源之丞のブログ一覧

ちょこっと寄りたいところがあったので出かけてきて
ついでに、箕郷のほうから榛名に上ってきました。

もっと早い時間なら車がほとんどいなくていいんでしょうけど
それでも車は少なく、E46 330Ciとステージア250RSに道を譲ってもらっただけで楽しく上っていきました。
タイトルの通り、今回は自分の車ではなくVIVIOです。
もちろん、RX-Rでフルタイム4WDという、林道には最適な1台でして
狭い道幅も、車が小さいので道幅をうまく使えるし
上りの低速コーナーも、スーパーチャージャーのおかげで気持ちよく、けっこう速く立ち上がれるんですよね。
以前に乗っていたシビックより、上りの低速コーナーはVIVIOの方が楽です。

ということで、スバルの車で1番好きだったりするわけです。
コレ、雪道行っても楽しいんですよね。やっぱり軽いのはいいよね。

i-DriveのETCカード差し忘れ警告をしないように設定を変更しました。
以前のi-Driveよりは格段にわかりやすくなって
説明書も厚さが全然違うようなのですが
あまりに説明を省きすぎてて、知りたいことが分からないことがある場合も。

なので、自力で探していったり試してみたりしてます。
ETCの警告も、帰りながらメニューを出して
いろいろ見ていったら、設定できるところを発見したので
警告しないように設定しました。
同じように、ちょっと前には事故多発地点の案内も
しないように設定変更しました。

あとは、ミュージックコレクションで一つ不便に感じることがあるので
それが改善されればいいんですけどね。

今週は、暖かい日が続きましたね。
寒がりな私でも、帰るときはシートヒーターがいらなくなってきました。
出勤時は、一番弱くして使ってますが。
その代わり、エアコンはOFFです。

とまあ、暖かくなってきて変化するものと言えば燃費。
給油しなくてもまだ200キロくらいは走れる状態でしたが
満タンにしてみたところ、リッター11.3キロちょっと走ってました。
（走行距離と給油量で計算してね）
燃費計だと11.6キロって出てますが。

1.5t近い車体でこれだけ走れば上出来でしょう。
数値で見ると、156PSとかなりのローパワーですが
トルク重視のセッティングのおかげで
ゆっくりなら4速1000回転から加速していけるほど
低速トルクがあるので、燃費がいいんでしょうね。

この先もっと暖かくなりますから
どこまで伸ばせるかも試してみたいと思います。

最後に装着した状態です。
装着者はもちろんE92 Mスポ 左ハンドルのMTです。

BMWのデザインは、シンプルできれいにまとめていると思うので
自己主張が強くなりすぎないように、直線の溝で模様を作りました。
AT用を依頼した方も、シンプルなのがいいのでということで
MT用試作品を見て、依頼されました。

ブレーキとクラッチは、雨の日に滑りますので
純正のままです。
これは、私のちょっとしたこだわりでもあります。


MTのBMWにお乗りの方だと、アクセルの位置に満足してない人がいるかと思うので
もし、ご希望があれば受注生産しようかとは思ってます。
MT用だと5000円でAT用が4500円ってところでしょうか。


みんカラの利用規約に商用利用は禁止とあるけど
この規定がどの程度の範囲なのか不明なので、一応値段はつけておきましたが
この値段だと、受注生産では生活できる利益なんてありませんから
商売のための宣伝ではないので、大丈夫かなぁと。
問題があればご指摘くださ～いm(_ _)m

AT用とMT用の違いは厚さです。
そのままではちょっと重いので
軽量化で裏側は削り落としてあります。
AT用はそのままでもよかったんですが
一応軽量化してみました。