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ほんと美学でないけど、代車のアトラクションを観察してみると外観での違いに気がつきました。

一般的に知られているのは、

グレードエンブレムの有無
マフラーエンドが２本か１本
７本スポークか９本スポーク

ですよね。

しかし、こんなところのデザインにも違いがあります。

対向してくるＡ３ＳＢのここで見分けるには相当の胴体資料句が必要でしょう。

ちなみに、どちらもキセノンです。

１０：００入庫。
１７：００出庫。
どこかで見た書式のようですが気にしないでください。

点検整備結果は以下のとおり。（走行距離：9,287km）
　法定点検整備項目
　　全項目不具合なし
　　清掃・締付・調整程度
　交換部品
　　エンジンオイル＆エレメント
　　前後ワイパーブレード
　　ブレーキバルブ（玉切れはしてなかった、ていうか球切れ？）
　依頼項目
　　ステアリング異音
　　　（再現せず・・・肝心なときにいい子になるんだよね）
　　一時停止でのタッチアンドゴーで異様に回転数が上がる。
　　　（再現せず・・・これも肝心なときにいい子になるんだよね）
　　プレミアムオイルに交換
　タイヤ残溝
　　前：7.5mm　後：6.5mm(ローテーション後)
　ブレーキパッド残存厚さ
　　前：12.0mm　後：8.0mm
　依頼してないのにやってくれて嬉しかったこと。
　　ボディ水洗い・・・恐縮(^^ゞ
　　車内清掃・・・・・すごく嬉しい。
　　リカちゃんのくつの捜索
　　　・・・・・・・・ダッシュボードにおいてありチビ大喜び！

てなわけで、全て AFP＋特別サービスの範囲での対応でした。（すごく嬉しい結果）

というわけでわがＡ３ＳＢは無事ゴンドールではなく我が家に帰還。
めでたしめでたし。

Ｄへ＞
ありがとうございました。

本日ドック入りしました。

よく人間ドッグなどといって親父ギャグをかますところですが・・・(汗)

ところでドックの間の代車はこちら。

Ａ３ＳＢ １．６アトラクション

走行距離は１７００ですが。

たぶん初期型。
タイヤは私のと同じ２０５／５５（１６）パイロット・プライマシー。

本日４０Ｋほどといつもの「やまさかみち」ではなく「高速道路（青葉→川崎）」を走行。
全般的な感想としては、マイルドな味付けといえます。

多分ショックがソフトなものなのではないでしょうか。

乗り心地に不満は出ないと思います。

後席にいた家内も乗り心地がよいといってました。

アクセル開度にものを言わせる人にはきりがないことはご承知のとおり。
でも、思いきりアクセルを踏むとそれなりにハイペースで走れることがわかりました。
ブレーキよく効きますね。

私の家の近くの登り左４５度の折れ曲がる道があるのですがいつものようにクリアしようとしたときに若干ソフトな足回りがたたった動きを見せました。

あと、ＤとＳの間がちょっと短い気がします。

ティプトロを使ってみると２・３を中心に走る感じでした。

ドックからの帰還まで時間があるのでもう少し走って見ます。


そうそう、横浜は梅雨明けらしいですよ！

非常にオーナーの走りにむらがあるために、微妙なところもありますがこのようなグラフになりました。

横軸のタイトルは[年月-給油回数]となっています。

紺色の縦棒の左が実績で右が予測です。

実測-予測：実測値と独自の計算に基づいて予測された値。
総合：全走行距離÷総消費燃料。
直近５平均：直前の５回分の燃費の平均値。

背景が赤っぽいところはエアコン使用時期を表現しています。

この分では予測は８．０ですが大体８．２５ＫＰＬに向かう感じですね。

今回の一年点検後オイル交換がどのように影響してくれるかがみどころです。

どっちが本当なの？

と季節外れの疑問でやんなっちゃうけど・・・・

たしか、ジャンパーが語源だったと思うけど。

ジャンバーのほうが昔から聞いたことがある。

ボマージャケットというかボマージャンパーをジャンバーと滑ったのが語源なのか？

ぐぐってもいいの見つからなかったのであえてひまつぶしに書いてみました。

みなさんどう思います？