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ヒアリングしてきました。
D情報によりますと。
BLXからBLRにエンジンの形式変更があったそうです。
変更点としては燃料噴射方式においてメカニカル的な変更を加え燃費が若干向上したとのこと。
11.8km/Lから12.6km/Lへ。
変更時期は2005年の途中。
しかも！
SB2.0FSIの最新はGH-8PBVY。
ぎょっ！

SB1.6 Attraction GH-8PBSE
SB2.0 FSI GH-8PBLX
SB2.0 FSI GH-8PBLR
SB2.0 FSI GH-8PBVY
SB2.0 TFSI GH-8PAXX
SB2.0 TFSI GH-8PBWA
SB3.2 q GH-8PBMJF
SB3.2 q GH-8PBUBF

SB2.0FSI のモデルコードは8PAA7Uらしい。


アウディ車 モデルコード／型式別 リサイクル料金一覧より

つまりこのコードで表現することにより大体の年式もわかるということですね。

たしか、外車は毎年熟成されていきます、と担当の人は行ってました。
目に見えるように改良していく姿勢は、損した気分もするが陰でこそこそ直して個体差と言ってのけてしまう国産車より誠実かも。

詳細はDにて。

この土日で100Kほど走行しました。
イグさんのブログに惹かれてオーボンビュータンに行って来ました。
美味ですよね。駐車場のサービスもあるのでチェックしていかれることをお勧めします。
ついでに、Audi総本山へ。
Audiユーザーなら安藤忠雄氏の手がけた構造物を気軽に拝見できる。
しかし驚くのはここの駐車場である。
写真の丸くフォーカスしたところに写っている人物が配車係である。
後部座席の家内のためにドアも開けてくれた。
帰るときは環八を止めてまで合流させてくれる。すげぇ！
なのに私はセキュリティを解除せずに渡してしまいました。
あとはご想像にお任せします。

それに引き換え最近ショッピングモールの駐車場のモラルが乱れていますね。

駐車行列の合流トラブル。
割り込み。
出そうで出ない車の前での出待ち。
挙句の果てには逆走。

駐車場でかいのはいいけど係りの目が届かないところでのトラブルが多くだんだん行く気なくします。

てな感じで給油による計測は、310.3Kにたいして34.6L @130なので
キロあたり14.5円。

ながまつさんのキロ13.02円には到底かないません(笑)

円/Kmについては関連URLのコメにて(笑)

経験値1723K。