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今回は天候のせいか意外に汚れませんでしたが、虫さんは相変わらず私の赤ＳＢの模様となっていきました。
さて、模様だけでも落とすか。
そうだ、確か窓に何か当たったのはこのあたり・・・・
ぎょっ！
０．２ｍｍくらいえぐれてる。しゅんっ。
まぁいっか。
と再び模様落としにかかるとそのとき！
飛び出しているはずの模様が窪んでるじゃない！
げっ！
ここにも！
フロントウィンドウに１箇所。
ボンネットに２箇所。
フェンダーに１箇所。
計４箇所！
１回の飛び石で４つもなんて信じられない。
でも、istやsurfのときはへこんだけど、ＳＢはへこまずに２層くらい削れただけ。
だけ？
でも、だけ。
その傷跡見てやってください。

こんなに綺麗にしていたのに・・・・

ボディーはタッチアップ。

窓の修復には何を流し込めばいいのやら？

誰か教えてください。

Ａ３ＳＢは実に快適でした。
道もそこそこでした。
コースは
横浜青葉→(東名)→名古屋→(名神)→吹田JCT→(中国)→広島北JCT→(中国)→山口JCT→(中国)→下関→(九州)→鳥栖→(大分)→大分宮河内川

実は5/2に横浜青葉から乗った瞬間大渋滞。
横浜町田まで３０分。
先をうんざりさせられましたがその後順調に流れて一気に牧之原まで快走1:30に到着し３０分仮眠。
そしてさらに一気に多賀に5:00到着。よし名塩までと思いきや吹田ＪＣＴのいつもの割り込み合戦、そこから中国池田までのうんざりと２時間かかり9:00に五月晴れの名塩に到着。
ここまで５３６Ｋ。５５Ｌのタンクと高燃費で私にとって脅威の航続距離。
悲劇はこの後。
まぁ行って帰ってこれたので最悪の悲劇ではないが名塩を出てすぐのこと『バチバチッ！』前を走っていたエルグランドから何かが飛んできました。正体不明。
ショックは最終目的地に到着するまで忘れていました。
この後順調に古賀までの順調な５８４Ｋ。
大分自動車では知らない宮崎のランエボとランデブー走行。
ちょっと嫌われたかも。そのつもりはなかったのでごめんね。

てなわけで行きは平均リッター１３Ｋ以上をキープ。

なんとなくＡ３ＳＢの高燃費のための走り方が理解できたようきがしました。

それは、踏み込まなくても６速あるので高いスピードにもっていけるということ。
しかし、ここにプレジャーを求めるとそれなりの代償を要求されるということ。

行きの代償率は２０％くらい。

もっと高燃費がだせそうでした。

直噴恐るべし。

と、感動の２０：３０でした。