目視で確認したくても、けっこう下の方にあるので
見にくいんですよね。
ちなみに、E92のナビはナビ画面にETCのマークが出ます。

ここからはナビに関係することです。
曲をHDDに保存しておけるのはいいのですが
曲を変えるときにジョグを回すと再生する曲も変わってしまうので
聞きながら検索することが出来ないんですよね。
取説を見てないのでわからなかったのですが
もしかしたら何かやり方があったんでしょうか？
E92では、再生している曲はそのままでジョグを操作して曲を検索でき
探している曲があったらコントローラを押してやると
その曲が再生されます。

走行音で聞こえにくくならないように
速度が上がると音量も上げてくれるようですが
上がりすぎますね．．．
E92もこの機能はありますが、レベル調整可能ですので
違和感はありません。

あとは、ナビの画面がタッチパネルになっているので
ジョグダイヤルやよく使う機能のボタンをセンターコンソールにつけて欲しいですね。
タッチパネルの画面のすぐ前にジョグがあってもあんまり意味がない気が．．．
それに、センターコンソールにジョグとかがあると
地図の縮尺を変えたりするのが楽なんです。


スマートキーだったんですが
これがまた頭が悪い．．．
どういう理由で受け付けなくなるのか分かりませんが
車体にあるボタンを押してもロックしなかったり、トランクが開けられなかったり。
そういうときって、スマートキーを車両に差し込めっていう絵が
メーターのところのインジケータに表示されてます。


とまあ、細かいところまで気になったところをあげてみましたが
まとめると、パワーもまあまああるし曲がる感覚も悪くはないんですが
物足りなさを感じてしまいました。
あと、安心感がE92とは違うかな。

かなり批判的になってしまいましたが
決して日産が嫌いだから厳しく見たというわけではありません。
私が乗ってきた車を考えると、日産の車が台数はトップですから。
乗ってる期間の長さだとホンダですけどね。

昔の、特に平成初期の日産には好きな車やわくわくする車がいっぱいありました。
R32やA31、U12やRNN14などなど。この後だとY32・Y33のグランツーリスモも好きなデザインでした。
ということで、また別の機会に私が乗ってた日産車を紹介しま～す。
ちなみに3台ほど日産車に乗りまして、1台は特にネタもないので明かしてしまうとS14（前期）です。
似合わないでしょ？！

少し前に決定していたのですが
忙しくてUPするのが遅くなってしまいました。


第2回 群馬NSX連合会ミーティング

日時：1月31日（日）
午前11時に県庁駐車場に集合。
11時半より昭和庁舎前で写真撮影の予定となっております。
その後、昼食・雑談の予定。

今回は前回と違い、数台集まりそうなので
お時間のある方は是非いらしてください。

1月31日（日）に今年最初のミーティングを行います。
場所は前橋市内のカフェに集合予定です。
現在絞り込んでいる状態ですので、今週末に最終決定します。
時間は10～12時の間で調整中です。

詳細がまだはっきりしておりませんが
もし参加可能でしたら、是非いらしてください。
参加したいという方はご連絡いただければ
詳細が決まり次第、ご連絡いたします。

まず入手したものの話から。
何を入手したかというと、NSX-R純正のクラッチダンパーです。
ま、正確には直結なのでダンパーレスですが。
やはり、R以外のダンパー付きクラッチは
繋がる感じが好きになれないんですよね。
ということでR純正を入手しましたが、実物を見て思ったのは．．．
面倒がらなければ作れるな、と。
しかも、R純正はムダだらけなので、かなり軽くできるはずです。
一応採寸して、時間があれば軽量バージョンを製作してみようかと思います。


そして、やるべき事が片付いたので
今日の午後は群馬BMW前橋店へ。
昨日と今日はDriving Fascinationというイベントがありまして
普段はなかなか試乗できないモデルが用意されるというものです。
担当の営業マンを呼んで、ちょっと話をした後に
M3のセダンの試乗待ちをしている間に、740iを乗ってみました。
乗ってみると、けっこう大きさが気にならないんですよね。
あと、走りに関しては期待通りでした。
国産の高級車に乗り慣れてる人には、かたく感じるでしょうけど。

M3は以前にE92左HのMTには乗ったことがありますが
今回はセダン右HのDCTという組み合わせ。
やっぱM3はいいですねぇ。
あのV8の音とエンジンののび。
335i等の3リッターツインターボのエンジンもいいと思いますが
やはりNAエンジンの回り方が私は好きです。
もちろんのとこながら、アクセル全開で堪能させてもらいました。
そして、シフトダウン時にブリッピングした時の音もいいですね。

担当の営業マンがパフォーマンスのアクセサリ買いましょうよと言うので
E92のは欲しいのがないからねぇと言ってたら
BMWジャパンの人が来ていたようで、その人に営業マンが増やしてくれと言ってました。
その方も上に言ってみますとは言っていたので
もしかしたら、E92用のアクセサリが増えるかも？！

あと、洗車すると左右のウインドウの一番前のところから水が内側にたれる事があるんですが
このことも営業マンに言いまして、展示車のE92も見てみたら
やはり内側に流れた跡がありました。
これは仕方ないみたいですねぇ。
E92にお乗りの方、このような症状ありますか？

お世話になってる担当の方から、試乗車でZ4が来ているので乗りに来てくださいと連絡があったので、用事を片付けて行ってきました。

試乗車で来ていたのは35iでして、私の使用用途ではパワーを持て余すのですが、とりあえずいつも通り私のテストコースまで行かさせてもらいました。
35iなのでトランスミッションは7速DCTですが、普通に乗ってるにはワーゲンのDSCのように変速ショックもなく快適ですが、発進時にショックが発生することはありました。

そして、テストコースに入ってから遠慮なく踏まさせてもらいましたが、やっぱり速すぎるかなぁ。DSCはそのままだったので、トラクションコントロールをしているのは感じますが、それでも踏み込めばトルクが立ち上がってきますからね。全開でコーナーを立ち上がる気持ちよさを味わうには、けっこう神経を使うパワーです。でも、たまにはこういうのも楽しくてよかったですけどね。

天気がものすごくよかったわけではなかったので、ずっとオープンで乗ってましたが、低速だと低音のいい排気音がして、5000回転くらいをキープしていると高音のいい音がするので、街中・ワインディング共に楽しめました。やっぱ、6発の音はいいですね。

あと、やはり先代のZ4よりボディ剛性はあるように感じました。先代のZ4は2.5リッターのモデルを乗ってるので、23iと比べるべきかとは思いますが、35iのパワーでもよれる感じがなかったので。

乗りに行ったときはすっかり忘れてましたが、35iだと車重が1600キロあるにもかかわらず、150キロ軽い私の3クーペより頭の入りがいいように感じました。車重がある分、タイヤに荷重がかかってグリップするということなのか、それともタイヤがPOTENZA050Aだったのですが、「Ⅱ」って入っていたので同じ050Aでも若干違うのか。


私としては、先代のZ4より現行のZ4の方が断然エクステリアデザインは好きなのと、内装の質感もよくなってるのでいいなぁと思うのですが、値段が．．．．
あと、DCTもATも出来はいいと思うのですが、やはりMTで乗りたいかな。パドルだと何速にしたか分からなくなることがあるので。みなさんはいかがでしょうか？？